Problemy: Opel Mokka z 2019 roku

• 1.4 Turbo 120-140 KM (A14NET/A14NEL/B14NET, wtrysk pośredni, 2009-2015)

  120–140 KM · A14NET, A14NEL, B14NET

  Przeanalizowane karty niezawodności poszczególnych modeli powtarzalnie dokumentują wycieki z pompy wody lub obudowy termostatu, awarie cewek zapłonowych i zużycie turbosprężarki; w Zafirze Tourer z tym silnikiem odnotowano ponadto przypadek zniszczenia silnika przez pęknięcie pierścienia tłokowego przy 103.000 km. Przed zakupem warto sprawdzić układ chłodzenia, historię cewek i turbosprężarkę.^[2][3][4][5]

  Z ostrożnością

• 1.4 Turbo 150-152 KM (B14NEH/B14XFT/D14XFT, od 2015-2016)

  150–152 KM · B14NEH, B14XFT, D14XFT

  Na małych próbach właścicieli Astra K i Adam z tą wersją 150-152 KM skupiają kilka przypadków zniszczenia silnika, w tym pęknięcie tłoka potwierdzone w warsztacie przy 20.000 km; nie ma publicznego uznania ze strony producenta ani zbiorczych danych dla całej floty, dlatego warto zażądać próby kompresji i pełnej historii przed zakupem, co nie oznacza silnika, którego należy unikać w ogóle.^[6][7]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2019

• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokWczesne zniszczenie silnika przez pęknięcie tłokaW Astrze K, Adamie i Zafirze Tourer z tym silnikiem udokumentowano kilka przypadków całkowitego zniszczenia silnika, w Astrze K już od zaledwie 13.000-20.000 km i z pęknięciem tłoka potwierdzonym przez warsztat w co najmniej jednym przypadku; nie ma akcji producenta ani zbiorczych danych dla floty.Pojawia się około 13 000 km
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboGwizd, utrata mocy i zużycie turbosprężarkiW Astrze J, Mokce i Zafirze Tourer z tym silnikiem udokumentowano przypadki zużycia turbosprężarki, z gwizdem, utratą mocy lub zapaloną kontrolką silnika; w większości przypadków warsztat wymienia turbinę bez dalszych uszkodzeń silnika.Pojawia się około 75 000 km
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek płynu chłodniczego z pompy wody lub obudowy termostatuW Astrze J, Mokce, Meriva B i Zafirze Tourer z tym silnikiem właściciele często opisują wycieki płynu chłodniczego z pompy wody lub plastikowej obudowy termostatu, z ubytkiem poziomu i ryzykiem przegrzania, jeśli nie zareaguje się na czas.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 28 000 km
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe 1.4 Turbo dość często zawodzą w Mokce i Meriva B, powodując szarpanie, chwilową utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika; warsztat rozwiązuje to, wymieniając uszkodzoną cewkę lub cewki.Naprawa (warsztat): 400–600 €Pojawia się około 47 000 km

• 1.6 CDTI 108-110 KM (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)

  108–110 KM · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI

  To dokładnie ta wersja, w której udokumentowano awarię napinacza łańcucha w Oplu Mokka X z przebiegiem zaledwie 9 200 km.^[9]

  Z ostrożnością

• 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 KM (B16DTH, 2013-2020)

  134–136 KM · B16DTH

  To wersja z relacji o awarii napinacza łańcucha w Mokka X i jedna z tych, które wymieniono w dochodzeniu dotyczącym emisji w Zafirze.^[9][10]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2019

• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządHałas i wczesne zużycie łańcucha rozrządu oraz napinaczaIstnieją możliwe do zweryfikowania relacje o hałasie łańcucha i wymianie napinacza rozrządu w 1.6 CDTI, w jednym przypadku przy przebiegu zaledwie 9 200 km. Nie ma akcji serwisowej producenta ani oficjalnych statystyk awarii, więc to realne ryzyko, ale nieokreślone dokładnie.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiAwaria układu AdBlue (SCR) w wersjach Euro 6W wersjach Euro 6 z AdBlue układ SCR może zawieść z powodu krystalizacji płynu lub użycia niehomologowanego dodatku, a naprawy zwykle przekraczają 1000 € i mogą sięgać 2000 €; właściciel Mokki X 1.6 CDTI opisuje to jako największy problem z autem.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €

• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i awarie hydraulicznego układu sterowaniaSprzęgło to najczęściej wymieniana usterka poza silnikiem na karcie Mokki (2012-2016) w fiches-auto.fr: 26 wzmianek na 228 opinii, ze sprzęgłami, które zawodzą między 38 000 a 60 000 km, oraz właścicielem, który wymieniał je trzykrotnie. Karta Mokki X (2016-2020) wymienia ponadto zużycie hydraulicznego układu sterowania (jeden przypadek przy 37 000 km).
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużycie mocowań amortyzatorów i silentblocków przedniego zawieszeniaKarta fiches-auto.fr wymienia zużyte mocowania amortyzatorów między 30 000 a 60 000 km, silentblocki, które zmuszają do przebudowy przedniego zawieszenia, i metaliczne stuki na nierównościach; karta Mokki X mówi o zużytych amortyzatorach i sworzniach.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoAwaria pompy wstępnego naładowania sprzęgła Haldex w Mokce 4x4Gebrauchtwagenberater ostrzega, że w Mokce 4x4 pompa wstępnego naładowania sprzęgła Haldex może przestać działać przez osady w oleju, a tylne koła przestają otrzymywać moment obrotowy; typowym objawem jest poślizg przednich kół.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceZakleszczające się tylne hamulce i paczące się tarcze w Mokce AGebrauchtwagenberater wskazuje, że tylne hamulce Mokki mają tendencję do zakleszczania się, a fiches-auto.fr wymienia paczące się tarcze, które przenoszą wibracje na pedał i kierownicę.
• Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronika i multimediaAwarie czujników i elektroniki zestawu wskaźnikówKarta fiches-auto.fr wymienia w Mokce 23 przypadki dotyczące czujników i 10 dotyczących elektroniki ogólnej: zestaw wskaźników, który gaśnie, niestabilne podświetlenie i wadliwe czujniki, które uruchamiają tryb awaryjny bez usterki mechanicznej. Karta Mokki X dodaje awarie systemu IntelliLink (czarny ekran, radio, które się restartuje, kamera cofania).
• Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKlimatyzacjaKlimatyzacja Mokki A, która słabo chłodzi lub nie działaGebrauchtwagenberater twierdzi, że klimatyzacja Mokki A zwykle słabo działa, a fiches-auto.fr wymienia nieszczelności skraplacza oraz usterki panelu sterowania i wentylatora wewnętrznego.