Przejdź do treści
MotorFiable

Auta NissanKod J10

Problemy Nissan Qashqai I (2007–2013)

Udokumentowaliśmy 5 silników i 1 skrzynia biegów w Nissan Qashqai I; 1.5 dCi, skrzynia CVT Jatco JF011E, 2.0 dCi, 1.6 dCi i 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 16v HR16DE / H4M, z werdyktem „Kupić”.[1][2][3][4]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Nissan Qashqai pierwszej generacji (J10, 2007-2013) miał w 2011 roku ogólnoświatową akcję przywoławczą z powodu usterki hamulców, ograniczoną do sześciomiesięcznej partii produkcyjnej, a specjalistyczne źródło o niezawodności opisuje ponadto jego automatyczną skrzynię CVT jako mało niezawodną. Nie znaleźliśmy więcej oficjalnych akcji przywoławczych dla tej generacji.[1][5]

Nissan Qashqai I (2007–2013)
Zdjęcie: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,5na 10

Ocena Nissan Qashqai I: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 30 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik6,0Od 3,7 do 8,1 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów4,66 awarii
  • Zawieszenie7,21 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce8,61 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy4,51 awaria i przegląd techniczny
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła7,0Tylko przegląd techniczny: 1,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,41 awaria i przegląd techniczny
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 66 z 78 wśród Kompaktowe SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Nissan Qashqai I

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Zużycie i zatarcie panewek korbowodowychSilnik 1.5 dCi
  2. 2Wysoka dotkliwość: Spadek ciśnienia przez zużycie pompy i jej zaworówSkrzynia biegów CVT Jatco JF011E
  3. 3Wysoka dotkliwość: Brzęczenie przez zużyte łożyska wariatoraSkrzynia biegów CVT Jatco JF011E
  4. 4Wysoka dotkliwość: Przedwczesna awaria turbosprężarkiSilnik 2.0 dCi
  5. 5Wysoka dotkliwość: Awaria lub przedwczesne uszkodzenie turbosprężarkiSilnik 1.6 dCi · naprawa 3 000 €

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

1 akcja przywoławcza lub kampania udokumentowane, ostatnia: Ogólnoświatowa akcja przywoławcza z powodu usterki hamulców. Zobacz kampanie Nissan Qashqai I

35 źródełJak pracujemy

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

W Qashqai I
2007–2013[6][7]
Nazwy
1.5 dCi 106 · 1.5 dCi 110
Usterki, które go dotyczą
6 · 4 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
63
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 i 105/106 KM, 2005-2010)2005–2010 · 68–106 KM · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830

    Z ostrożnością

    Do kupienia z pełną historią serwisową i udokumentowanymi naprawami: wersja 85 KM ma pompę Delphi, a 105 KM dodaje panewki korbowodowe, koło dwumasowe oraz, w Mégane III i Scénic III do końca 2010 roku, ryzyko zerwania paska.[6][8][9][10]

  • 1.5 dCi Euro 5 z filtrem cząstek stałych (75, 90, 95 i 110 KM, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 KM · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

    Z ostrożnością

    Wersja 90 KM ma doskonałą historię. W wersji 110 KM warto sprawdzić turbosprężarkę, wtryskiwacze oraz, w pierwszych egzemplarzach z FAP, stan filtra; w Scénic III z 2010 roku sprawdź wymianę paska. Caradisiac uważa silnik za w pełni dopracowany od 2012 roku.[6][10][11]

Usterki dotyczące Qashqai I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.5 dCi ma łącznie 8 udokumentowanych usterek.

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieZużycie i zatarcie panewek korbowodowychSilniki 1.5 dCi Euro 3 i Euro 4 (około 2001-2010), zwłaszcza w wersjach 100 i 105/106 KM, mają delikatne panewki korbowodowe, które mogą się zatrzeć i zniszczyć silnik. Renault pokrywało nawet 90 % naprawy, z limitem 7 lat i 180 000 km.
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPrzedwczesne zerwanie paska rozrząduW silnikach 1.5 dCi o mocy 85, 105 i 110 KM wyprodukowanych do końca 2010 roku, zwłaszcza w Mégane III i Scénic III, pasek rozrządu mógł pęknąć przedwcześnie, czasem przed 50 000 km, i uszkodzić silnik. Renault uruchomiło akcję serwisową w 2013 roku.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskPompa wysokiego ciśnienia Delphi, która wypuszcza opiłki i niszczy układ wtryskowyW pierwszych silnikach 1.5 dCi (do około 2010 roku), zwłaszcza w wersjach z układem wtryskowym Delphi o mocy 65, 70 i 85 KM, pompa wysokiego ciśnienia może wypuszczać opiłki żelaza, które zanieczyszczają cały układ i niszczą wtryskiwacze. Trzeba wymienić pompę, wtryskiwacze i listwę.Pojawia się około 60 000 km
  4. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotoweTurbosprężarka 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM może zawieść przedwcześnie: Caradisiac dokumentuje to w Clio III, Scénic III i Qashqai II, czasem przed 80 000 km. Częstsze i tańsze jest to, że przewód dolotowy turbiny odpina się lub pęka i silnik traci moc.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgłaSilniki 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM mogą przedwcześnie zniszczyć koło dwumasowe, czasem przed 40 000 km. Ostrzega wibracjami na biegu jałowym i metalicznymi dźwiękami, a wymusza wymianę zestawu sprzęgła i koła.Naprawa (warsztat): 700–1 300 €
  6. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskUsterki wtryskiwaczy i ich uszczelekWtryskiwacze 1.5 dCi lub ich uszczelki mogą zawieść przedwcześnie, zwłaszcza w wersji 110 KM, z nierówną pracą silnika, szarpaniem lub trudnym rozruchem. Zwykle wystarczy wymienić uszkodzony wtryskiwacz; Caradisiac wciąż notuje przypadki w Kadjar i Duster II.

Karta: Qashqai I 1.5 dCiWszystkie wersje i usterki 1.5 dCi

Skrzynia biegów CVT Jatco JF011E

Jatco JF011E / CVT2 (RE0F10A; Xtronic de Nissan, X-Tronic de Renault, INVECS-III de Mitsubishi)

W Qashqai I
2007–2013[5][12][13]
Nazwa
2.0 Xtronic CVT
Usterki, które go dotyczą
5 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
54
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • Jatco JF011E / CVT2 (wariator z przekładnią hydrokinetyczną)od 2002 · JF011E, RE0F10A, CVT2

    Z ostrożnością

    Warsztaty i prasa techniczna opisują powtarzające się słabe punkty (pompa i zawory, łożyska, pas), a Renault i Nissan proszą tylko o sprawdzenie oleju w czasie gwarancji. Przed zakupem sprawdź historię skrzyni i zrób długą jazdę próbną.[13][14][15]

Usterki dotyczące Qashqai I

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędSpadek ciśnienia przez zużycie pompy i jej zaworówZ czasem zużywa się zawór regulujący ciśnienie oleju w pompie; ciśnienie spada, skrzynia się ślizga, szarpie albo z opóźnieniem załącza D i R. Warsztaty i prasa techniczna wskazują to jako główną przyczynę awarii tego typu wariatora.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędBrzęczenie przez zużyte łożyska wariatoraCharakterystyczne brzęczenie, które zmienia się z prędkością, zwykle zdradza zużycie łożysk wałów wariatora; zr.ru wymienia to jako najczęstszą awarię JF011E, a GEARS Magazine ostrzega, że pęknięte łożysko może zablokować koła.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędZużycie metalowego pasa i kółAuto.ru wskazuje metalowy pas jako główny słaby punkt JF011E: wydłuża się przy ok. 100 000 km i rzadko przekracza 150 000 km; zr.ru dodaje, że boczne zużycie pasa niszczy koła. GEARS Magazine natomiast twierdzi, że wiele pasów można użyć ponownie.Pojawia się około 100 000 km
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędKampania Nissana z 2013 r. z powodu możliwego poślizgu pasa (Qashqai i X-Trail)W listopadzie 2013 r. Nissan uruchomił kampanię serwisową dla Qashqai (2006-2012) i X-Trail (2006-2011) z CVT: przy dużym obciążeniu i śliskiej nawierzchni pas mógł na chwilę się ślizgać, a przy powtarzaniu się zużywać. Rozwiązaniem było przeprogramowanie sterownika skrzyni.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędPrzegrzanie wariatora i chłodnicy oleju skrzyniJeśli pomocnicza chłodnica skrzyni zapycha się brudem albo chłodnica oleju w Qashqai I zaczyna przeciekać, wariator się przegrzewa: zr.ru opisuje ostrzeżenie na desce rozdzielczej i przejście w tryb awaryjny, a niemiecki poradnik ostrzega, że wyciek może skończyć się awarią skrzyni.

Karta: Qashqai I Skrzynia biegów CVT Jatco JF011EWszystkie wersje i usterki CVT Jatco JF011E

2.0 dCi

Renault/Nissan 2.0 dCi (M9R) · Diesel

W Qashqai I
2007–2013[1][5]
Nazwy
2.0 dCi · 2.0 dCi 150
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
52
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.0 dCi 130–150 (M9R, samochody osobowe, 2005–2012)2005–2012 · 130–150 KM · M9R

    Z ostrożnością

    To najbardziej rozpowszechnione strojenie M9R, z dostępnymi częściami zamiennymi, ale przejrzane karty niezawodności dokumentują sporo przypadków uszkodzeń turbosprężarki, EGR, FAP i wtryskiwaczy: przed zakupem warto sprawdzić historię obsługi.[1][16][17]

Usterki dotyczące Qashqai I

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboPrzedwczesna awaria turbosprężarkiTurbosprężarka 2.0 dCi zawodzi stosunkowo często, czasem przy niewielkim przebiegu: przejrzane karty niezawodności dokumentują dziesiątki przypadków w Espace IV, Koleosie i Laguna III, z gwizdami, utratą mocy i, w kilku przypadkach, niebieskawym dymem przed ostateczną awarią.
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie lub zerwanie łańcucha rozrząduŁańcuch rozrządu 2.0 dCi może się wyciągnąć lub, w najpoważniejszych przypadkach, zerwać wcześniej, niż można by oczekiwać: udokumentowano przypadki od około 60 000 do ponad 200 000 km w kilku modelach z tym silnikiem. Ponieważ to silnik kolizyjny (tłok z zaworami), zerwanie zwykle oznacza poważne uszkodzenia wewnętrzne.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkanie filtra cząstek stałych (FAP)Filtr cząstek stałych w 2.0 dCi zatyka się stosunkowo łatwo przy jeździe miejskiej lub krótkich trasach: to najczęściej wymieniana usterka w kartach niezawodności Qashqaia (26 przypadków) i Koleosa (23 przypadki), z zapaloną kontrolką, częstymi regeneracjami i, w niektórych przypadkach, koniecznością wymiany filtra.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkanie zaworu EGRZawór EGR w 2.0 dCi brudzi się nagarem z recyrkulacji spalin i może się zakleić lub przestać uszczelniać: to usterka z największą liczbą opinii w karcie Espace IV (88 przypadków), z dodatkowymi przypadkami udokumentowanymi w Laguna III i Qashqaiu.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskAwaria wtryskiwaczyWtryskiwacze 2.0 dCi mogą zawodzić pojedynczo, z udokumentowanymi przypadkami w Espace IV (81 opinii), Laguna III (13) i Koleosie (5); najczęściej wymieniany objaw to utrata mocy, a w Laguna III zdarzył się przypadek wycieku paliwa z zapaloną kontrolką ryzyka awarii silnika.

Karta: Qashqai I 2.0 dCiWszystkie wersje i usterki 2.0 dCi

1.6 dCi

Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diesel

W Qashqai I
2011–2013[18]
Nazwa
1.6 dCi 130
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
46
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.6 dCi Euro 5 (110 i 130 KM, 2011-2015)2011–2015 · 110–130 KM · R9M

    Z ostrożnością

    Dzieli turbo, zawór EGR i wtryskiwacze z kolejną generacją Euro 6, a awarie tych podzespołów są udokumentowane w kilku modelach; nie znaleźliśmy danych, które pozwalałyby oddzielić niezawodność tej pierwszej generacji od późniejszej.[19][20]

Usterki dotyczące Qashqai I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.6 dCi ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria lub przedwczesne uszkodzenie turbosprężarkiTurbo w 1.6 dCi psuje się dość często, czasem przy niewielkim przebiegu: fiches-auto dokumentuje uszkodzenia między 23.000 a 113.000 km w Kadjarze, Qashqai II, X-Trailu III i Espace V, z utratą mocy i, w kilku przypadkach, odmową pokrycia kosztów przez markę po upływie gwarancji.Naprawa (warsztat): 3 000 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie lub awaria zaworu EGRZawór EGR w 1.6 dCi zanieczyszcza się i może się zaciąć lub przestać szczelnie zamykać, zwłaszcza w autach używanych głównie w mieście. Fiches-auto wskazuje go jako jedną z najczęściej powtarzających się wad w Renault Espace V i dokumentuje przypadek dwukrotnej wymiany w Kadjarze (przy 85.000 i ponownie przy 95.000 km).Naprawa (warsztat): 250–1 000 €
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskAwarie wtryskiwaczyWtryskiwacze 1.6 dCi mogą ulec awarii pojedynczo lub, w poważniejszych przypadkach, kilka naraz: fiches-auto dokumentuje 6 przypadków w Espace V oraz uszkodzony wtryskiwacz z utratą mocy na autostradzie w Kadjarze.Naprawa (warsztat): 250–1 700 €

Karta: Qashqai I 1.6 dCiWszystkie wersje i usterki 1.6 dCi

2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Nissan MR20DE / QR20DE 2.0 i QR25DE 2.5 (Renault M4R) atmosféricos de gasolina · Benzyna

W Qashqai I
2007–2013[1][5][12][21]
Nazwy
2.0 16V 140 · 2.0 16V 140 CVT · 2.0 16V 141
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
21
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 23 świadectwa o 2.0 w Qashqaiu I na fiches-auto nie odnotowują ani łańcucha, ani zniszczenia silnika, a tylko 2 wspominają o oleju; niemiecki poradnik poleca ten silnik z manualną skrzynią, choć notuje pojedynczy przypadek rozciągniętego łańcucha i stosunkowo wysokie zużycie oleju. Zmierz poziom oleju i sprawdź historię.[1][12]

Usterki dotyczące Qashqai I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędWyciek z chłodnicy oleju skrzyni CVT w Qashqaiu I 2.0W Qashqaiu I 2.0 z opcjonalną skrzynią CVT niemiecki poradnik i polski reportaż wskazują chłodnicę oleju skrzyni jako słaby punkt: z czasem może tracić olej i, jeśli nikt tego nie zauważy, uszkodzić skrzynię z powodu braku smarowania.
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządRozciągnięcie łańcucha rozrządu w 2.0 MR20DEMR20DE ma łańcuch rozrządu, a niemiecki poradnik zakupowy odnotowuje przypadki Qashqaia I 2.0, w których łańcuch się wydłużył i ostatecznie uszkodził silnik. To rzadkie: inne źródła uważają go za trwały, a żadne z 123 sprawdzonych świadectw nie wspomina o rozrządzie.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju przez pierścienie tłokowe lub odmę skrzyni korbowej w 2.0 MR20DEMniejszość Qashqaiów I z silnikiem 2.0 zużywa więcej oleju niż normalnie. Źródła przypisują to głównie odmie skrzyni korbowej lub pierścieniom tłokowym, a w mniejszym stopniu uszczelniaczom zaworowym; nie opisują tego jako plagi, ale trzeba pilnować poziomu.

Karta: Qashqai I 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEWszystkie wersje i usterki 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

1.6 16v HR16DE / H4M

Najbezpieczniejsza opcja

Nissan HR16DE / Renault H4M 1.6 16v atmosférico · Benzyna

W Qashqai I
2007–2013[1][5][22]
Nazwy
1.6 16V · 1.6 16V 114 · 1.6 16V 117
Usterki, które go dotyczą
3
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
19
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • W ponad 100 łącznych relacjach dotyczących czterech różnych samochodów (Qashqai I, Juke I, Note I i Micra III) żadne źródło nie dokumentuje wewnętrznych awarii bloku ani wzorca dotyczącego łańcucha rozrządu, katalizatora czy cewek zapłonowych. Jedyna usterka powtarzająca się w więcej niż jednym samochodzie to zużycie sprzęgła w mniejszości przypadków, niezwiązane z samym silnikiem.[1][2][3][4]

Usterki dotyczące Qashqai I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.6 16v HR16DE / H4M ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła zamachowegoSprzęgło, a w niektórych przypadkach także koło zamachowe, zużywa się wcześniej, niż można by oczekiwać, w kilku relacjach właścicieli Qashqaia I i Juke'a I z tym wolnossącym silnikiem. Zawsze dotyczy to mniejszości przypadków i nie wskazuje na żadną wewnętrzną awarię bloku.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaPaliwoPojedynczy przypadek zgaśnięcia silnika z powodu pompy paliwaJedna relacja dotycząca Nissana Note (pierwsza generacja) z tym silnikiem opisuje, że samochód zgasł w czasie jazdy z powodu awarii pompy paliwa. To pojedynczy przypadek w przeanalizowanych relacjach, a nie powtarzający się wzorzec.
  3. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządBrak udokumentowanego wzorca awarii łańcucha, katalizatora ani cewekW odróżnieniu od innych silników turbo z tego samego sojuszu przeanalizowane źródła nie dokumentują wzorca awarii łańcucha rozrządu, katalizatora ani cewek zapłonowych dla tego wolnossącego bloku: w ponad 100 łącznych relacjach te rubryki są puste lub, co najwyżej, zawierają pojedynczy przypadek.

Karta: Qashqai I 1.6 16v HR16DE / H4MWszystkie wersje i usterki 1.6 16v HR16DE / H4M

Awarie Nissan Qashqai I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Nissan Qashqai I

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 2626 przeglądów 900 samochodów zarejestrowanych w latach 2007–2012, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 16,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 8,1%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 4,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 8%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 12% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,9%.

    Znacznie więcej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 29,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 24,7%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 1,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,8%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 1,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,9%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 4,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,2%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 3,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5,2%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 17,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,6%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Nissan Qashqai I

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.5 dCi (2007–2013)

Zużycie i zatarcie panewek korbowodowych

Krytyczna dotkliwość

Przedwczesne zerwanie paska rozrządu

Krytyczna dotkliwość

Pompa wysokiego ciśnienia Delphi, która wypuszcza opiłki i niszczy układ wtryskowy

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgła

Średnia dotkliwość

Usterki wtryskiwaczy i ich uszczelek

Średnia dotkliwość

Jeśli ma skrzynia CVT Jatco JF011E (2007–2013)

Spadek ciśnienia przez zużycie pompy i jej zaworów

Wysoka dotkliwość

Brzęczenie przez zużyte łożyska wariatora

Wysoka dotkliwość

Zużycie metalowego pasa i kół

Wysoka dotkliwość

Kampania Nissana z 2013 r. z powodu możliwego poślizgu pasa (Qashqai i X-Trail)

Średnia dotkliwość

Przegrzanie wariatora i chłodnicy oleju skrzyni

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 2.0 dCi (2007–2013)

Przedwczesna awaria turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Zużycie lub zerwanie łańcucha rozrządu

Krytyczna dotkliwość

Zatkanie filtra cząstek stałych (FAP)

Średnia dotkliwość

Zatkanie zaworu EGR

Średnia dotkliwość

Awaria wtryskiwaczy

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.6 dCi (2011–2013)

Awaria lub przedwczesne uszkodzenie turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Zapchanie lub awaria zaworu EGR

Średnia dotkliwość

Awarie wtryskiwaczy

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE (2007–2013)

Wyciek z chłodnicy oleju skrzyni CVT w Qashqaiu I 2.0

Wysoka dotkliwość

Rozciągnięcie łańcucha rozrządu w 2.0 MR20DE

Krytyczna dotkliwość

Zużycie oleju przez pierścienie tłokowe lub odmę skrzyni korbowej w 2.0 MR20DE

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.6 16v HR16DE / H4M (2007–2013)

Przedwczesne zużycie sprzęgła i koła zamachowego

Średnia dotkliwość

Pojedynczy przypadek zgaśnięcia silnika z powodu pompy paliwa

Średnia dotkliwość

Brak udokumentowanego wzorca awarii łańcucha, katalizatora ani cewek

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Nissan Qashqai I

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Nissan Qashqai I?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Nissan Qashqai I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Nissan Qashqai I jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 5 silników i 1 skrzynia biegów w Nissan Qashqai I; 1.5 dCi, skrzynia CVT Jatco JF011E, 2.0 dCi, 1.6 dCi i 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 16v HR16DE / H4M, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Nissan Qashqai pierwszej generacji (J10, 2007-2013) miał w 2011 roku ogólnoświatową akcję przywoławczą z powodu usterki hamulców, ograniczoną do sześciomiesięcznej partii produkcyjnej, a specjalistyczne źródło o niezawodności opisuje ponadto jego automatyczną skrzynię CVT jako mało niezawodną. Nie znaleźliśmy więcej oficjalnych akcji przywoławczych dla tej generacji.

Który silnik Nissan Qashqai I jest najbardziej niezawodny?

Wśród 5 silników i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 16v HR16DE / H4M, z werdyktem „Kupić”. W ponad 100 łącznych relacjach dotyczących czterech różnych samochodów (Qashqai I, Juke I, Note I i Micra III) żadne źródło nie dokumentuje wewnętrznych awarii bloku ani wzorca dotyczącego łańcucha rozrządu, katalizatora czy cewek zapłonowych. Jedyna usterka powtarzająca się w więcej niż jednym samochodzie to zużycie sprzęgła w mniejszości przypadków, niezwiązane z samym silnikiem.[1][2][3][4]

Jakie problemy ma Nissan Qashqai I poza silnikiem?

Poza silnikiem Nissan Qashqai pierwszej generacji (J10, 2007-2013) miał w 2011 roku ogólnoświatową akcję przywoławczą z powodu usterki hamulców, ograniczoną do sześciomiesięcznej partii produkcyjnej, a specjalistyczne źródło o niezawodności opisuje ponadto jego automatyczną skrzynię CVT jako mało niezawodną. Nie znaleźliśmy więcej oficjalnych akcji przywoławczych dla tej generacji. Najważniejsze udokumentowane awarie to: automatyczna skrzynia CVT opisywana jako mało niezawodna (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), akcja przywoławcza z 2011 roku z powodu usterki hamulców w egzemplarzach z określonej produkcji (hamulce, krytyczna dotkliwość), zużyte końcówki drążków kierowniczych i osłony półosi (układ kierowniczy, średnia dotkliwość) i amortyzatory przednie zużywające się szybciej, niż oczekiwano (zawieszenie, niska dotkliwość).[1][5]

Jakie awarie ma Nissan Qashqai I?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie i zatarcie panewek korbowodowych (1.5 dCi, krytyczna dotkliwość), spadek ciśnienia przez zużycie pompy i jej zaworów (CVT Jatco JF011E, wysoka dotkliwość), brzęczenie przez zużyte łożyska wariatora (CVT Jatco JF011E, wysoka dotkliwość), przedwczesna awaria turbosprężarki (2.0 dCi, wysoka dotkliwość) i awaria lub przedwczesne uszkodzenie turbosprężarki (1.6 dCi, wysoka dotkliwość).

Który rocznik Nissan Qashqai I najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2013, 2012 i 2011 (5,8/10); najgorzej oceniony to 2007 (5,5/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Nissan Qashqai I ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla Nissan Qashqai I, np. ogólnoświatowa akcja przywoławcza z powodu usterki hamulców (2011). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[5]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Fiabilité et pannes du Nissan Qashqai (1re génération)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Fiabilité et pannes du Nissan JukeFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Fiabilité et pannes du Nissan Note (2006-2012)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. Fiabilité et pannes du Nissan Micra IIIFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  5. Nissan Qashqai (sección "Sicherheit": llamada a revisión de 2011 por frenos)Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  6. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  7. Renault K-Type engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  8. Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 listopada 2012 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  9. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 25 listopada 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  10. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 lutego 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  11. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 grudnia 2017 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  12. Nissan Qashqai I: typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  13. Пояс долговечности: чем болеют вариаторы Jatco и как их лечитьЗа рулем (zr.ru) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 listopada 2015 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po innym języku
  14. The JF011E to the JF015EFenderBender · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  15. The Jatco CVT: obstacles to the overhaul, with insight from Robert BatemanGEARS Magazine · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2021 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  16. Fiabilité Renault Laguna 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  17. Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  18. Nissan Qashqai 2012, con motor 1.6 dCi de 130 CV y visión 360°Motorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 24 października 2011 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  19. Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  20. Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  21. Nissan Qashqai pierwszej generacji - co się psuje, czego unikać, których wersji szukać?Spider's Web (Autoblog) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 11 lipca 2022 · sprawdzono 8 października 2026 · po innym języku
  22. Nissan QashqaiWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  23. Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 29 października 2014 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  24. Bruit de cliquetis - claquement : les causesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 6 listopada 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  25. Pourquoi la pression d'huile chute ?Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 11 marca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  26. A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribuciónAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 14 maja 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  27. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 18 stycznia 2012 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  28. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  29. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 marca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  30. Пять вариаторов, которые подкинут проблему владельцуAuto.ru · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po innym języku
  31. Nissan Qashqai, Murano, X-Trail: ServiceaktionAuto Bild · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 14 listopada 2013 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  32. Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  33. Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  34. Detecta así la avería en los inyectores y ahorra 1.000 €Autopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 21 marca 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  35. Sul motore MR20DE di NissanDailyDriven · Inne źródło · opublikowano 24 kwietnia 2019 · sprawdzono 8 października 2026 · po włosku