Problemy: Honda Jazz z 2005 roku

• 1.2 i-DSI 78 (L12A, Jazz I, 2002-2008)

  78 KM · L12A

  Gebrauchtwagenberater.de wskazuje, w ogólności dla Jazza GD, że zawór EGR może się zakoksować i zostać otwarty, co powoduje szarpanie lub gaśnięcie na biegu jałowym, a zwykle kończy się zużytymi świecami i cewkami; nie znaleźliśmy konkretnych danych o niezawodności tej pojemności.^[2]

  Z ostrożnością

• 1.4 i-DSI 83 (L13A, Jazz I, 2002-2008)

  83 KM · L13A

  Gebrauchtwagenberater.de wskazuje, w ogólności dla Jazza GD, że zawór EGR może się zakoksować i zostać otwarty, co powoduje szarpanie lub gaśnięcie na biegu jałowym, a zwykle kończy się zużytymi świecami i cewkami; nie znaleźliśmy konkretnych danych o niezawodności tej pojemności.^[2]

  Z ostrożnością

• 1.5 VTEC 111 (L15A1, Fit/Jazz I, 2002-2008)

  111 KM · L15A1

  Gebrauchtwagenberater.de wskazuje, w ogólności dla Jazza GD, że zawór EGR może się zakoksować i zostać otwarty, co powoduje szarpanie lub gaśnięcie na biegu jałowym, a zwykle kończy się zużytymi świecami i cewkami; nie znaleźliśmy konkretnych danych o niezawodności tej wersji.^[2]

  Z ostrożnością

Nie ma udokumentowanych usterek 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC dotyczących egzemplarzy z 2005.

• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoWadliwy nadmuchiwacz poduszki powietrznej (kampanie Takata)Tak: Safety Gate (A12/1217/19, 2019) obejmuje Jazzy wyprodukowane od stycznia 2001 do grudnia 2015, bo nadmuchiwacz poduszki może rozerwać obudowę przy uruchomieniu. DVSA zawęża to do przedziałów, a Honda wezwała do przeglądu Fity w Argentynie, Meksyku i Brazylii. Nadmuchiwacz się wymienia.
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyPrzełącznik szyby kierowcy: wilgoć i ryzyko pożaruTak: w 2010 roku Honda wezwała do przeglądu około 646 000 Jazzów, Fitów i City z lat 2001-2008, bo woda mogła dostać się do głównego przełącznika szyb kierowcy i go przegrzać, z ryzykiem dymu i pożaru. W 2013 roku DVSA opublikował kolejną kampanię, HUK 5WK, która wymienia przełącznik.