Problemy: Ford Edge z 2018 roku
Ford Edge z 2018 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki i 1 skrzynia biegów – 1.5 / 2.0 EcoBlue, skrzynia PowerShift i 2.0 HDi. 1.5 / 2.0 EcoBlue i skrzynia PowerShift mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 HDi (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2018, na przykład krążek sprzęgła sprężarki klimatyzacji, który może się poluzować.
Ocena: Ford Edge z 2018 roku: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jeden z silników tego auta nie ma udokumentowanych usterek w montowanych wersjach, ale nie ma też wystarczających źródeł, by uznać go za niezawodny: nie jest uwzględniany w ocenie silnika. Jak to się liczy
- Silnik4,13 awarie
- Skrzynia biegów5,72 awarie
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła9,31 awaria
- Elektronika i multimedia8,61 awaria
- Klimatyzacja7,91 awaria
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Ford Edge z 2017 roku
- Ocena: 5,2 → 4,6
- Nowe silniki lub skrzynie biegów: 1.5 / 2.0 EcoBlue
- Zaczyna go dotyczyć: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue), pasek pompy oleju pracujący w oleju (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue) i komunikaty układu ograniczania emisji (AdBlue/EGR) i zużycie wtryskiwaczy (1.5 / 2.0 EcoBlue)
Silnik 1.5 / 2.0 EcoBlue w Ford Edge z 2018 roku
Nazwy: 2.0 EcoBlue 190 · 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 238
- Z ostrożnością
2.0 EcoBlue mono-turbo 105/130/150/170/190 KM, z mild hybrid i bez (od 2016)
105–190 KM
Ma konstrukcję pasków pracujących w oleju, którą wyspecjalizowane źródła wiążą z przypadkami degradacji i spadku ciśnienia oleju w innych silnikach Forda; warto kupować go ze sprawdzonymi lub wymienionymi paskami i bez kontrolek oleju czy temperatury.[3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2018
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w oleju (2.0 EcoBlue)Tak: 2.0 EcoBlue wprowadził w dieslach Forda pasek rozrządu pracujący w oleju. Z biegiem lat może się degradować i uwalniać resztki, które wpływają na układ smarowania, z ryzykiem zatarcia silnika. Zestawienie Autopista.es umieszcza go w Focusie, Kudze, Transicie i Transicie/Tourneo Custom.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowaniePasek pompy oleju pracujący w oleju (2.0 EcoBlue)Oprócz paska rozrządu 2.0 EcoBlue napędza pompę oleju drugim paskiem, który także pracuje w oleju. Jeśli ulegnie degradacji lub pęknie, silnik od razu traci ciśnienie smarowania, z takim samym ryzykiem zatarcia jak w przypadku paska rozrządu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład ograniczania emisjiKomunikaty układu ograniczania emisji (AdBlue/EGR) i zużycie wtryskiwaczyW Fordzie Focus IV i Kudze III, generacjach, które mają już tylko EcoBlue, niektórzy właściciele zgłaszają sporadycznie (nie masowo) komunikaty układu AdBlue lub awarie wtryskiwaczy. To mała próba i nie znaleźliśmy informacji, by Ford ogłosił z tego powodu własną akcję dla EcoBlue.
Skrzynia PowerShift w Ford Edge z 2018 roku
Nazwy: 2.0 TDCi 210 Powershift
- Z ostrożnością
PowerShift 6DCT450 w kąpieli olejowej (2010–2023)
· 6DCT450
Ma lepszą reputację niż DPS6 i nie jest związana ze znanym pozwem zbiorowym, ale kilka niemieckich warsztatów opisuje jej sprzęgła jako podatne na przyspieszone zużycie; przed zakupem warto zażądać historii wymian oleju w skrzyni (co 50 000–60 000 km).[5][6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2018
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzyspieszone zużycie mokrego sprzęgła w 6DCT4506DCT450, z mokrym sprzęgłem w kąpieli olejowej, zużywa sprzęgła szybciej, niż można by oczekiwać, jeśli nie wymienia się oleju co 50 000–60 000 km; dotyczy automatycznych wersji diesla Mondeo, Kugi, S-MAX-a, Galaxy i niektórych Focusów.Naprawa (warsztat): 1 800–2 800 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaWahanie na zimno i usterki elektroniczne modułu sterującego (TCM)Zarówno DPS6, jak i 6DCT450 zależą od modułu sterującego (TCM), który zarządza sprzęgłami; występują wahanie na zimno, rezonanse na biegu jałowym i sporadyczne usterki elektroniczne, a Ford kilkakrotnie rewidował oprogramowanie bez jednego rozwiązania.
Silnik 2.0 HDi w Ford Edge z 2018 roku
Nazwy: 2.0 TDCi 180 · 2.0 TDCi Bi-Turbo 210
- Z ostrożnością
2.0 TDCi 180/210 Ford Euro 6 (Edge II, 2016-2018)
180–210 KM
Fiches-auto.fr zebrało 31 opinii o Edge (27 o wersji 210 KM), w których powtarzają się wycieki chłodziwa, które według tekstu doprowadziły do kilku uszkodzeń silnika, a gebrauchtwagenberater.de uważa wersje monoturbo za bardziej niezawodne niż biturbo; przed zakupem sprawdź obieg chłodzenia i poziom płynu.[2][8]
Nie ma udokumentowanych usterek 2.0 HDi dotyczących egzemplarzy z 2018.
Ford Edge II 2.0 HDi: wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Ford Edge z 2018 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKlimatyzacjaKrążek sprzęgła sprężarki klimatyzacji, który może się poluzowaćTak: w 2018 roku Ford wydał akcję serwisową dla Edge wyprodukowanych od 1 września 2014 do 20 kwietnia 2018 roku, bo krążek sprzęgła sprężarki klimatyzacji mógł się poluzować i spaść na jezdnię. Ford montuje nowy krążek; Safety Gate zarejestrował to jako A12/1331/18.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaKamera cofania z zniekształconym, odwróconym lub czarnym obrazemTak: w lutym 2026 roku KBA opublikował wezwanie serwisowe 15850R dla 42 780 pojazdów w Niemczech (Transit Connect, Tourneo Connect, Edge i Mustang wyprodukowane od czerwca 2014 do grudnia 2018 roku): kamera cofania może pokazywać zniekształcony, odwrócony lub czarny obraz przy włączaniu wstecznego biegu.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaReflektory i światłaWilgoć i skraplanie się wody w tylnych lampachTak: w tylnych lampach Edge gromadzi się skroplona woda. Gebrauchtwagenberater.de podaje, że lampy traciły szczelność aż do liftingu, a naprawy gwarancyjne nie zawsze to rozwiązywały, a kilku właścicieli z fiches-auto.fr wspomina o skraplaniu się wody we wszystkich tylnych lampach.
Kupujesz Ford Edge z 2018 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Ford Edge z 2018 roku jest niezawodny?
Ford Edge z 2018 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki i 1 skrzynia biegów – 1.5 / 2.0 EcoBlue, skrzynia PowerShift i 2.0 HDi. 1.5 / 2.0 EcoBlue i skrzynia PowerShift mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 HDi (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2018, na przykład krążek sprzęgła sprężarki klimatyzacji, który może się poluzować.
Co lepsze: Ford Edge z 2018 czy z 2017?
Nasza ocena zmienia się z 5,2 w 2017 na 4,6 w 2018. Zaczyna go dotyczyć: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue), pasek pompy oleju pracujący w oleju (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue) i komunikaty układu ograniczania emisji (AdBlue/EGR) i zużycie wtryskiwaczy (1.5 / 2.0 EcoBlue). Pojawiają się: 1.5 / 2.0 EcoBlue.
Który rocznik Ford Edge jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2021, 2020 i 2019 (7,0/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2018 (4,6/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Ford Edge z 2018 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2018 to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, krytyczna dotkliwość), pasek pompy oleju pracujący w oleju (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, krytyczna dotkliwość), przyspieszone zużycie mokrego sprzęgła w 6DCT450 (skrzynia biegów PowerShift, wysoka dotkliwość), krążek sprzęgła sprężarki klimatyzacji, który może się poluzować (klimatyzacja, wysoka dotkliwość) i komunikaty układu ograniczania emisji (AdBlue/EGR) i zużycie wtryskiwaczy (1.5 / 2.0 EcoBlue, średnia dotkliwość).
Masz Ford Edge z 2018 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Ford EdgeWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- Ford Edge: bekannte Probleme, Schwachstellen und Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano luty 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Inne źródło · opublikowano 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · opublikowano 9 sierpnia 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Tous les problèmes sur Ford EDGE 2016-2020 (31 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku