Problemy: Opel Astra z 2022 roku
Opel Astra z 2022 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.2 PureTech i 1.5 BlueHDi. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 BlueHDi (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2022, na przykład awarie hybrydowej skrzyni dwusprzęgłowej e-DCS6.
Ocena: Opel Astra z 2022 roku: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik2,6Od 2,1 do 3,2 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów6,81 awaria
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia8,61 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,61 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Co zmienia się względem Opel Astra z 2021 roku
- Ocena: 6,3 → 3,8
- Zaczyna go dotyczyć: awarie hybrydowej skrzyni dwusprzęgłowej e-DCS6 (reszta auta), akcje bezpieczeństwa biernego: napinacz przedniego pasa i kurtyna powietrzna (2022-2023) (reszta auta), wadliwe klamki drzwi z ryzykiem otwarcia w czasie jazdy (akcja 2022) (reszta auta) i naklejka może zakłócać czujnik radaru i bez powodu uruchamiać awaryjne hamowanie (akcja 2024) (reszta auta)
Silnik 1.2 PureTech w Opel Astra z 2022 roku
Nazwy: 1.2 Turbo 110 · 1.2 Turbo 130 · Hybrid 136 · Hybrid 145
- Z ostrożnością
1.2 PureTech turbo 100–155 KM Euro 6.2/6.3/6d (2018–2022)
100–155 KM · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Ma pasek sprzed czerwca 2022 roku i może cierpieć na zużycie oleju z powodu separatora; w zamian prawie wszystkie egzemplarze nadal mieszczą się w 10 latach lub 180 000 km ochrony Stellantis, jeśli serwis jest udokumentowany.[5][6][7]
- Z ostrożnością
1.2 PureTech turbo 100 i 130 KM ze zmodyfikowanym paskiem (2022–2025)
100–130 KM · EB2DTS, EB2ADTD
Ma zmodyfikowany pasek, a Stellantis rozszerzył ochronę 10 lat lub 180 000 km na silniki turbo wyprodukowane do grudnia 2025, ale nadal jest to pasek w oleju z okresową wymianą i wciąż nie ma publicznych danych o jego trwałości.[5][8][9]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2022
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuPasek pracujący w oleju w 1.2 PureTech (2012–2025) może puchnąć i odrywać fragmenty, które zatykają ssanie pompy oleju; bez smarowania silnik może ulec zniszczeniu. Stellantis obejmuje go ochroną do 10 lat lub 180 000 km i zaleca wymianę co 100 000 km lub 6 lat.Naprawa (warsztat): 400–800 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieNadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju1.2 PureTech turbo z lat 2014–2023 mogą zużywać zbyt dużo oleju: te z lat 2014–2018 przez nagar blokujący pierścienie tłokowe, a te z lat 2018–2023 przez wadliwy separator oleju. Stellantis uznaje za nieprawidłowe zużycie powyżej 0,3 l na 1000 km i obejmuje je swoją ochroną.
Silnik 1.5 BlueHDi w Opel Astra z 2022 roku
Nazwy: 1.5 Turbo D
- Z ostrożnością
1.5 BlueHDi 75–130 z łańcuszkiem 7 mm (październik 2017 – styczeń 2023)
75–130 KM · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Warto kupić, jeśli akcja dotycząca łańcuszka została wykonana, a przeglądy są udokumentowane z wymaganym olejem, bo od tego zależy gwarancja Stellantisa na 10 lat lub 240 000 km, która wymaga przestrzegania zaleceń producenta i okazania faktur.[12][13][14]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2022
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządZużycie i zerwanie łańcuszka 7 mm między wałkami rozrząduW silnikach 1.5 BlueHDi wyprodukowanych od października 2017 do stycznia 2023 7-milimetrowy łańcuszek łączący wałki rozrządu może się wydłużyć i zerwać, powodując poważne uszkodzenia silnika. Stellantis objął je akcją serwisową i pokrywa usterkę przez 10 lat lub 240 000 km.Naprawa (warsztat): 730–820 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZatarcie pompy wysokiego ciśnienia i układu wtryskowegoW niektórych silnikach 1.5 BlueHDi z pierwszych lat doszło do zatarcia pompy wysokiego ciśnienia Bosch, z szarpaniem lub gaśnięciem silnika w trasie, czasem przed 50 000 km. Naprawa wymaga wymiany całego układu wtryskowego i zbiornika paliwa.
Usterki poza silnikiem: Opel Astra z 2022 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoAwarie hybrydowej skrzyni dwusprzęgłowej e-DCS6Wersja Hybrid Astry L ma dwusprzęgłową skrzynię e-DCS6, dla której fiches-auto.fr w osobnej analizie dokumentuje szarpanie, niepewną zmianę biegów, hałasy mechaniczne i blokady; skrzynia ta jest wspólna dla kilku modeli grupy Stellantis.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcje bezpieczeństwa biernego: napinacz przedniego pasa i kurtyna powietrzna (2022-2023)Astra L miała dwie akcje bezpieczeństwa biernego w egzemplarzach z wiosny 2022 r.: napinacz przedniego pasa bezpieczeństwa mógł działać nieprawidłowo (akcja z marca 2023) i kurtyna powietrzna mogła być źle umieszczona (akcja z maja 2022).
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzeWadliwe klamki drzwi z ryzykiem otwarcia w czasie jazdy (akcja 2022)Opel wezwał w sierpniu 2022 r. do serwisu egzemplarze Astry L wyprodukowane na początku tego roku, ponieważ wadliwa zewnętrzna klamka drzwi mogła nie zamykać się prawidłowo, z ryzykiem otwarcia drzwi w czasie jazdy.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronika i multimediaNaklejka może zakłócać czujnik radaru i bez powodu uruchamiać awaryjne hamowanie (akcja 2024)Opel wezwał w styczniu 2024 r. do serwisu egzemplarze Astry L (wersja GS Line) z rocznika produkcji 2022, ponieważ metalowa naklejka w strefie detekcji radaru może uniemożliwić działanie tempomatu adaptacyjnego i bez powodu uruchomić asystenta awaryjnego hamowania.
Kupujesz Opel Astra z 2022 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Opel Astra z 2022 roku jest niezawodny?
Opel Astra z 2022 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.2 PureTech i 1.5 BlueHDi. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 BlueHDi (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2022, na przykład awarie hybrydowej skrzyni dwusprzęgłowej e-DCS6.
Co lepsze: Opel Astra z 2022 czy z 2021?
Nasza ocena zmienia się z 6,3 w 2021 na 3,8 w 2022. Zaczyna go dotyczyć: awarie hybrydowej skrzyni dwusprzęgłowej e-DCS6 (reszta auta), akcje bezpieczeństwa biernego: napinacz przedniego pasa i kurtyna powietrzna (2022-2023) (reszta auta) i wadliwe klamki drzwi z ryzykiem otwarcia w czasie jazdy (akcja 2022) (reszta auta).
Który rocznik Opel Astra jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2026 (7,7/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2022 (3,8/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Opel Astra z 2022 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2022 to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.2 PureTech, krytyczna dotkliwość), zużycie i zerwanie łańcuszka 7 mm między wałkami rozrządu (1.5 BlueHDi, krytyczna dotkliwość), akcje bezpieczeństwa biernego: napinacz przedniego pasa i kurtyna powietrzna (2022-2023) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), wadliwe klamki drzwi z ryzykiem otwarcia w czasie jazdy (akcja 2022) (nadwozie i wnętrze, krytyczna dotkliwość) i naklejka może zakłócać czujnik radaru i bez powodu uruchamiać awaryjne hamowanie (akcja 2024) (elektronika i multimedia, krytyczna dotkliwość).
Masz Opel Astra z 2022 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 lutego 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Moteur EBWikipédia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Opel Astra L (Technische Daten)Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 maja 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 czerwca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 listopada 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Dokumentacja techniczna · opublikowano lipiec 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 14 marca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 stycznia 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 14 stycznia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku