Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Iveco

Problemy Iveco Daily VI (2014–dziś)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Iveco Daily VI, 2.3 MultiJet, nie ma usterek o wysokiej ani krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”.[1]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Daily VI (od 2014 roku) ma udokumentowane akcje serwisowe dotyczące hamulców, poduszki powietrznej, układu kierowniczego i zawieszenia, obejmujące od 63 do 1700 sztuk, a także możliwy problem elektryczny modułu nadwozia. Brak niezależnych statystyk dotyczących ogólnej niezawodności poza silnikiem.[1][2][3]

Iveco Daily VI (2014–dziś)
Zdjęcie: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,8na 10

Ocena Iveco Daily VI: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik7,53 awarie
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie7,71 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce5,42 awarie i przeglądy techniczne
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy8,61 awaria i przegląd techniczny
  • Układ elektryczny9,31 awaria
  • Reflektory i światła5,7Tylko przegląd techniczny: 1,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze4,4Tylko przegląd techniczny: 2,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,91 awaria

Miejsce 2 z 45 wśród vany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Iveco Daily VI

  1. 1Wysoka dotkliwość: Przewód hamulcowy przedni uszkodzony przez poprowadzenie instalacji elektrycznego hamulca lub kontroli ciśnienia w oponachHamulce
  2. 2Wysoka dotkliwość: Kontrolka poduszki kierowcy nie zapala się przy usterce systemuPoduszki powietrzne i bezpieczeństwo
  3. 3Średnia dotkliwość: Zawór EGR i przepustnica dolotowa zatkane nagarem i wilgociąSilnik 2.3 MultiJet
  4. 4Średnia dotkliwość: Wtryskiwacze common rail z nieszczelnościami lub słabą wydajnościąSilnik 2.3 MultiJet
  5. 5Średnia dotkliwość: Awarie układu AdBlue (SCR) i przepełniony filtr cząstek stałych w Euro 6Silnik 2.3 MultiJet

Udokumentowany silnik

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

5 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Śruby mocujące przekładnię kierowniczą w Daily 4x4. Zobacz kampanie Iveco Daily VI

8 źródełJak pracujemy

2.3 MultiJet

Fiat/Iveco 2.3 MultiJet (F1A / F1AE) · Diesel

W Daily VI
od 2014[3]
Nazwy
2.3 116 CV · 2.3 136 CV · 2.3 156 CV
Usterki, które go dotyczą
3
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
25
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.3 F1A w Iveco Daily VI (2014-obecnie)od 2014 · 116–156 KM

    Z ostrożnością

    Brytyjska DVSA odnotowuje akcje dla Daily z lat 2016-2019 dotyczące filtra cząstek stałych, NOx i wtrysku, ale nie wskazuje, czy dotyczą 2.3, czy 3.0. Trzeba sprawdzić numer VIN, aby wiedzieć, które akcje wykonano.[1]

Usterki dotyczące Daily VI

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.3 MultiJet ma łącznie 6 udokumentowanych usterek.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR i przepustnica dolotowa zatkane nagarem i wilgociąEGR i przepustnica dolotowa silnika 2.3 zatykają się nagarem, sadzą, a w przypadku przepustnicy także wilgocią: silnik przechodzi w tryb awaryjny, traci moc i sygnalizuje błąd EGR. W Euro 6 z podwójnym EGR dochodzi niskociśnieniowa chłodnica. Prawie wszystko pochodzi z forów i stron handlowych.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskWtryskiwacze common rail z nieszczelnościami lub słabą wydajnościąSą wskazówki na wtryskiwacze z nieszczelnościami lub słabą wydajnością w silniku 2.3: francuski opis Daily IV wymienia wycieki w studzienkach, a brytyjska akcja z 2021 roku dla Daily z lat 2016-2019 wymienia filtr i sprawdza wtryskiwacze. Brakuje wiarygodnych statystyk, a dla Ducato nie ma akcji.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiAwarie układu AdBlue (SCR) i przepełniony filtr cząstek stałych w Euro 6W silniku 2.3 Euro 6d z AdBlue niemiecki warsztat wymienia ostrzeżenia spowodowane skrystalizowanym mocznikiem, zestarzałym płynem lub czujnikiem NOx, które kończą się trybem awaryjnym lub blokadą rozruchu; strona handlowa dodaje, że filtr cząstek stałych zapełnia się przy krótkich trasach. To źródła jakościowe.

Karta: Daily VI 2.3 MultiJetWszystkie wersje i usterki 2.3 MultiJet

Awarie Iveco Daily VI poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Iveco Daily VI

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 721 przeglądów 280 samochodów zarejestrowanych w latach 2015–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 4,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,1%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 14,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5%.

    Znacznie więcej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,5%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 42,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 24,1%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 2,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,5%.

    Znacznie więcej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 4,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,4%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 1,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,6%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 11% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,3%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 25,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 18,2%.

    Więcej usterek niż średnia

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Iveco Daily VI

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 2.3 MultiJet (od 2014)

Zawór EGR i przepustnica dolotowa zatkane nagarem i wilgocią

Średnia dotkliwość

Wtryskiwacze common rail z nieszczelnościami lub słabą wydajnością

Średnia dotkliwość

Awarie układu AdBlue (SCR) i przepełniony filtr cząstek stałych w Euro 6

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do Iveco Daily VI

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Iveco Daily VI?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Iveco Daily VI? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Iveco Daily VI jest niezawodny?

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Iveco Daily VI, 2.3 MultiJet, nie ma usterek o wysokiej ani krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Daily VI (od 2014 roku) ma udokumentowane akcje serwisowe dotyczące hamulców, poduszki powietrznej, układu kierowniczego i zawieszenia, obejmujące od 63 do 1700 sztuk, a także możliwy problem elektryczny modułu nadwozia. Brak niezależnych statystyk dotyczących ogólnej niezawodności poza silnikiem.

Jakie problemy ma Iveco Daily VI poza silnikiem?

Poza silnikiem Daily VI (od 2014 roku) ma udokumentowane akcje serwisowe dotyczące hamulców, poduszki powietrznej, układu kierowniczego i zawieszenia, obejmujące od 63 do 1700 sztuk, a także możliwy problem elektryczny modułu nadwozia. Brak niezależnych statystyk dotyczących ogólnej niezawodności poza silnikiem. Najważniejsze udokumentowane awarie to: przewód hamulcowy przedni uszkodzony przez poprowadzenie instalacji elektrycznego hamulca lub kontroli ciśnienia w oponach (hamulce, wysoka dotkliwość), kontrolka poduszki kierowcy nie zapala się przy usterce systemu (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość), dodatkowa linka hamulca postojowego, która może pęknąć na oczku (hamulce, średnia dotkliwość) i przegub zawieszenia przedniego poza specyfikacją (2022) (zawieszenie, wysoka dotkliwość).[1][2][3]

Jakie awarie ma Iveco Daily VI?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zawór EGR i przepustnica dolotowa zatkane nagarem i wilgocią (2.3 MultiJet, średnia dotkliwość), wtryskiwacze common rail z nieszczelnościami lub słabą wydajnością (2.3 MultiJet, średnia dotkliwość) i awarie układu AdBlue (SCR) i przepełniony filtr cząstek stałych w Euro 6 (2.3 MultiJet, średnia dotkliwość).

Który rocznik Iveco Daily VI najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2025, 2024 i 1 innych roczników z tą samą oceną (7,6/10); najgorzej oceniony to 2019 (6,8/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Iveco Daily VI ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Iveco Daily VI: 5, np. śruby mocujące przekładnię kierowniczą w Daily 4x4 (2023). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[1]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organ urzędowy · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  2. Fallos y Problemas Comunes del Iveco DailyTransit Center · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po hiszpański
  3. Iveco DailyWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
  4. Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum właścicieli · opublikowano 5 grudnia 2021 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  5. Problemas Fiat Ducato 2.3 MultiJetTotal Renting (web comercial, sin fuentes citadas) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po hiszpański
  6. Fiat DucatoWikipedia (es) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po hiszpański
  7. Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
  8. Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Inne źródło · opublikowano 10 września 2026 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku