Silnik 1.3, 1.4 i 1.6 Alpha: usterki i niezawodność

• 1.3 12V (G4EH, 82–85 KM, 2002–2005)

  2002–2005 · 82–85 KM · G4EH

  Z ostrożnością

  Nie znaleźliśmy źródeł dotyczących wyłącznie 1.3: fiches-auto ma tylko dwie relacje o Getzu 1.3, bez awarii silnika, a wspólne dla wszystkich benzyniaków Getza są zużycie oleju i sporadyczne awarie cewek oraz przepustnicy, o których piszą niemieckie poradniki.^[1][8][9]

• 1.4 16V (G4EE, 97 KM, 2005–2011)

  2005–2011 · 97 KM · G4EE

  Kupić

  Gebrauchtwagenberater wprost poleca 1.4 po liftingu jako najlepszy wybór w Getzu, a fiches-auto rejestruje tylko jedną awarię rozrządu w siedmiu relacjach o Getzu 1.4; udokumentowane wady to zużycie oleju oraz sporadyczne awarie cewek i przepustnicy.^[1][8]

• 1.6 16V (G4ED i G4ED-G, 105–112 KM, 2000–2011)

  2000–2011 · 105–112 KM · G4ED

  Z ostrożnością

  Kolesa opisuje 1.6 z Ceraty I jako silnik trwały (250 000–350 000 km przy obsłudze), ale ze skłonnością do brania oleju, wycieków przez odmę skrzyni korbowej i popychaczy hydraulicznych, które źle pracują po 100 000 km.^[2][10]

• 1.3 12v SOHC (G4EA i G4EH, 60-86 KM, Accent 1994-2005)

  1994–2005 · 60–86 KM · G4EA, G4EH

  Z ostrożnością

  Recenzje CarsGuide opisują Accenty i Excele z tamtych czasów jako auta, które bez poważnych problemów przejeżdżają 200 000 km przy regularnym serwisie, ale ostrzegają przed dużym zużyciem oleju i hałasami w górnej części silnika, gdy serwis był zaniedbany; nie znaleźliśmy danych specyficznych dla tego 1.3, więc warto żądać historii serwisowej.^[11][12]

• 1.5 12v SOHC (G4EK i G4EB, 88-91 KM, 1994-2005)

  1994–2005 · 88–91 KM · G4EK, G4EB

  Z ostrożnością

  Recenzje CarsGuide opisują Accenty i Excele z tamtych czasów jako auta, które bez poważnych problemów przejeżdżają 200 000 km przy regularnym serwisie, ale ostrzegają przed dużym zużyciem oleju i hałasami w górnej części silnika, gdy serwis był zaniedbany; nie znaleźliśmy danych specyficznych dla tego 1.5 12-zaworowego, więc warto żądać historii serwisowej.^[11][12]

• 1.5 16v DOHC (G4FK i G4EC, 99-107 KM, 1995-2005)

  1995–2005 · 99–107 KM · G4FK, G4EC

  Z ostrożnością

  Recenzje CarsGuide opisują Accenty i Excele z tamtych czasów jako auta, które bez poważnych problemów przejeżdżają 200 000 km przy regularnym serwisie, ale ostrzegają przed dużym zużyciem oleju i hałasami w górnej części silnika, gdy serwis był zaniedbany; nie znaleźliśmy danych specyficznych dla tego 1.5 16-zaworowego, więc warto żądać historii serwisowej.^[11][12]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju i wycieki z miski, uszczelniacza wału i odmySilniki Alpha dość często tracą lub zużywają olej: w Getzu poradniki wskazują uszczelkę miski i uszczelniacz wału korbowego, a w 1.6 z Ceraty zużycie rośnie z przebiegiem przez odmę skrzyni korbowej i pierścienie tłokowe.
2. 2Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokZużycie wałków rozrządu, popychaczy hydraulicznych i łańcucha pośredniegoW Getzu pkw.de wymienia zużyte wałki rozrządu wśród najlepiej znanych usterek używanych egzemplarzy, a w 1.6 z Ceraty Kolesa zwraca uwagę na hałas łańcucha pośredniego i popychacze hydrauliczne, które źle pracują po 100 000 km.
3. 3Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonAwarie cewek zapłonowych i przepustnicyNiemieckie poradniki o Getzu wskazują, że cewki zapłonowe i przepustnice od czasu do czasu przestają działać w benzyniakach, a pkw.de dodaje, że elektronika silnika może sprawiać kłopoty.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

Hyundai Motor Group (Hyundai y Kia)

Rodzina

Alpha / Alpha II (G4EH, G4EE, G4ED)

Paliwo

Benzyna

Pojemność skokowa

—

Cylindry

4

Zasilanie

Wolnossący

Wtrysk

Wtrysk pośredni

Rozrząd

Pasek rozrządu (suchy)

Moc

82–112 KM

Maksymalny moment obrotowy

146 Nm

Produkcja

2000–2011

Marki

Hyundai i Kia

Dane techniczne^[4][5][6][7]

1. 1994–2005

   1.3 12v SOHC (G4EA i G4EH, 60-86 KM, Accent 1994-2005)

   Silnik Alpha 1.3 z głowicą SOHC i 12 zaworami. Wikipedia rozróżnia G4EA z gaźnikiem (72 KM, 1994–2000) od G4EH ze wtryskiem (85 KM, do 2005); ADAC podaje 60 i 75 KM w Accencie X3 oraz 75–86 KM w LC, a niemiecka Wikipedia przypisuje G4EH do X3, a G4EA do LC, więc źródła nie zgadzają się, który kod ma jaką moc.^{[4][17][18][19][20][21]}

2. 1994–2005

   1.5 12v SOHC (G4EK i G4EB, 88-91 KM, 1994-2005)

   Silnik Alpha 1.5 z głowicą SOHC, 12 zaworami i wtryskiem. Wikipedia podaje 88 KM w Europie dla G4EB/G4EK i około 91–92 KM w Accencie; niemiecka Wikipedia daje 91 KM w X3 i 90 KM w LC. ADAC nie wymienia tego silnika w wersjach niemieckich, gdzie 1.5 to zawsze wersja 16-zaworowa.^{[4][17][18][19][20]}

3. 1995–2005

   1.5 16v DOHC (G4FK i G4EC, 99-107 KM, 1995-2005)

   Silnik Alpha II 1.5 z dwoma wałkami rozrządu i 16 zaworami. ADAC wymienia go jako 1.5 GT o mocy 99 KM w Accencie X3 od czerwca 1997 oraz jako 1.5 o mocy 102 KM w LC od września 2000 do marca 2003; Wikipedia podaje 102 KM, a potem 107 KM (G4EC), i umieszcza go też w Elantrze J2 (w Europie Lantra) w latach 1995–1998.^{[4][17][19][20]}

4. 2000–2011

   1.6 16V (G4ED i G4ED-G, 105–112 KM, 2000–2011)

   Alpha II o pojemności 1 599 cm³, z dwoma wałkami rozrządu i popychaczami hydraulicznymi. Wikipedia podaje, że G4ED produkowane po 2005 r. mają zmienne fazy rozrządu (CVVT), a Kolesa odróżnia G4ED-G od starszych G4ED. ADAC podaje 107 KM w Elantrze XD, 105–106 KM w Getzu i 112 KM w Rio II.^{[2][4][5][6][7][13]}

5. 2002–2005

   1.3 12V (G4EH, 82–85 KM, 2002–2005)

   Wersja ze wtryskiem oryginalnego silnika 1.3 Alpha, z głowicą SOHC na 12 zaworów. W Getzu sprzedawana w latach 2002–2005, z mocą 82 KM i 85 KM od połowy 2004 r.; lifting z 2005 r. zastąpił ją 1.4.^[4][5][14]

6. 2005–2011

   1.4 16V (G4EE, 97 KM, 2005–2011)

   Alpha II o pojemności 1 399 cm³ z dwoma wałkami rozrządu, o mocy 95–97 KM. Trafił do Getza wraz z liftingiem z 2005 r. zamiast 1.3 i był montowany w Rio II od 2005 r.^{[4][6][13][14]}

• Zestaw rozrządu

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Filtr oleju

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Filtr powietrza

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Świece zapłonowe

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)