Kontrolka check engine w Lancia: przyczyny według modelu i silnika

Udokumentowane usterki, od najważniejszej do najmniej ważnej

Waga × częstość. Pod każdą wskazano, w jakich modelach Lancia występuje.

- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Częste1.4 T-JetAwaria lub przedwczesne zużycie turbosprężarkiW Fiacie 500X, Fiacie Tipo, Jeepie Renegade i Jeepie Compass często pojawiają się relacje o awarii turbosprężarki, czasem po bardzo małym przebiegu (od 15 000 km); producent oferował jedynie okazjonalne rabaty handlowe, ale nie ma oficjalnej akcji serwisowej.Naprawa: 1 100–2 300 €Pojawia się około 15 000 km
W Delta III
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.3 MultijetZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwoWtryskiwacze Bosch i pompa wysokiego ciśnienia układu common rail są wrażliwe na paliwo złej jakości lub z wodą kondensacyjną. Przy zanieczyszczonym oleju napędowym mogą powstawać opiłki, które najpierw uszkadzają pompę, a potem same wtryskiwacze.Naprawa (warsztat): 600–1 200 €
W Musa i Ypsilon III
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.3 MultijetZapchanie zaworu EGR przez sadzęZawór EGR w 1.3 Multijet łatwo gromadzi sadzę na krótkich trasach miejskich, co powoduje niestabilny bieg jałowy, utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika. To jeden z najczęściej wymienianych przez właścicieli problemów tego silnika.Naprawa (warsztat): 130–400 €
W Musa i Ypsilon III
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.4 T-JetUsterka elektrohydraulicznego modułu MultiAir (UniAir)Elektrohydrauliczny moduł MultiAir (UniAir), który steruje zaworami dolotowymi za pomocą ciśnienia oleju, może ulec awarii i powodować wypadanie zapłonów oraz zapalenie kontrolki silnika; w Alfie Romeo MiTo udokumentowano przypadek wymiany po 50 000 km za 1400 €, bez pokrycia z gwarancji.Naprawa: 1 250–1 800 €Pojawia się około 12 000 km
W Delta III
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.2 8v FireAwarie czujników: sonda lambda i czujnik położenia wału korbowego (PMH)1.2 8v Fire może mieć awarie czujników: sondy lambda (kontrolka awarii, nierówna praca silnika) oraz, w Fiacie Punto, czujnika położenia wału korbowego (czujnik PMH), powiązanego z wypadaniem zapłonów. To problemy rzadkie, ale powtarzające się w kilku modelach z tym silnikiem.
W Ypsilon II i Ypsilon III
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.4 T-JetWypadanie zapłonów i cewki zapłonoweW Alfie Romeo MiTo są relacje o wypadaniu zapłonów, które właściciele wiążą jednocześnie z cewkami, świecami i samym MultiAir, przy zapalonej kontrolce silnika; w pozostałych modelach z tym silnikiem nie znaleźliśmy tego samego wzorca w równie wyraźnej postaci.
W Delta III
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFlyAwaria jednostki hydraulicznej MultiAir/UniAir (0.9 TwinAir)Jednostka hydrauliczna MultiAir (lub UniAir) w 0.9 TwinAir, która steruje zaworami dolotowymi za pomocą ciśnienia oleju, może zawieść i powodować spadek mocy lub nierówną pracę; udokumentowano przypadek wymiany przy 30 000 km w Fiacie 500. To usterka mniejszościowa, a nie awaria systemowa.
W Ypsilon III
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Rzadka1.2 PureTechRozregulowanie rozrządu przez śruby kół zębatych wałków rozrządu (generacja z łańcuchem)W 1.2 trzeciej generacji (z łańcuchem) wyprodukowanym do 17 lutego 2024 śruby kół zębatych wałków rozrządu mogły być źle osadzone i rozregulować rozrząd: kontrolka usterki, utrata mocy, a w najgorszym razie kontakt tłoków z zaworami.
W Ypsilon IV
- Niska dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.2 8v FireUszkodzona cewka zapłonowa (wypadanie zapłonów, kontrolka silnika)Cewka zapłonowa w 1.2 8v Fire może ulec awarii i zapalić kontrolkę awarii silnika, z nierówną pracą; udokumentowano przypadek wymiany przy 40 000 km w Fiacie 500. To jeden z najczęściej powtarzających się problemów w przeanalizowanych źródłach dla tego silnika, choć zawsze u mniejszości.
W Ypsilon II i Ypsilon III

Według modelu Lancia

Wejdź w swój, aby zobaczyć tylko dotyczące go usterki, według silnika i roku.

Zaangażowane silniki i skrzynie

Najczęstsze pytania

Kontrolka check engine w Lancia: co to może być?

W 5 modeli marki Lancia mamy 9 udokumentowanych awarii, które powodują ten objaw (kontrolka check engine). Najważniejsze: awaria lub przedwczesne zużycie turbosprężarki, Zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwo i zapchanie zaworu EGR przez sadzę. Każda awaria ma własną kartę z dotkniętymi rocznikami i wersjami, przyczyną i sposobem sprawdzenia.

Które modele Lancia mają najwięcej awarii z tym objawem?

Lancia Ypsilon III (5 awarii), Lancia Delta III (3 awarie), Lancia Ypsilon II (2 awarie) i Lancia Musa (2 awarie).

Które silniki Lancia to powodują?

1.4 T-Jet (3 awarie), 1.2 8v Fire (2 awarie), 1.3 Multijet (2 awarie), 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly (1 awaria) i 1.2 PureTech (1 awaria).