Problemy: Opel Insignia z 2019 roku
Opel Insignia z 2019 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.0 CDTI i 1.6 CDTI. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 CDTI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2019, na przykład regulator hydrauliczny hamulca, który może się nie włączyć przy utracie podciśnienia (akcja 2022–2023).
_%E2%80%93_Frontansicht,_5._Mai_2017,_D%C3%BCsseldorf.jpg){kind=link}
Ocena: Opel Insignia z 2019 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 10 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,6Od 6,2 do 7,1 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie8,8Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce7,71 awaria i przegląd techniczny
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,1Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny9,31 awaria
- Reflektory i światła7,9Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia9,61 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,2Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Opel Insignia z 2018 roku
- Ocena: 6,5 → 6,8
- Już go nie dotyczy: zewnętrzne tylne pasy źle prowadzone w punkcie mocowania (akcja 2018) (reszta auta) i wilgoć w sterowniku centralnego zamka (akcja 2018) (reszta auta)
Silnik 2.0 CDTI w Opel Insignia z 2019 roku
Nazwy: 2.0 CDTI S/S · 2.0 CDTI BiTurbo S/S 4x4
- Z ostrożnością
2.0 CDTI 160-170 KM (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 KM · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
To wersja udokumentowanego przypadku zniszczenia silnika w Insignii (2.0 Diesel 170 KM) przy 145 000 km oraz przypadku awarii turbosprężarki w innej Insignii o nieokreślonej mocy.[2][3]
- Z ostrożnością
2.0 CDTI BiTurbo 210 KM 4x4 (Insignia B, 2017-2022)
210 KM
Bez własnych danych, które odróżniałyby ją od reszty rodziny, traktujemy ją z taką samą ostrożnością jak pozostałe wersje tego silnika.[1]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2019
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiUdokumentowano jeden przypadek awarii turbosprężarki w Oplu Insignia 2.0 CDTI między 60 000 a 62 000 km, w próbie ponad 200 opinii o modelu; nie ma akcji producenta ani zbiorczych liczb dla całego parku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskGromadzenie sadzy w wtryskiwaczach i zaworze EGRJak wiele diesli swojej generacji, 2.0 CDTI gromadzi sadzę w wtryskiwaczach i zaworze EGR, zwłaszcza przy krótkich trasach i jeździe po mieście. Udokumentowano wymianę wtryskiwaczy w Insignii od 105 000 km, a wadliwe wtryskiwacze wymienia się także w Astrze J.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) i rozcieńczenie oleju na krótkich trasachFiltr cząstek stałych w 2.0 CDTI łatwo się zapycha przy jeździe miejskiej i krótkich trasach: jeden z właścicieli Insignii opisuje go jako „zawsze zapchany, z przechodzeniem silnika w tryb awaryjny”, a w Astrze J pojawiają się objawy rozcieńczenia oleju paliwem podczas nieudanych regeneracji.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządRyzyko związane z paskiem rozrządu (w odróżnieniu od reszty diesli Opla z tamtych lat)W odróżnieniu od 1.3 i 1.6 CDTI z tego samego okresu, które mają łańcuch, 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) ma rozrząd napędzany paskiem zębatym. Nie ma opublikowanego oficjalnego interwału ani statystyk awarii, ale zaniedbanie go może skończyć się zniszczeniem silnika, jak w udokumentowanym przypadku Insignii przy 145 000 km.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPęknięty lub luźny wąż doładowania w 2.0 CDTI Insignia AW Insigni A 2.0 CDTI wąż powietrza doładowania może pęknąć lub odłączyć się od intercoolera: zapala się komunikat o serwisie, samochód traci moc, a mogą pojawić się kody P0299, P2282 lub P2458.
Silnik 1.6 CDTI w Opel Insignia z 2019 roku
Nazwy: 1.6 CDTI S/S
- Z ostrożnością
1.6 CDTI 108-110 KM (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)
108–110 KM · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI
To dokładnie ta wersja, w której udokumentowano awarię napinacza łańcucha w Oplu Mokka X z przebiegiem zaledwie 9 200 km.[4]
- Z ostrożnością
1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 KM (B16DTH, 2013-2020)
134–136 KM · B16DTH
To wersja z relacji o awarii napinacza łańcucha w Mokka X i jedna z tych, które wymieniono w dochodzeniu dotyczącym emisji w Zafirze.[4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2019
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządHałas i wczesne zużycie łańcucha rozrządu oraz napinaczaIstnieją możliwe do zweryfikowania relacje o hałasie łańcucha i wymianie napinacza rozrządu w 1.6 CDTI, w jednym przypadku przy przebiegu zaledwie 9 200 km. Nie ma akcji serwisowej producenta ani oficjalnych statystyk awarii, więc to realne ryzyko, ale nieokreślone dokładnie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiAwaria układu AdBlue (SCR) w wersjach Euro 6W wersjach Euro 6 z AdBlue układ SCR może zawieść z powodu krystalizacji płynu lub użycia niehomologowanego dodatku, a naprawy zwykle przekraczają 1000 € i mogą sięgać 2000 €; właściciel Mokki X 1.6 CDTI opisuje to jako największy problem z autem.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €
Usterki poza silnikiem: Opel Insignia z 2019 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceRegulator hydrauliczny hamulca, który może się nie włączyć przy utracie podciśnienia (akcja 2022–2023)Opel wezwał do przeglądu Insignia wyprodukowane od czerwca 2016 do października 2020, bo przy utracie podciśnienia regulator hydrauliczny hamowania może się nie włączyć i wydłużyć drogę hamowania.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład elektrycznyPrzedostawanie się wody do modułów elektronicznych i tylnych lampDwie opinie w fiches-auto.fr opisują wnikanie wody: do modułu elektronicznego w wersji 2.0 Turbo (70 000 km, 2020, z uszkodzonym alarmem i rozruchem) oraz do tylnych lamp w wersji 2.0 Diesel.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronika i multimediaUsterka systemu multimedialnego i nawigacjiJedna opinia z fiches-auto.fr nazywa katastrofalnym system multimedialny, GPS i OnStar w Insignii 1.6 Diesel; to przypadek odosobniony, a nie potwierdzona usterka powszechna.
Kupujesz Opel Insignia z 2019 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Opel Insignia z 2019 roku jest niezawodny?
Opel Insignia z 2019 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.0 CDTI i 1.6 CDTI. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 CDTI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2019, na przykład regulator hydrauliczny hamulca, który może się nie włączyć przy utracie podciśnienia (akcja 2022–2023).
Co lepsze: Opel Insignia z 2019 czy z 2018?
Nasza ocena zmienia się z 6,5 w 2018 na 6,8 w 2019. Już go nie dotyczy: zewnętrzne tylne pasy źle prowadzone w punkcie mocowania (akcja 2018) (reszta auta) i wilgoć w sterowniku centralnego zamka (akcja 2018) (reszta auta).
Który rocznik Opel Insignia jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2022 (8,1/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2017 (6,5/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Opel Insignia z 2019 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2019 to: ryzyko związane z paskiem rozrządu (w odróżnieniu od reszty diesli Opla z tamtych lat) (2.0 CDTI, krytyczna dotkliwość), regulator hydrauliczny hamulca, który może się nie włączyć przy utracie podciśnienia (akcja 2022–2023) (hamulce, krytyczna dotkliwość), zużycie lub awaria turbosprężarki (2.0 CDTI, wysoka dotkliwość), hałas i wczesne zużycie łańcucha rozrządu oraz napinacza (1.6 CDTI, wysoka dotkliwość) i gromadzenie sadzy w wtryskiwaczach i zaworze EGR (2.0 CDTI, średnia dotkliwość).
Masz Opel Insignia z 2019 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 maja 2016 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański