Problemy: Opel Mokka z 2014 roku
Opel Mokka z 2014 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.4 Turbo i 1.6 CDTI. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 CDTI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 9 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2014, na przykład akcje serwisowe poduszek powietrznych Mokki A: paliwo pirotechniczne (2016) i pogorszenie stanu nadmuchiwacza (KU3).
Ocena: Opel Mokka z 2014 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 15 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,1Od 5,5 do 6,8 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów7,92 awarie
- Zawieszenie6,11 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce8,51 awaria i przegląd techniczny
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy7,21 awaria i przegląd techniczny
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła7,9Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia8,91 awaria
- Klimatyzacja9,31 awaria
- Nadwozie i wnętrze7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo6,62 awarie
Co zmienia się względem Opel Mokka z 2013 roku
- Ocena: 5,9 → 6,2
- Nowe silniki lub skrzynie biegów: 1.6 CDTI
- Zaczyna go dotyczyć: hałas i wczesne zużycie łańcucha rozrządu oraz napinacza (1.6 CDTI) i podejrzenie programowego wyłączania zaworu EGR (dochodzenie w sprawie emisji) (1.6 CDTI)
Silnik 1.4 Turbo w Opel Mokka z 2014 roku
Nazwy: 1.4 Turbo 140 · 1.4 Turbo 152 (Mokka X)
- Z ostrożnością
1.4 Turbo 120-140 KM (A14NET/A14NEL/B14NET, wtrysk pośredni, 2009-2015)
120–140 KM · A14NET, A14NEL, B14NET
Przeanalizowane karty niezawodności poszczególnych modeli powtarzalnie dokumentują wycieki z pompy wody lub obudowy termostatu, awarie cewek zapłonowych i zużycie turbosprężarki; w Zafirze Tourer z tym silnikiem odnotowano ponadto przypadek zniszczenia silnika przez pęknięcie pierścienia tłokowego przy 103.000 km. Przed zakupem warto sprawdzić układ chłodzenia, historię cewek i turbosprężarkę.[2][3][4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2014
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokWczesne zniszczenie silnika przez pęknięcie tłokaW Astrze K, Adamie i Zafirze Tourer z tym silnikiem udokumentowano kilka przypadków całkowitego zniszczenia silnika, w Astrze K już od zaledwie 13.000-20.000 km i z pęknięciem tłoka potwierdzonym przez warsztat w co najmniej jednym przypadku; nie ma akcji producenta ani zbiorczych danych dla floty.Pojawia się około 13 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboGwizd, utrata mocy i zużycie turbosprężarkiW Astrze J, Mokce i Zafirze Tourer z tym silnikiem udokumentowano przypadki zużycia turbosprężarki, z gwizdem, utratą mocy lub zapaloną kontrolką silnika; w większości przypadków warsztat wymienia turbinę bez dalszych uszkodzeń silnika.Pojawia się około 75 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek płynu chłodniczego z pompy wody lub obudowy termostatuW Astrze J, Mokce, Meriva B i Zafirze Tourer z tym silnikiem właściciele często opisują wycieki płynu chłodniczego z pompy wody lub plastikowej obudowy termostatu, z ubytkiem poziomu i ryzykiem przegrzania, jeśli nie zareaguje się na czas.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 28 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe 1.4 Turbo dość często zawodzą w Mokce i Meriva B, powodując szarpanie, chwilową utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika; warsztat rozwiązuje to, wymieniając uszkodzoną cewkę lub cewki.Naprawa (warsztat): 400–600 €Pojawia się około 47 000 km
Silnik 1.6 CDTI w Opel Mokka z 2014 roku
Nazwy: 1.6 CDTI ecoFLEX · 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX
- Z ostrożnością
1.6 CDTI 108-110 KM (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)
108–110 KM · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI
To dokładnie ta wersja, w której udokumentowano awarię napinacza łańcucha w Oplu Mokka X z przebiegiem zaledwie 9 200 km.[7]
- Z ostrożnością
1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 KM (B16DTH, 2013-2020)
134–136 KM · B16DTH
To wersja z relacji o awarii napinacza łańcucha w Mokka X i jedna z tych, które wymieniono w dochodzeniu dotyczącym emisji w Zafirze.[7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2014
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządHałas i wczesne zużycie łańcucha rozrządu oraz napinaczaIstnieją możliwe do zweryfikowania relacje o hałasie łańcucha i wymianie napinacza rozrządu w 1.6 CDTI, w jednym przypadku przy przebiegu zaledwie 9 200 km. Nie ma akcji serwisowej producenta ani oficjalnych statystyk awarii, więc to realne ryzyko, ale nieokreślone dokładnie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiPodejrzenie programowego wyłączania zaworu EGR (dochodzenie w sprawie emisji)W latach 2016-2018 niemiecki KBA i prokuratura we Frankfurcie badały, czy Opel wyłączał zawór EGR w dieslach Zafira i Insignia powyżej określonych warunków, zwiększając rzeczywistą emisję NOx. Opel temu zaprzeczył i według sprawdzonych źródeł nie ma informacji o nałożonej karze ani o przeprowadzonej akcji korygującej.
Usterki poza silnikiem: Opel Mokka z 2014 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcje serwisowe poduszek powietrznych Mokki A: paliwo pirotechniczne (2016) i pogorszenie stanu nadmuchiwacza (KU3)Mokka A miała dwie akcje serwisowe poduszek: jedną z 2017 roku z powodu nieprawidłowej mieszanki paliwa pirotechnicznego (model z 2016) i drugą z 2025 roku (kod KU3) z powodu pogorszenia stanu nadmuchiwacza, dla aut wyprodukowanych od października 2011 do maja 2018.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i awarie hydraulicznego układu sterowaniaSprzęgło to najczęściej wymieniana usterka poza silnikiem na karcie Mokki (2012-2016) w fiches-auto.fr: 26 wzmianek na 228 opinii, ze sprzęgłami, które zawodzą między 38 000 a 60 000 km, oraz właścicielem, który wymieniał je trzykrotnie. Karta Mokki X (2016-2020) wymienia ponadto zużycie hydraulicznego układu sterowania (jeden przypadek przy 37 000 km).
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużycie mocowań amortyzatorów i silentblocków przedniego zawieszeniaKarta fiches-auto.fr wymienia zużyte mocowania amortyzatorów między 30 000 a 60 000 km, silentblocki, które zmuszają do przebudowy przedniego zawieszenia, i metaliczne stuki na nierównościach; karta Mokki X mówi o zużytych amortyzatorach i sworzniach.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoAwaria pompy wstępnego naładowania sprzęgła Haldex w Mokce 4x4Gebrauchtwagenberater ostrzega, że w Mokce 4x4 pompa wstępnego naładowania sprzęgła Haldex może przestać działać przez osady w oleju, a tylne koła przestają otrzymywać moment obrotowy; typowym objawem jest poślizg przednich kół.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceZakleszczające się tylne hamulce i paczące się tarcze w Mokce AGebrauchtwagenberater wskazuje, że tylne hamulce Mokki mają tendencję do zakleszczania się, a fiches-auto.fr wymienia paczące się tarcze, które przenoszą wibracje na pedał i kierownicę.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład kierowniczyAkcja przywoławcza kolumny kierowniczej z powodu delikatnego czujnika momentuWedług karty fiches-auto.fr w czerwcu 2015 roku wezwano do serwisu 309 Mokk z powodu kruchego czujnika momentu kolumny kierownicy. Safety Gate (za pośrednictwem car-recalls.eu) odnotowuje ostrzeżenie z listopada 2015 dla pojazdów z 2015 roku, z ryzykiem utraty wspomagania kierownicy.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoPretensory przednich pasów Mokki, które mogą się poluzować po zadziałaniuAkcja serwisowa z 2015 roku dotyczy Mokk wyprodukowanych w 2013 i 2014 roku: pretensory przednich pasów mogły nie zablokować się prawidłowo po zadziałaniu i poluzować się pod ciężarem pasażera.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronika i multimediaAwarie czujników i elektroniki zestawu wskaźnikówKarta fiches-auto.fr wymienia w Mokce 23 przypadki dotyczące czujników i 10 dotyczących elektroniki ogólnej: zestaw wskaźników, który gaśnie, niestabilne podświetlenie i wadliwe czujniki, które uruchamiają tryb awaryjny bez usterki mechanicznej. Karta Mokki X dodaje awarie systemu IntelliLink (czarny ekran, radio, które się restartuje, kamera cofania).
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKlimatyzacjaKlimatyzacja Mokki A, która słabo chłodzi lub nie działaGebrauchtwagenberater twierdzi, że klimatyzacja Mokki A zwykle słabo działa, a fiches-auto.fr wymienia nieszczelności skraplacza oraz usterki panelu sterowania i wentylatora wewnętrznego.
Kupujesz Opel Mokka z 2014 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Opel Mokka z 2014 roku jest niezawodny?
Opel Mokka z 2014 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.4 Turbo i 1.6 CDTI. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 CDTI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 9 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2014, na przykład akcje serwisowe poduszek powietrznych Mokki A: paliwo pirotechniczne (2016) i pogorszenie stanu nadmuchiwacza (KU3).
Co lepsze: Opel Mokka z 2014 czy z 2013?
Nasza ocena zmienia się z 5,9 w 2013 na 6,2 w 2014. Zaczyna go dotyczyć: hałas i wczesne zużycie łańcucha rozrządu oraz napinacza (1.6 CDTI) i podejrzenie programowego wyłączania zaworu EGR (dochodzenie w sprawie emisji) (1.6 CDTI). Pojawiają się: 1.6 CDTI.
Który rocznik Opel Mokka jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2019 (6,8/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2012 (5,9/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Opel Mokka z 2014 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2014 to: wczesne zniszczenie silnika przez pęknięcie tłoka (1.4 Turbo, krytyczna dotkliwość), akcje serwisowe poduszek powietrznych Mokki A: paliwo pirotechniczne (2016) i pogorszenie stanu nadmuchiwacza (KU3) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), gwizd, utrata mocy i zużycie turbosprężarki (1.4 Turbo, wysoka dotkliwość), hałas i wczesne zużycie łańcucha rozrządu oraz napinacza (1.6 CDTI, wysoka dotkliwość) i akcja przywoławcza kolumny kierowniczej z powodu delikatnego czujnika momentu (układ kierowniczy, wysoka dotkliwość).
Masz Opel Mokka z 2014 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Opel MokkaWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Opel MokkaWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 maja 2016 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański