Przejdź do treści
MotorFiable

Auta HyundaiKod GKSprzedawany także jako Hyundai Tiburon (Korea Południowa, Stany Zjednoczone i Meksyk)

Problemy Hyundai Coupé II (2002–2009)

Udokumentowaliśmy 3 silniki w Hyundai Coupé II; V6 Delta 2.5 i 2.7 (Hyundai-Kia) i 1.8 / 2.0 Beta II mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.3, 1.4 i 1.6 Alpha, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Coupé GK ma udokumentowaną akcję brytyjskiej DVSA dotyczącą wewnętrznej korozji wahaczy zawieszenia przedniego (auta z lat 2002–2003) oraz, w przeglądach technicznych, skorodowane przewody hamulcowe. Nie znaleźliśmy więcej usterek potwierdzonych przez dwa niezależne źródła ani cen napraw w Hiszpanii.[3][4][5]

02468106,9na 10

Ocena Hyundai Coupé II: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 13 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik7,0Od 6,4 do 7,7 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie7,91 awaria
  • Hamulce7,91 awaria
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 7 z 101 wśród kompakty z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Hyundai Coupé II

  1. 1Wysoka dotkliwość: Pasek rozrządu i pompa wody V6 DeltaSilnik V6 Delta 2.5 i 2.7 (Hyundai-Kia)
  2. 2Wysoka dotkliwość: Śruby przepustnic zmiennego kolektora dolotowego, które się luzująSilnik V6 Delta 2.5 i 2.7 (Hyundai-Kia)
  3. 3Wysoka dotkliwość: Pasek rozrządu i napinacz o krótkiej żywotnościSilnik 1.8 / 2.0 Beta II
  4. 4Wysoka dotkliwość: Wewnętrzna korozja wahaczy zawieszenia przedniego (akcja z 2012 roku)Zawieszenie
  5. 5Wysoka dotkliwość: Korozja przewodów hamulcowych (sztywna rurka hamulcowa)Hamulce

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

1 akcja przywoławcza lub kampania udokumentowane, ostatnia: DVSA R/2012/070: korozja wahaczy zawieszenia przedniego. Zobacz kampanie Hyundai Coupé II

19 źródełJak pracujemy

V6 Delta 2.5 i 2.7 (Hyundai-Kia)

Hyundai-Kia V6 Delta de gasolina 2.5 i 2.7 (G6BV, G6BA) i Mu 2.7 (G6EA) · Benzyna

W Coupé II
2002–2008[6][7]
Nazwa
2.7 V6
Usterki, które go dotyczą
4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.7 V6 Delta 167-175 KM (G6BA, G6BAX i G6BAY; 1999-2010)1999–2010 · 167–175 KM · G6BA, G6BAX, G6BAY

    Z ostrożnością

    Źródła techniczne opisują go jako trwały silnik: MotorReviewer podaje, że producent deklaruje co najmniej 480 000 km, a Otoba.ru – 200 000 km deklarowane i do 400 000 km przy dobrej obsłudze. To jednak samochody starsze niż 15 lat: przed zakupem trzeba sprawdzić, kiedy ostatnio wymieniano pasek rozrządu, i stan zmiennego kolektora dolotowego.[8][9]

Usterki dotyczące Coupé II

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPasek rozrządu i pompa wody V6 DeltaTe V6 mają pasek rozrządu, a źródła techniczne zgodnie piszą, że po jego zerwaniu zaginają się zawory. MotorReviewer i Kiazone dodają, że pasek napędza też pompę wody. Źródła nie zgadzają się co do interwału wymiany, więc bez faktury warto traktować go jako zaległy.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotŚruby przepustnic zmiennego kolektora dolotowego, które się luzująŹródła techniczne podają, że śruby przepustnic zmiennego kolektora dolotowego V6 2.7 mogą same się poluzować i wpaść do cylindrów, powodując poważne uszkodzenia silnika. Otoba.ru uważa to za główny słaby punkt; żadne źródło nie podaje wskaźników występowania.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju przy dużym przebieguPrzy dużym przebiegu V6 2.7 może zacząć zużywać olej: Otoba.ru przypisuje to stwardniałym uszczelniaczom zaworów lub przylepionym pierścieniom i podaje około 200 000 km; Kiazone – zużyciu pierścieni. Żadne źródło nie podaje statystyk.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNierówny bieg jałowy przez przepustnicę, zawór biegu jałowego lub zabrudzone wtryskiwaczeV6 2.7 może mieć nierówny bieg jałowy, gdy zabrudzą się przepustnica, zawór sterowania biegiem jałowym lub wtryskiwacze. Kiazone dodaje, że zabrudzone wtryskiwacze zwiększają spalanie i zabierają moc. Źródła rozwiązują to przez czyszczenie lub wymianę tych części.

Karta: Coupé II V6 Delta 2.5 i 2.7 (Hyundai-Kia)Wszystkie wersje i usterki V6 Delta 2.5 i 2.7 (Hyundai-Kia)

1.8 / 2.0 Beta II

Hyundai/Kia 1.8 i 2.0 gasolina atmosféricos (familia Beta II, G4GB i G4GC) · Benzyna

W Coupé II
2002–2009[6][10]
Nazwy
2.0 16v 136 CV · 2.0 16v 143 CV
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
31
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące Coupé II

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPasek rozrządu i napinacz o krótkiej żywotnościPasek rozrządu Beta II ma krótki interwał: 90 000 km lub 6 lat w Tucsonie I, a według AutoHints 60 000-90 000 km lub 5 lat. Kolesa dodaje, że niektóre zestawy nie wytrzymywały do 60 000 km, a napinacz G4GC przed face liftingiem to niefortunna konstrukcja.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieRosnące zużycie oleju przez zakleszczone pierścieniePrzy ok. 150 000 km 1.8 i 2.0 Beta II mogą zacząć zużywać olej przez zakleszczone pierścienie tłokowe, według Kolesa; AutoHints dodaje utwardzone uszczelniacze zaworów i podaje fabryczną tolerancję do 0,5 l na 1000 km. Inna recenzja Kolesa uznaje to za umiarkowane.
  3. Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokHałas zaworów przez luz poza tolerancją1.8 i 2.0 Beta II nie mają hydraulicznych popychaczy, więc luz zaworowy zmienia się z przebiegiem i silnik zaczyna stukać lub tykać. Źródła lokalizują to przy ok. 90 000-100 000 km; usuwa się to przez regulację zaworów, najlepiej razem z wymianą paska.Pojawia się około 90 000 km
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonCewki, świece i przewody powodujące drgania na biegu jałowym i szarpanieW 2.0 Beta II silnik drgający na biegu jałowym albo szarpiący przy przyspieszaniu i hamowaniu zwykle naprawia się wymianą cewek, świec i przewodów, według MotorReviewer. AutoHints wymienia zużyte cewki i przewody wśród typowych usterek. To usterka o niskiej wadze.

Karta: Coupé II 1.8 / 2.0 Beta IIWszystkie wersje i usterki 1.8 / 2.0 Beta II

1.3, 1.4 i 1.6 Alpha

Najbezpieczniejsza opcja

Hyundai/Kia Alpha i Alpha II 1.3, 1.4 i 1.6 (G4EH, G4EE i G4ED) · Benzyna

W Coupé II
2002–2009[6][10]
Nazwa
1.6 16v 105 CV
Usterki, które go dotyczą
3
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
23
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.6 16V (G4ED i G4ED-G, 105–112 KM, 2000–2011)2000–2011 · 105–112 KM · G4ED

    Z ostrożnością

    Kolesa opisuje 1.6 z Ceraty I jako silnik trwały (250 000–350 000 km przy obsłudze), ale ze skłonnością do brania oleju, wycieków przez odmę skrzyni korbowej i popychaczy hydraulicznych, które źle pracują po 100 000 km.[1][2]

Usterki dotyczące Coupé II

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju i wycieki z miski, uszczelniacza wału i odmySilniki Alpha dość często tracą lub zużywają olej: w Getzu poradniki wskazują uszczelkę miski i uszczelniacz wału korbowego, a w 1.6 z Ceraty zużycie rośnie z przebiegiem przez odmę skrzyni korbowej i pierścienie tłokowe.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokZużycie wałków rozrządu, popychaczy hydraulicznych i łańcucha pośredniegoW Getzu pkw.de wymienia zużyte wałki rozrządu wśród najlepiej znanych usterek używanych egzemplarzy, a w 1.6 z Ceraty Kolesa zwraca uwagę na hałas łańcucha pośredniego i popychacze hydrauliczne, które źle pracują po 100 000 km.
  3. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonAwarie cewek zapłonowych i przepustnicyNiemieckie poradniki o Getzu wskazują, że cewki zapłonowe i przepustnice od czasu do czasu przestają działać w benzyniakach, a pkw.de dodaje, że elektronika silnika może sprawiać kłopoty.

Karta: Coupé II 1.3, 1.4 i 1.6 AlphaWszystkie wersje i usterki 1.3, 1.4 i 1.6 Alpha

Awarie Hyundai Coupé II poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Hyundai Coupé II

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma V6 Delta 2.5 i 2.7 (Hyundai-Kia) (2002–2008)

Pasek rozrządu i pompa wody V6 Delta

Wysoka dotkliwość

Śruby przepustnic zmiennego kolektora dolotowego, które się luzują

Wysoka dotkliwość

Zużycie oleju przy dużym przebiegu

Średnia dotkliwość

Nierówny bieg jałowy przez przepustnicę, zawór biegu jałowego lub zabrudzone wtryskiwacze

Niska dotkliwość

Jeśli ma 1.8 / 2.0 Beta II (2002–2009)

Pasek rozrządu i napinacz o krótkiej żywotności

Wysoka dotkliwość

Rosnące zużycie oleju przez zakleszczone pierścienie

Średnia dotkliwość

Hałas zaworów przez luz poza tolerancją

Niska dotkliwość

Cewki, świece i przewody powodujące drgania na biegu jałowym i szarpanie

Niska dotkliwość

Jeśli ma 1.3, 1.4 i 1.6 Alpha (2002–2009)

Zużycie oleju i wycieki z miski, uszczelniacza wału i odmy

Średnia dotkliwość

Zużycie wałków rozrządu, popychaczy hydraulicznych i łańcucha pośredniego

Średnia dotkliwość

Awarie cewek zapłonowych i przepustnicy

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Hyundai Coupé II

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Hyundai Coupé II?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Hyundai Coupé II? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Hyundai Coupé II jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 3 silniki w Hyundai Coupé II; V6 Delta 2.5 i 2.7 (Hyundai-Kia) i 1.8 / 2.0 Beta II mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.3, 1.4 i 1.6 Alpha, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Coupé GK ma udokumentowaną akcję brytyjskiej DVSA dotyczącą wewnętrznej korozji wahaczy zawieszenia przedniego (auta z lat 2002–2003) oraz, w przeglądach technicznych, skorodowane przewody hamulcowe. Nie znaleźliśmy więcej usterek potwierdzonych przez dwa niezależne źródła ani cen napraw w Hiszpanii.

Który silnik Hyundai Coupé II jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.3, 1.4 i 1.6 Alpha, z werdyktem „Z ostrożnością”. Kolesa opisuje 1.6 z Ceraty I jako silnik trwały (250 000–350 000 km przy obsłudze), ale ze skłonnością do brania oleju, wycieków przez odmę skrzyni korbowej i popychaczy hydraulicznych, które źle pracują po 100 000 km.[1][2]

Jakie problemy ma Hyundai Coupé II poza silnikiem?

Poza silnikiem Coupé GK ma udokumentowaną akcję brytyjskiej DVSA dotyczącą wewnętrznej korozji wahaczy zawieszenia przedniego (auta z lat 2002–2003) oraz, w przeglądach technicznych, skorodowane przewody hamulcowe. Nie znaleźliśmy więcej usterek potwierdzonych przez dwa niezależne źródła ani cen napraw w Hiszpanii. Najważniejsze udokumentowane awarie to: wewnętrzna korozja wahaczy zawieszenia przedniego (akcja z 2012 roku) (zawieszenie, wysoka dotkliwość) i korozja przewodów hamulcowych (sztywna rurka hamulcowa) (hamulce, wysoka dotkliwość).[3][4][5]

Jakie awarie ma Hyundai Coupé II?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: pasek rozrządu i pompa wody V6 Delta (V6 Delta 2.5 i 2.7 (Hyundai-Kia), wysoka dotkliwość), śruby przepustnic zmiennego kolektora dolotowego, które się luzują (V6 Delta 2.5 i 2.7 (Hyundai-Kia), wysoka dotkliwość), pasek rozrządu i napinacz o krótkiej żywotności (1.8 / 2.0 Beta II, wysoka dotkliwość), zużycie oleju przy dużym przebiegu (V6 Delta 2.5 i 2.7 (Hyundai-Kia), średnia dotkliwość) i rosnące zużycie oleju przez zakleszczone pierścienie (1.8 / 2.0 Beta II, średnia dotkliwość).

Który rocznik Hyundai Coupé II najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2009 (7,6/10); najgorzej oceniony to 2002 (6,9/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Hyundai Coupé II ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla Hyundai Coupé II, np. DVSA R/2012/070: korozja wahaczy zawieszenia przedniego (2012). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[3]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Kia Cerato I с пробегом: неудачные механические коробки и шумные, но надёжные моторыKolesa.ru · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 lutego 2019 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po innym języku
  2. Hyundai Elantra XD с пробегом: под хруст гранат и стук клапановKolesa.ru · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 listopada 2018 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po innym języku
  3. Hyundai Coupe: front suspension may fail (R/2012/070)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  4. Hyundai Coupe: betrouwbaarheid (datos de la inspección APK)Autozine · Badanie niezawodności · sprawdzono 2 listopada 2026 · po innym języku
  5. Hyundai Coupe: MOT history and common failuresCarVerify · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  6. Hyundai Tiburon (Coupé en Europa)Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  7. Hyundai Delta engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  8. Hyundai KIA G6BA 2.7L V6 engine specs, problems, reliabilityMotorReviewer · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  9. G6BA: motor Hyundai Tucson V6 2.7 litrosOtoba.ru · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po innym języku
  10. Hyundai CoupéWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  11. Hyundai Beta engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  12. Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 kwietnia 2025 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  13. Motor G6EA: características, problemas, modificaciones y fiabilidadKiazone.ru · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po innym języku
  14. Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 maja 2025 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  15. Hyundai Tucson: Zahnriemen oder Steuerkette – Tabelle aller Modellecarwiki.de · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  16. Hyundai G4GC 2.0L 143HP inline-4 cylinder engineA/H AutoHints · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  17. Hyundai Kia G4GC 2.0L engineMotorReviewer · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  18. Hyundai Kia Beta (G4GB, G4GC)motor-car.net · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  19. Hyundai Getz: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 listopada 2022 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku