Przejdź do treści
MotorFiable

Auta LanciaKod 844

Problemy Lancia Delta III (2008–2014)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Lancia Delta III, 1.4 T-Jet, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”.[1][2][3][4][5][6][7]

Poza silnikiem: Poza silnikiem nie znaleźliśmy akcji przywoławczych dla Delta III. Al Volante wskazuje hałasy z tylnego zawieszenia i przedniego stabilizatora, a holenderski przegląd techniczny odnotowuje pęknięte sprężyny (2008-2011) i zużyte końcówki drążków (2008-2013) wśród najczęstszych przyczyn niezaliczenia przeglądu.[8][9]

Lancia Delta III (2008–2014)
Zdjęcie: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,4na 10

Ocena Lancia Delta III: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy

  • Silnik5,24 awarie
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie7,13 awarie i przeglądy techniczne
  • Hamulce7,2Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy8,61 awaria i przegląd techniczny
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła8,0Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze8,1Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Słabe punkty Lancia Delta III

  1. 1Wysoka dotkliwość: Awaria lub przedwczesne zużycie turbosprężarkiSilnik 1.4 T-Jet · naprawa 1 100–2 300 €
  2. 2Średnia dotkliwość: Usterka elektrohydraulicznego modułu MultiAir (UniAir)Silnik 1.4 T-Jet · naprawa 1 250–1 800 €
  3. 3Średnia dotkliwość: Podwyższone zużycie olejuSilnik 1.4 T-Jet
  4. 4Średnia dotkliwość: Wypadanie zapłonów i cewki zapłonoweSilnik 1.4 T-Jet
  5. 5Średnia dotkliwość: Pęknięte lub spękane sprężyny zawieszenia w Lancii Delta IIIZawieszenie

Udokumentowany silnik

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

10 źródełJak pracujemy

1.4 T-Jet

Fiat 1.4 T-Jet / MultiAir Turbo (familia FIRE 16v turbo) · Benzyna

W Delta III
2010–2014[10]
Nazwa
1.4 MultiAir 140
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
48
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)2009–2020 · 105–180 KM · 940A2000, 940C2000

    Z ostrożnością

    Karty niezawodności i relacje właścicieli Fiata 500X, Alfy Romeo MiTo, Alfy Romeo Giulietta, Jeepa Renegade i Jeepa Compass wielokrotnie dokumentują trzy problemy: zużycie lub awarię turbosprężarki (czasem po bardzo małym przebiegu), usterki samego modułu MultiAir/UniAir oraz podwyższone zużycie oleju. Żaden producent nie uznał akcji serwisowej ani przedłużonej gwarancji dotyczącej tego silnika, dlatego przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową i przetestować auto na zimnym i rozgrzanym silniku.[1][2][3][4][5][6][7]

Usterki dotyczące Delta III

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria lub przedwczesne zużycie turbosprężarkiW Fiacie 500X, Fiacie Tipo, Jeepie Renegade i Jeepie Compass często pojawiają się relacje o awarii turbosprężarki, czasem po bardzo małym przebiegu (od 15 000 km); producent oferował jedynie okazjonalne rabaty handlowe, ale nie ma oficjalnej akcji serwisowej.Naprawa: 1 100–2 300 €Pojawia się około 15 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotUsterka elektrohydraulicznego modułu MultiAir (UniAir)Elektrohydrauliczny moduł MultiAir (UniAir), który steruje zaworami dolotowymi za pomocą ciśnienia oleju, może ulec awarii i powodować wypadanie zapłonów oraz zapalenie kontrolki silnika; w Alfie Romeo MiTo udokumentowano przypadek wymiany po 50 000 km za 1400 €, bez pokrycia z gwarancji.Naprawa: 1 250–1 800 €Pojawia się około 12 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowaniePodwyższone zużycie olejuFiat 500X, Fiat Tipo, Alfa Romeo MiTo i Giulietta zbierają relacje o zużyciu oleju powyżej normy, w jednym przypadku nawet do 1 litra na 1000 km; warto kontrolować poziom między przeglądami i nie czekać na ostrzeżenie kontrolki.Pojawia się około 60 000 km
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonWypadanie zapłonów i cewki zapłonoweW Alfie Romeo MiTo są relacje o wypadaniu zapłonów, które właściciele wiążą jednocześnie z cewkami, świecami i samym MultiAir, przy zapalonej kontrolce silnika; w pozostałych modelach z tym silnikiem nie znaleźliśmy tego samego wzorca w równie wyraźnej postaci.

Karta: Delta III 1.4 T-JetWszystkie wersje i usterki 1.4 T-Jet

Awarie Lancia Delta III poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Lancia Delta III

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 2418 przeglądów 832 samochodów zarejestrowanych w latach 2008–2014, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 11,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7,4%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 8,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7,2%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 1,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,7%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 18,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 23,3%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,7%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 4,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,5%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 4,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5,4%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 4,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,9%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 18% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,4%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Lancia Delta III

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.4 T-Jet (2010–2014)

Awaria lub przedwczesne zużycie turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Usterka elektrohydraulicznego modułu MultiAir (UniAir)

Średnia dotkliwość

Podwyższone zużycie oleju

Średnia dotkliwość

Wypadanie zapłonów i cewki zapłonowe

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do Lancia Delta III

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Lancia Delta III?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Lancia Delta III? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Lancia Delta III jest niezawodny?

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Lancia Delta III, 1.4 T-Jet, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem nie znaleźliśmy akcji przywoławczych dla Delta III. Al Volante wskazuje hałasy z tylnego zawieszenia i przedniego stabilizatora, a holenderski przegląd techniczny odnotowuje pęknięte sprężyny (2008-2011) i zużyte końcówki drążków (2008-2013) wśród najczęstszych przyczyn niezaliczenia przeglądu.

Jakie problemy ma Lancia Delta III poza silnikiem?

Poza silnikiem nie znaleźliśmy akcji przywoławczych dla Delta III. Al Volante wskazuje hałasy z tylnego zawieszenia i przedniego stabilizatora, a holenderski przegląd techniczny odnotowuje pęknięte sprężyny (2008-2011) i zużyte końcówki drążków (2008-2013) wśród najczęstszych przyczyn niezaliczenia przeglądu. Najważniejsze udokumentowane awarie to: pęknięte lub spękane sprężyny zawieszenia w Lancii Delta III (zawieszenie, średnia dotkliwość), zużyte końcówki drążków kierowniczych i zawieszenia w Lancii Delta III (układ kierowniczy, średnia dotkliwość), hałas z tylnego zawieszenia z powodu tulei wahaczy w Lancii Delta III (zawieszenie, niska dotkliwość) i tuleje przedniego stabilizatora, które hałasują w Lancii Delta III (zawieszenie, niska dotkliwość).[8][9]

Jakie awarie ma Lancia Delta III?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria lub przedwczesne zużycie turbosprężarki (1.4 T-Jet, wysoka dotkliwość), usterka elektrohydraulicznego modułu MultiAir (UniAir) (1.4 T-Jet, średnia dotkliwość), podwyższone zużycie oleju (1.4 T-Jet, średnia dotkliwość) i wypadanie zapłonów i cewki zapłonowe (1.4 T-Jet, średnia dotkliwość).

Który rocznik Lancia Delta III najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2009 i 2008 (7,7/10); najgorzej oceniony to 2010 (6,4/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  5. Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  6. Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  7. Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  8. Lancia Delta serie 3 2009-2015 – Fuori listinoAl Volante · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 8 października 2026 · po włosku
  9. Betrouwbaarheid Lancia DeltaAutozine · Badanie niezawodności · sprawdzono 8 października 2026 · po niderlandzku
  10. Lancia DeltaWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański