Przejdź do treści
MotorFiable

Auta KiaKod LD

Problemy Kia Cerato I (2004–2009)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Kia Cerato I, 2.0 CRDi (D4EA), ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”.[1]

Poza silnikiem: Nie znaleźliśmy żadnej akcji serwisowej ani europejskiej statystyki dla Kia Cerato I poza silnikiem. Udokumentowane są dwie rosyjskie recenzje prasowe używanych egzemplarzy, które jako słabe punkty wskazują manualne skrzynie M5CF, korozję progów i nadkoli, skrzynkę bezpieczników w kabinie, przeguby homokinetyczne, łożyska kół i jednostkę ABS.[2][3][4]

Kia Cerato I (2004–2009)
Zdjęcie: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,8na 10

Ocena Kia Cerato I: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 10 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik6,84 awarie
  • Skrzynia biegów7,12 awarie
  • Zawieszenie9,01 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce7,61 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy7,2Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny8,61 awaria
  • Reflektory i światła7,1Tylko przegląd techniczny: 1,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,01 awaria i przegląd techniczny
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 9 z 90 wśród kompakty z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Kia Cerato I

  1. 1Wysoka dotkliwość: Zużycie i spadek wydajności turbosprężarki o zmiennej geometriiSilnik 2.0 CRDi (D4EA)
  2. 2Wysoka dotkliwość: Zużycie łożysk, synchronizatorów i dyferencjału w manualnych skrzyniach M5CF1 i M5CF2Skrzynia biegów i sprzęgło
  3. 3Średnia dotkliwość: Nagar na wtryskiwaczach common rail przy jeździe miejskiejSilnik 2.0 CRDi (D4EA)
  4. 4Średnia dotkliwość: Zawór EGR zatkany nagarem przy jeździe miejskiejSilnik 2.0 CRDi (D4EA)
  5. 5Średnia dotkliwość: Awarie skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie (moduł BCM)Układ elektryczny

Udokumentowany silnik

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

5 źródełJak pracujemy

2.0 CRDi (D4EA)

Hyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Diesel

W Cerato I
2004–2009[5]
Nazwa
2.0 CRDi
Usterki, które go dotyczą
4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
32
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.0 CRDi (D4EA, 112-150 KM, 2001-2010)2001–2010 · 112–150 KM · D4EA

    Z ostrożnością

    Żadne ze sprawdzonych źródeł nie dokumentuje poważnej ani systemowej wady konstrukcyjnej D4EA; warto pilnować turbosprężarki, wtryskiwaczy i zaworu EGR, typowych dla każdego diesla common rail tej generacji użytkowanego w mieście, a także interwału wymiany paska rozrządu (120 000 km), którego nie warto przeciągać.[1]

Usterki dotyczące Cerato I

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie i spadek wydajności turbosprężarki o zmiennej geometriiW 2.0 CRDi D4EA turbosprężarka o zmiennej geometrii to jeden z typowych punktów zużycia wskazywanych dla Hyundaia Tucson I, zwłaszcza przy jeździe miejskiej; jest też relacja o spadku mocy w Hyundaiu Santa Fe z tym silnikiem.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskNagar na wtryskiwaczach common rail przy jeździe miejskiejWtryskiwacze common rail w 2.0 CRDi D4EA mogą gromadzić nagar przy jeździe miejskiej i krótkich trasach, utrudniając rozruch na zimno; udokumentowano to dla Hyundaia Tucson I i można rozsądnie oczekiwać tego w pozostałych autach z tym silnikiem.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagarem przy jeździe miejskiejPodobnie jak w większości dieseli tej generacji, zawór EGR w 2.0 CRDi D4EA pojawia się jako typowy punkt zużycia przy jeździe miejskiej w poradniku zakupowym Hyundaia Tucson I, choć bez szczegółów konkretnych objawów dla tego silnika.
  4. Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządPasek rozrządu: interwał 120 000 km i przypadek zerwania przed czasem2.0 CRDi D4EA ma suchy pasek rozrządu (nie łańcuch ani pasek pracujący w oleju), który producent każe wymieniać co 120 000 km; właściciel Hyundaia Santa Fe udokumentował jego zerwanie po czterech latach użytkowania, przed wyczerpaniem tego interwału.

Karta: Cerato I 2.0 CRDi (D4EA)Wszystkie wersje i usterki 2.0 CRDi (D4EA)

Awarie Kia Cerato I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Kia Cerato I

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 1491 przeglądów 557 samochodów zarejestrowanych w latach 2004–2009, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 5,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 10,4%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 16,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 12,2%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 4,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,9%.

    Na poziomie średniej

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 32,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 28,6%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 3,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,7%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5,8%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 6,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 11,3%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 5,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,2%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 18,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,7%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Kia Cerato I

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 2.0 CRDi (D4EA) (2004–2009)

Zużycie i spadek wydajności turbosprężarki o zmiennej geometrii

Wysoka dotkliwość

Nagar na wtryskiwaczach common rail przy jeździe miejskiej

Średnia dotkliwość

Zawór EGR zatkany nagarem przy jeździe miejskiej

Średnia dotkliwość

Pasek rozrządu: interwał 120 000 km i przypadek zerwania przed czasem

Wysoka dotkliwość

Części eksploatacyjne do Kia Cerato I

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Kia Cerato I?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Kia Cerato I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Kia Cerato I jest niezawodny?

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Kia Cerato I, 2.0 CRDi (D4EA), ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”. Nie znaleźliśmy żadnej akcji serwisowej ani europejskiej statystyki dla Kia Cerato I poza silnikiem. Udokumentowane są dwie rosyjskie recenzje prasowe używanych egzemplarzy, które jako słabe punkty wskazują manualne skrzynie M5CF, korozję progów i nadkoli, skrzynkę bezpieczników w kabinie, przeguby homokinetyczne, łożyska kół i jednostkę ABS.

Jakie problemy ma Kia Cerato I poza silnikiem?

Nie znaleźliśmy żadnej akcji serwisowej ani europejskiej statystyki dla Kia Cerato I poza silnikiem. Udokumentowane są dwie rosyjskie recenzje prasowe używanych egzemplarzy, które jako słabe punkty wskazują manualne skrzynie M5CF, korozję progów i nadkoli, skrzynkę bezpieczników w kabinie, przeguby homokinetyczne, łożyska kół i jednostkę ABS. Najważniejsze udokumentowane awarie to: zużycie łożysk, synchronizatorów i dyferencjału w manualnych skrzyniach M5CF1 i M5CF2 (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), awarie skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie (moduł BCM) (układ elektryczny, średnia dotkliwość), zużycie przegubów homokinetycznych i rdza na wpustach półosi (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość) i korozja progów i tylnych nadkoli (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość).[2][3][4]

Jakie awarie ma Kia Cerato I?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie i spadek wydajności turbosprężarki o zmiennej geometrii (2.0 CRDi (D4EA), wysoka dotkliwość), nagar na wtryskiwaczach common rail przy jeździe miejskiej (2.0 CRDi (D4EA), średnia dotkliwość), zawór EGR zatkany nagarem przy jeździe miejskiej (2.0 CRDi (D4EA), średnia dotkliwość) i pasek rozrządu: interwał 120 000 km i przypadek zerwania przed czasem (2.0 CRDi (D4EA), wysoka dotkliwość).

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 maja 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  2. Kia Cerato I с пробегом: порогов нет, глюки – естьKolesa.ru · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 lutego 2019 · sprawdzono 9 października 2026 · po innym języku
  3. Kia Cerato I с пробегом: неудачные механические коробки и шумные, но надёжные моторыKolesa.ru · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 lutego 2019 · sprawdzono 9 października 2026 · po innym języku
  4. Kia Cerato: modelo, fortalezas y debilidades (AutoScout24 Austria)AutoScout24 · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  5. Kia CeratoWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku