Problemy: Lancia Delta z 2011 roku
Lancia Delta z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.4 T-Jet. 1.4 T-Jet ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2011, na przykład pęknięte lub spękane sprężyny zawieszenia w Lancii Delta III.
Ocena: Lancia Delta z 2011 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,24 awarie
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie7,13 awarie i przeglądy techniczne
- Hamulce7,2Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,61 awaria i przegląd techniczny
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła8,0Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,1Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Lancia Delta z 2010 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2010.
Silnik 1.4 T-Jet w Lancia Delta z 2011 roku
Nazwy: 1.4 MultiAir 140
- Z ostrożnością
1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)
105–180 KM · 940A2000, 940C2000
Karty niezawodności i relacje właścicieli Fiata 500X, Alfy Romeo MiTo, Alfy Romeo Giulietta, Jeepa Renegade i Jeepa Compass wielokrotnie dokumentują trzy problemy: zużycie lub awarię turbosprężarki (czasem po bardzo małym przebiegu), usterki samego modułu MultiAir/UniAir oraz podwyższone zużycie oleju. Żaden producent nie uznał akcji serwisowej ani przedłużonej gwarancji dotyczącej tego silnika, dlatego przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową i przetestować auto na zimnym i rozgrzanym silniku.[2][3][4][5][6][7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria lub przedwczesne zużycie turbosprężarkiW Fiacie 500X, Fiacie Tipo, Jeepie Renegade i Jeepie Compass często pojawiają się relacje o awarii turbosprężarki, czasem po bardzo małym przebiegu (od 15 000 km); producent oferował jedynie okazjonalne rabaty handlowe, ale nie ma oficjalnej akcji serwisowej.Naprawa: 1 100–2 300 €Pojawia się około 15 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotUsterka elektrohydraulicznego modułu MultiAir (UniAir)Elektrohydrauliczny moduł MultiAir (UniAir), który steruje zaworami dolotowymi za pomocą ciśnienia oleju, może ulec awarii i powodować wypadanie zapłonów oraz zapalenie kontrolki silnika; w Alfie Romeo MiTo udokumentowano przypadek wymiany po 50 000 km za 1400 €, bez pokrycia z gwarancji.Naprawa: 1 250–1 800 €Pojawia się około 12 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowaniePodwyższone zużycie olejuFiat 500X, Fiat Tipo, Alfa Romeo MiTo i Giulietta zbierają relacje o zużyciu oleju powyżej normy, w jednym przypadku nawet do 1 litra na 1000 km; warto kontrolować poziom między przeglądami i nie czekać na ostrzeżenie kontrolki.Pojawia się około 60 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonWypadanie zapłonów i cewki zapłonoweW Alfie Romeo MiTo są relacje o wypadaniu zapłonów, które właściciele wiążą jednocześnie z cewkami, świecami i samym MultiAir, przy zapalonej kontrolce silnika; w pozostałych modelach z tym silnikiem nie znaleźliśmy tego samego wzorca w równie wyraźnej postaci.
Usterki poza silnikiem: Lancia Delta z 2011 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePęknięte lub spękane sprężyny zawieszenia w Lancii Delta IIIW holenderskim przeglądzie technicznym pęknięta lub spękana sprężyna zawieszenia należy do najczęstszych usterek Delta III wyprodukowanych w latach 2008-2011 (7% w 2008 i 2009, 5% w 2010 i 3% w 2011). To dane dotyczące aut, które nie przeszły przeglądu, a nie wszystkich Delt.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyZużyte końcówki drążków kierowniczych i zawieszenia w Lancii Delta IIIW holenderskim przeglądzie technicznym zużyta do granicy końcówka drążka kierowniczego lub zawieszenia należy do najczęstszych usterek Delta III ze wszystkich lat produkcji 2008-2013, z 3% do 9% usterek w danym roku. To dane dotyczące aut, które nie przeszły przeglądu.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieHałas z tylnego zawieszenia z powodu tulei wahaczy w Lancii Delta IIIAl Volante ostrzega przed hałasem z tylnego zawieszenia Delta III i zaleca sprawdzenie, czy został usunięty. W warsztatach zwykle rozwiązywano to, modyfikując tuleje między wahaczami a nadwoziem. Źródło nie podaje lat, silników ani kosztu.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieTuleje przedniego stabilizatora, które hałasują w Lancii Delta IIIAl Volante opisuje uciążliwy hałas z przedniego stabilizatora Delta III, który nie znika po dokręceniu śrub. Trzeba wymienić gumowe tuleje, a w skrajnych przypadkach cały stabilizator. Źródło nie podaje lat, silników ani kosztu.
Kupujesz Lancia Delta z 2011 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Lancia Delta z 2011 roku jest niezawodny?
Lancia Delta z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.4 T-Jet. 1.4 T-Jet ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2011, na przykład pęknięte lub spękane sprężyny zawieszenia w Lancii Delta III.
Co lepsze: Lancia Delta z 2011 czy z 2010?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2010 i z 2011. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Lancia Delta jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2009 i 2008 (7,7/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2010 (6,4/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Lancia Delta z 2011 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2011 to: awaria lub przedwczesne zużycie turbosprężarki (1.4 T-Jet, wysoka dotkliwość), usterka elektrohydraulicznego modułu MultiAir (UniAir) (1.4 T-Jet, średnia dotkliwość), podwyższone zużycie oleju (1.4 T-Jet, średnia dotkliwość), wypadanie zapłonów i cewki zapłonowe (1.4 T-Jet, średnia dotkliwość) i pęknięte lub spękane sprężyny zawieszenia w Lancii Delta III (zawieszenie, średnia dotkliwość).
Masz Lancia Delta z 2011 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Lancia DeltaWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku