Problemy Lotus Elise S2 (2001–2011)
Udokumentowaliśmy 2 silniki w Lotus Elise S2; Rover K-Series ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2]
Poza silnikiem: Poza silnikiem brytyjskie źródła wskazują przede wszystkim galwaniczną korozję aluminiowego podwozia i wahaczy, a także drobne usterki reflektorów, klimatyzacji i wycieraczek. Evo ocenia skrzynię jako solidną, z wyjątkiem synchronizatora 2–3 biegu w doładowanych Toyotach.[3][4][5]
Ocena Lotus Elise S2: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 12 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,2Od 5,4 do 7,0 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie9,3Tylko przegląd techniczny: 0,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce9,3Tylko przegląd techniczny: 0,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy9,1Tylko przegląd techniczny: 0,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny9,61 awaria
- Reflektory i światła9,21 awaria i przegląd techniczny
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja9,31 awaria
- Nadwozie i wnętrze8,31 awaria i przegląd techniczny
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Miejsce 4 z 93 wśród kompakty z solidnymi dowodami. Zobacz ranking
Słabe punkty Lotus Elise S2
- 1Wysoka dotkliwość: Awaria uszczelki głowicySilnik Rover K-Series
- 2Wysoka dotkliwość: Zapadnięte tuleje cylindrów i odkształcona głowica po przegrzaniuSilnik Rover K-Series
- 3Wysoka dotkliwość: Korozja galwaniczna aluminiowego podwozia i wahaczyNadwozie i wnętrze
- 4Średnia dotkliwość: Wysokie zużycie oleju z powodu zużycia pierścieni tłokowychSilnik 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i
- 5Średnia dotkliwość: Wycieki płynu chłodzącego: korek zbiornika wyrównawczego, tylna listwa bloku i przewodySilnik Rover K-Series
Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka
- Rover K-Series2001–2005 · Elise 1.8 · Elise 111SNajpoważniejsza awaria:Wysoka dotkliwośćWerdykt:Z ostrożnością
- 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i2006–2010 · Elise SNajpoważniejsza awaria:Średnia dotkliwośćWerdykt:Z ostrożnościąNajbezpieczniejsza opcja
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
Rover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 i 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Benzyna
- W Elise S2
- 2001–2005[6]
- Nazwy
- Elise 1.8 · Elise 111S
- Usterki, które go dotyczą
- 3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
1.8 16V 117-136 KM (18K4F, 1995-2005)1995–2005 · 117–136 KM · 18K4F
Z ostrożnościąTo wersja najczęściej wymieniana przy awariach uszczelki głowicy; można ją kupić, jeśli ma już uszczelkę wielowarstwową (MLS) z zmierzonymi tulejami, a Diariomotor uważa jej brak za dobry argument do negocjacji ceny.[7][8][9]
1.8 VVC 145-160 KM (18K4K, 1995-2005)1995–2005 · 145–160 KM · 18K4K
Z ostrożnościąDzieli problem uszczelki głowicy z 1.8 (dostawcy sprzedają zestawy wielowarstwowe dedykowane dla VVC); nie znaleźliśmy w otwartych źródłach usterek właściwych dla mechanizmu VVC.[9][10]
Usterki dotyczące Elise S2
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokAwaria uszczelki głowicyWielki problem K-Series to uszczelka głowicy, która może zawieść nawet przed 100.000 km z powodu połączenia konstrukcji uszczelki, chłodzenia i przegrzań. Typowa naprawa wykorzystuje wielowarstwową stalową uszczelkę (MLS) opracowaną dla Freelandera.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokZapadnięte tuleje cylindrów i odkształcona głowica po przegrzaniuPo przegrzaniu tuleje K-Series mogą znaleźć się poniżej powierzchni bloku, a aluminiowa głowica może zostać naznaczona lub odkształcona; wtedy żadna uszczelka nie uszczelnia dobrze i trzeba zmierzyć oraz odzyskać wysokość tulei.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego: korek zbiornika wyrównawczego, tylna listwa bloku i przewodyUkład K-Series mieści około 5,5 litra, więc powolny wyciek opróżnia zbiornik wyrównawczy i powoduje miejscowe przegrzanie. Wymieniane miejsca to korek zbiornika, tylna metalowa listwa bloku (korozja), przewody i przejścia uszczelki kolektora dolotowego.
Karta: Elise S2 Rover K-SeriesWszystkie wersje i usterki Rover K-Series
1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i
Najbezpieczniejsza opcjaToyota 1.4 / 1.6 / 1.8 VVT-i (familia ZZ: 4ZZ-FE, 3ZZ-FE, 1ZZ-FE) · Benzyna
- W Elise S2
- 2006–2010[11]
- Nazwa
- Elise S
- Usterki, które go dotyczą
- 4
Werdykt dla montowanej wersji
1.8 VVT-i 125-135 KM (1ZZ-FE, 1.794 cm³)2000–2009 · 125–135 KM · 1ZZ-FE
Z ostrożnościąTo wersja z największą liczbą udokumentowanych przypadków zużycia oleju (około 13-19 % opinii o Avensisie i Corolli Verso z tym silnikiem), a także skupia przypadki pompy wody; przed zakupem warto sprawdzić historię oleju i stan układu chłodzenia.[1][2]
Usterki dotyczące Elise S2
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWysokie zużycie oleju z powodu zużycia pierścieni tłokowychTak: część egzemplarzy 1.8 VVT-i (1ZZ-FE) i, w mniejszym stopniu, 1.6 (3ZZ-FE) zużywa więcej oleju niż normalnie z powodu zużycia pierścieni tłokowych. Większość udokumentowanych przypadków rozwiązuje się kontrolą i uzupełnianiem poziomu, ale co najmniej jeden zakończył się naprawą silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek lub przedwczesna awaria pompy wodyTak, w mniejszości egzemplarzy 1.6 i głównie 1.8 VVT-i: pompa wody może zacząć tracić płyn chłodniczy lub zużyć się wcześniej, niż należy się spodziewać, w jednym udokumentowanym przypadku już przy 50.000 km. To naprawa o umiarkowanym koszcie, a nie wada uniemożliwiająca bezpieczną jazdę, jeśli wykryje się ją na czas.Pojawia się około 50 000 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwarie przepływomierza i sondy lambdaW mniejszości Corolli, Avensisów i Corolli Verso z tym silnikiem przepływomierz (czujnik masy powietrza) lub sonda lambda podają błędne odczyty i zapalają kontrolkę check engine; to stosunkowo prosta naprawa, która nie zagraża silnikowi.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła w manualnej skrzyni biegówW mniejszości Corolli, Avensisów i Corolli Verso z tym silnikiem i manualną skrzynią biegów właściciele dokumentują sprzęgło wymienione wcześniej, niż należało się spodziewać, w jednym przypadku już przy 49.000-53.000 km; źródła nie opisują innej przyczyny niż normalne zużycie tarczy.Naprawa (warsztat): 1 300–1 700 €Pojawia się około 49 000 km
Karta: Elise S2 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-iWszystkie wersje i usterki 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i
Awarie Lotus Elise S2 poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Co wykrywa przegląd techniczny w Lotus Elise S2
Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 591 przeglądów 239 samochodów zarejestrowanych w latach 2002–2011, porównanych z samochodami w tym samym wieku.
- Mniej usterek niż średnia
Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny
Usterki w 1,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 10,3%.
- Mniej usterek niż średnia
Hamulce· wlicza się do oceny
Usterki w 2,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 12,7%.
- Mniej usterek niż średnia
Układ kierowniczy· wlicza się do oceny
Usterki w 0,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,3%.
- Mniej usterek niż średnia
Reflektory i światła· wlicza się do oceny
Usterki w 7,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 28,5%.
- Mniej usterek niż średnia
Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny
Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,8%.
- Mniej usterek niż średnia
Wydech i emisje
Usterki w 0,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,2%.
- Mniej usterek niż średnia
Wycieki płynów
Usterki w 1,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 12,7%.
- Mniej usterek niż średnia
Szyby, wycieraczki i lusterka
Usterki w 2,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,3%.
- Mniej usterek niż średnia
Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji
Usterki w 4,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,4%.
Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl
Lista kontrolna zakupu używanego Lotus Elise S2
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma Rover K-Series (2001–2005)
Awaria uszczelki głowicy
Wysoka dotkliwośćZapadnięte tuleje cylindrów i odkształcona głowica po przegrzaniu
Wysoka dotkliwośćJeśli ma 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i (2006–2010)
Wysokie zużycie oleju z powodu zużycia pierścieni tłokowych
Średnia dotkliwośćWyciek lub przedwczesna awaria pompy wody
Średnia dotkliwośćAwarie przepływomierza i sondy lambda
Niska dotkliwośćPrzedwczesne zużycie sprzęgła w manualnej skrzyni biegów
Niska dotkliwośćCzęści eksploatacyjne do Lotus Elise S2
Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.
Klocki hamulcowe
Tarcze hamulcowe
Wycieraczki
Filtr kabinowy
Akumulator
Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne
Kupujesz Lotus Elise S2?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Lotus Elise S2? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Lotus Elise S2 jest niezawodny?
Udokumentowaliśmy 2 silniki w Lotus Elise S2; Rover K-Series ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem brytyjskie źródła wskazują przede wszystkim galwaniczną korozję aluminiowego podwozia i wahaczy, a także drobne usterki reflektorów, klimatyzacji i wycieraczek. Evo ocenia skrzynię jako solidną, z wyjątkiem synchronizatora 2–3 biegu w doładowanych Toyotach.
Który silnik Lotus Elise S2 jest najbardziej niezawodny?
Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i, z werdyktem „Z ostrożnością”. To wersja z największą liczbą udokumentowanych przypadków zużycia oleju (około 13-19 % opinii o Avensisie i Corolli Verso z tym silnikiem), a także skupia przypadki pompy wody; przed zakupem warto sprawdzić historię oleju i stan układu chłodzenia.[1][2]
Jakie problemy ma Lotus Elise S2 poza silnikiem?
Poza silnikiem brytyjskie źródła wskazują przede wszystkim galwaniczną korozję aluminiowego podwozia i wahaczy, a także drobne usterki reflektorów, klimatyzacji i wycieraczek. Evo ocenia skrzynię jako solidną, z wyjątkiem synchronizatora 2–3 biegu w doładowanych Toyotach. Najważniejsze udokumentowane awarie to: korozja galwaniczna aluminiowego podwozia i wahaczy (nadwozie i wnętrze, wysoka dotkliwość), zużycie synchronizatora 2–3 biegu w doładowanych Elise (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), nieszczelności rur klimatyzacji (klimatyzacja, niska dotkliwość) i reflektory z wodą lub zmatowiałym kloszem (reflektory i światła, niska dotkliwość).[3][4][5]
Jakie awarie ma Lotus Elise S2?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria uszczelki głowicy (Rover K-Series, wysoka dotkliwość), zapadnięte tuleje cylindrów i odkształcona głowica po przegrzaniu (Rover K-Series, wysoka dotkliwość), wysokie zużycie oleju z powodu zużycia pierścieni tłokowych (1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i, średnia dotkliwość), wycieki płynu chłodzącego: korek zbiornika wyrównawczego, tylna listwa bloku i przewody (Rover K-Series, średnia dotkliwość) i wyciek lub przedwczesna awaria pompy wody (1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i, średnia dotkliwość).
Który rocznik Lotus Elise S2 najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2011 (7,6/10); najgorzej oceniony to 2001 (6,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Toyota Avensis (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Toyota Corolla Verso (2004-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Lotus Elise S2 | PH Used Buying GuidePistonHeads · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 lipca 2020 · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Lotus Elise S2 buying guide - Lotus Elise S2 buying checkpointsevo · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 6 stycznia 2021 · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Used Lotus Elise reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 14 lipca 2020 · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Lotus EliseWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 7 listopada 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po hiszpański
- Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Lotus Elise (Serie 2, 2000-2010: modelos, motores y años)Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- MG ZR (used car review)Auto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 września 2004 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku