Problemy: Jaguar XF z 2016 roku
Jaguar XF z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 2.0 Ingenium diésel. 2.0 Ingenium diésel ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2016, na przykład pogorszenie materiału pirotechnicznego nadmuchiwacza poduszki kierowcy i pasażera.
_Sportbrake_Facelift_IMG_8892.jpg){kind=link}
Ocena: Jaguar XF z 2016 roku: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik1,35 awarii
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie9,0Tylko przegląd techniczny: 0,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce8,4Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,7Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła8,4Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia8,61 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,41 awaria i przegląd techniczny
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Co zmienia się względem Jaguar XF z 2015 roku
- Ocena: 4,4 → 3,8
- Zaczyna go dotyczyć: pęknięty wewnętrzny panel lewego progu w partii z grudnia 2016 r. (reszta auta) i cyfrowy wyświetlacz zestawu wskaźników, który przerywanie gaśnie i restartuje się (reszta auta)
Silnik 2.0 Ingenium diésel w Jaguar XF z 2016 roku
- Z ostrożnością
Ingenium diesel z jedną turbosprężarką 150-200 KM (204DTD, 2015-obecnie)
150–200 KM
Dzieli blok i znaczną część słabych punktów udokumentowanych w całej rodzinie Ingenium diesel - łańcuch rozrządu, łożyska wałka wyważającego, turbo i rozcieńczanie oleju paliwem - dlatego warto go uważnie sprawdzić niezależnie od konkretnej mocy.[2][3][4]
- Z ostrożnością
Ingenium diesel bi-turbo 240 KM (204DTA, 2015-obecnie)
240 KM
Ponieważ dzieli blok, rozrząd i układ smarowania z resztą rodziny Ingenium diesel, dziedziczy to samo ryzyko związane z łańcuchem rozrządu, łożyskami wałka wyważającego i rozcieńczaniem paliwem; o tym wariancie jest mniej konkretnych opinii, bo jest mniejszościowy, ale udokumentowano też awarie łańcucha i silnika w mocniejszych egzemplarzach F-Pace.[5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządWydłużenie łańcucha rozrząduTak: łańcuch rozrządu 2.0 Ingenium diesel może się przedwcześnie przesunąć lub wydłużyć i rozsynchronizować silnik, z ryzykiem poważnej awarii. Jest to udokumentowane w Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace i F-Pace, z uszkodzeniami silnika między 90 000 a 130 000 km w kilku opiniach.Naprawa (warsztat): 4 000–7 000 €Pojawia się około 90 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaTurboAwaria turbosprężarkiTak: według kilku źródeł turbo to element, który w 2.0 Ingenium diesel generuje najwięcej awarii. Zawodzi w bardzo szerokim zakresie przebiegu (od około 35 000 do ponad 140 000 km) i, jeśli pęknie od środka, może wtłoczyć olej lub metal do silnika i go zniszczyć.Naprawa (warsztat): 2 600–3 000 €Pojawia się około 35 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiRozcieńczanie oleju paliwem związane z regeneracją filtra cząstek stałychTak: na krótkich trasach i w ruchu miejskim filtr cząstek stałych w Ingenium diesel nie zawsze kończy regenerację, a część oleju napędowego wtryśniętego do spalenia sadzy miesza się z olejem silnikowym, co zmniejsza jego zdolność smarowania.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokZużycie łożysk wałka wyważającegoTak: łożyska wałków wyważających w Ingenium diesel zużywają się stosunkowo często i powodują metaliczne buczenie przy przyspieszaniu; zignorowane mogą uwolnić cząstki do obiegu oleju i uszkodzić turbo lub panewki silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZanieczyszczenie EGR i awarie układu AdBlueZawór EGR zanieczyszcza się sadzą jak w każdym nowoczesnym dieslu, a układ AdBlue w Ingenium diesel według kilku źródeł zawodzi dość często, z komunikatami, które zignorowane mogą skończyć się brakiem możliwości uruchomienia silnika.
Usterki poza silnikiem: Jaguar XF z 2016 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoPogorszenie materiału pirotechnicznego nadmuchiwacza poduszki kierowcy i pasażeraTak: Jaguar wezwał do serwisu XF z lat 2015–2017, a wraz z nimi XE i F-Pace, ponieważ materiał pirotechniczny nadmuchiwacza poduszki kierowcy może z czasem ulec pogorszeniu i wyrzucić odłamki podczas rozłożenia. Inna kampania obejmuje nadmuchiwacz poduszki pasażera w okresie sięgającym marca 2018 r.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzePęknięty wewnętrzny panel lewego progu w partii z grudnia 2016 r.Tak, w bardzo krótkiej serii: Jaguar wezwał do serwisu XF wyprodukowane od 8 do 14 grudnia 2016, ponieważ wewnętrzny panel lewego progu mógł być pęknięty. Przy uderzeniu z lewej strony rurki paliwowe pod podłogą mogły pęknąć. Jeśli pęknięcie było, producent odkupował auto.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaCyfrowy wyświetlacz zestawu wskaźników, który przerywanie gaśnie i restartuje sięTak: Jaguar wezwał do serwisu XF wyprodukowane od września 2016 do sierpnia 2017, ponieważ z powodu problemu z oprogramowaniem ekran cyfrowego zestawu wskaźników mógł przygasnąć i przerywanie się restartować, co może rozpraszać kierowcę. Usterkę usuwa instalacja zaktualizowanego oprogramowania.
Kupujesz Jaguar XF z 2016 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Jaguar XF z 2016 roku jest niezawodny?
Jaguar XF z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 2.0 Ingenium diésel. 2.0 Ingenium diésel ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2016, na przykład pogorszenie materiału pirotechnicznego nadmuchiwacza poduszki kierowcy i pasażera.
Co lepsze: Jaguar XF z 2016 czy z 2015?
Nasza ocena zmienia się z 4,4 w 2015 na 3,8 w 2016. Zaczyna go dotyczyć: pęknięty wewnętrzny panel lewego progu w partii z grudnia 2016 r. (reszta auta) i cyfrowy wyświetlacz zestawu wskaźników, który przerywanie gaśnie i restartuje się (reszta auta).
Który rocznik Jaguar XF jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2024, 2023, 2021 oraz 2 innych roczników z taką samą oceną (5,5/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2017 (3,7/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Jaguar XF z 2016 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2016 to: wydłużenie łańcucha rozrządu (2.0 Ingenium diésel, krytyczna dotkliwość), pogorszenie materiału pirotechnicznego nadmuchiwacza poduszki kierowcy i pasażera (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), awaria turbosprężarki (2.0 Ingenium diésel, wysoka dotkliwość), rozcieńczanie oleju paliwem związane z regeneracją filtra cząstek stałych (2.0 Ingenium diésel, wysoka dotkliwość) i zużycie łożysk wałka wyważającego (2.0 Ingenium diésel, wysoka dotkliwość).
Masz Jaguar XF z 2016 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Jaguar XFWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku