Problemy: Mazda CX-7 z 2008 roku
Mazda CX-7 z 2008 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 2.3 MZR DISI Turbo. 2.3 MZR DISI Turbo ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2008, na przykład dolny sworzeń przedniego zawieszenia, który może się zablokować lub pęknąć z powodu korozji.
_Classic_wagon_(2010-06-17)_01.jpg){kind=link}
Ocena: Mazda CX-7 z 2008 roku: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik3,73 awarie
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie7,11 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce7,81 awaria i przegląd techniczny
- Opony i koła9,61 awaria
- Układ kierowniczy7,21 awaria i przegląd techniczny
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła7,5Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,6Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Co zmienia się względem Mazda CX-7 z 2007 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2007.
Silnik 2.3 MZR DISI Turbo w Mazda CX-7 z 2008 roku
Nazwy: Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo
- Z ostrożnością
2.3 MZR DISI Turbo 256-260 KM (L3-VDT, 2005-2009)
256–263 KM · L3-VDT
Według Wikipedii to seria najbardziej dotknięta problemami z łańcuchem; warto ją rozważać tylko przy udokumentowanej historii wymian oleju i sprawdzonym rozrządzie.[2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2008
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria siłownika VVT w 2.3 DISI TurboŁańcuch rozrządu 2.3 DISI Turbo i jego napinacz zużywają się szybciej, niż można by oczekiwać, zwłaszcza w egzemplarzach sprzed 2010 roku: ostrzega o tym grzechotanie na zimno, a awaria może uszkodzić silnik.Pojawia się około 100 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu braku smarowania w 2.3 DISI TurboTurbosprężarka 2.3 DISI Turbo, z udokumentowanymi awariami głównie w CX-7, zużywa się z powodu słabego smarowania i objawia się niebieskim dymem, utratą mocy i zużyciem oleju; jej wymiana kosztuje około 2 200 €.Naprawa (warsztat): 2 200 €Pojawia się około 100 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju i szlam w silniku 2.3 DISI Turbo2.3 DISI Turbo może zużywać olej i gromadzić szlam, jeśli wydłuża się interwały wymian; szlam zatyka kanały turbosprężarki i przyspiesza zużycie turbo oraz rozrządu.
Usterki poza silnikiem: Mazda CX-7 z 2008 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieDolny sworzeń przedniego zawieszenia, który może się zablokować lub pęknąć z powodu korozjiTak: akcja przywoławcza obejmuje CX-7 wyprodukowane między majem 2007 a sierpniem 2012, ponieważ do dolnego sworznia przedniego zawieszenia może dostać się woda, powodując korozję i zablokowanie; w najgorszym razie sworzeń pęka i można stracić kontrolę nad układem kierowniczym. Wymieniany jest cały dolny wahacz.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcja przywoławcza Takata: generator gazu poduszki powietrznej pasażera może się rozerwać podczas otwarciaTak: Safety Gate zawiera alert dotyczący Mazdy CX-7 wyprodukowanych między 1 stycznia 2007 a 12 czerwca 2009, ponieważ propelent z azotanu amonu w generatorze gazu przedniej poduszki pasażera może pod wpływem ciepła i wilgoci ulec degradacji, rozerwać generator podczas otwarcia i wyrzucić metalowe odłamki.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulcePrzedwczesne zużycie tarcz i klocków hamulcowychRaport DEKRA 2015, przytoczony przez Autofácil, wskazuje przedwcześnie zużyte tarcze i klocki oraz słabą siłę hamowania jako problemy Mazdy CX-7 (2007-2011) po 100 000 km, w ramach 13,4% poważnych usterek wobec średniej 10,3% dla SUV-ów.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyLuz w końcówkach układu kierowniczegoRaport DEKRA 2015, przytoczony przez Autofácil, wymienia luz w końcówkach układu kierowniczego wśród problemów Mazdy CX-7 (2007-2011) po 100 000 km. To nie ta sama usterka co akcja dotycząca dolnego sworznia przedniego zawieszenia, choć w aucie z tego okresu warto sprawdzić obie.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaOpony i kołaElektroniczne usterki systemu kontroli ciśnienia w oponachRaport DEKRA 2015, przytoczony przez Autofácil, wspomina o niektórych elektronicznych usterkach kontroli ciśnienia w oponach w Mazdzie CX-7 (2007-2011). Źródło nie wyjaśnia, czy zawodzą czujniki w kołach, czy sterownik.
Kupujesz Mazda CX-7 z 2008 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Mazda CX-7 z 2008 roku jest niezawodny?
Mazda CX-7 z 2008 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 2.3 MZR DISI Turbo. 2.3 MZR DISI Turbo ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2008, na przykład dolny sworzeń przedniego zawieszenia, który może się zablokować lub pęknąć z powodu korozji.
Co lepsze: Mazda CX-7 z 2008 czy z 2007?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2007 i z 2008. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Mazda CX-7 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2012 (5,3/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2009 (4,7/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Mazda CX-7 z 2008 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2008 to: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria siłownika VVT w 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, krytyczna dotkliwość), dolny sworzeń przedniego zawieszenia, który może się zablokować lub pęknąć z powodu korozji (zawieszenie, krytyczna dotkliwość), akcja przywoławcza Takata: generator gazu poduszki powietrznej pasażera może się rozerwać podczas otwarcia (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu braku smarowania w 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, wysoka dotkliwość) i zużycie oleju i szlam w silniku 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, średnia dotkliwość).
Masz Mazda CX-7 z 2008 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Mazda CX-7Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Mazda L engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański