Problemy: Peugeot 408 z 2024 roku
Peugeot 408 z 2024 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.2 PureTech. 1.2 PureTech ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2024, na przykład awarie elektroniczne drzwi, bagażnika i ekranu (podejrzenie sterownika BSI).
_(54712587694).jpg){kind=link}
Ocena: Peugeot 408 z 2024 roku: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 6 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik3,33 awarie
- Skrzynia biegów6,81 awaria
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny8,61 awaria
- Reflektory i światła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia7,91 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Peugeot 408 z 2023 roku
- Ocena: 3,3 → 4,3
- Już go nie dotyczy: nadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju (1.2 PureTech) i nieprawidłowy moment dokręcenia połączeń podwozia (akcja 2022-2023) (reszta auta)
Silnik 1.2 PureTech w Peugeot 408 z 2024 roku
Nazwy: PureTech 130 · Hybrid 136
- Z ostrożnością
1.2 PureTech turbo 100 i 130 KM ze zmodyfikowanym paskiem (2022–2025)
100–130 KM · EB2DTS, EB2ADTD
Ma zmodyfikowany pasek, a Stellantis rozszerzył ochronę 10 lat lub 180 000 km na silniki turbo wyprodukowane do grudnia 2025, ale nadal jest to pasek w oleju z okresową wymianą i wciąż nie ma publicznych danych o jego trwałości.[4][5][6]
- Z ostrożnością
1.2 Turbo / Hybrid trzeciej generacji z łańcuchem, 100–145 KM (od 2023)
100–145 KM · EB2LTED, EB2LTEDH2
Łańcuch eliminuje problem paska, ale trzeba potwierdzić, że wykonano akcję przywoławczą z 2025 roku z powodu możliwego wycieku benzyny oraz, w egzemplarzach wyprodukowanych do lutego 2024, poprawkę śrub kół zębatych wałków rozrządu.[2][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2024
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuPasek pracujący w oleju w 1.2 PureTech (2012–2025) może puchnąć i odrywać fragmenty, które zatykają ssanie pompy oleju; bez smarowania silnik może ulec zniszczeniu. Stellantis obejmuje go ochroną do 10 lat lub 180 000 km i zaleca wymianę co 100 000 km lub 6 lat.Naprawa (warsztat): 400–800 €
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPaliwoMożliwy wyciek benzyny w obwodzie wysokiego ciśnienia (generacja z łańcuchem)Stellantis w 2025 roku wezwał do serwisu 1.2 turbo nowej generacji (z łańcuchem, 100 i 136 KM, także hybrydy) wyprodukowane w latach 2023–2025: połączenie przewodu wysokiego ciśnienia mogło przeciekać benzyną, z ryzykiem pożaru. Naprawia się to bezpłatnym dokręceniem trwającym poniżej 30 minut.Naprawa: 0 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządRozregulowanie rozrządu przez śruby kół zębatych wałków rozrządu (generacja z łańcuchem)W 1.2 trzeciej generacji (z łańcuchem) wyprodukowanym do 17 lutego 2024 śruby kół zębatych wałków rozrządu mogły być źle osadzone i rozregulować rozrząd: kontrolka usterki, utrata mocy, a w najgorszym razie kontakt tłoków z zaworami.
Usterki poza silnikiem: Peugeot 408 z 2024 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronika i multimediaAwarie elektroniczne drzwi, bagażnika i ekranu (podejrzenie sterownika BSI)Peugeot w 2025 roku wezwał do serwisu około 60 000 Peugeotów 308 i 408 z lat 2023-2024 (kod MUV) z powodu błędu oprogramowania sterownika drzwi, który może powodować niezamierzone otwieranie lub zamykanie i wyłączać zabezpieczenie przed przytrzaśnięciem w szybach; właściciele 408 opisują też elektryczny bagażnik, który nie otwiera się lub nie zamyka, oraz ekran, który robi się czarny.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoAwarie hybrydowej skrzyni dwusprzęgłowej e-DCS6Wersja Hybrid (mild-hybrid 48V) Peugeota 408 ma dwusprzęgłową skrzynię e-DCS6, dla której analiza fiches-auto.fr obejmująca kilka modeli grupy Stellantis dokumentuje szarpanie, hałasy i blokowanie selektora; właściciele 408 opisują ponadto niespodziewane redukcje biegu przy wyprzedzaniu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyNiespójny zasięg elektryczny po naładowaniu wersji Hybrid plug-inWłaściciele wersji hybrydowej plug-in Hybrid 225 Peugeota 408 opisują w fiches-auto.fr niespójny zasięg elektryczny po pełnym naładowaniu akumulatora, ze spadkami nawet o 20 km w stosunku do normalnego, a czasem ładowanie w ogóle się nie rozpoczyna.
Kupujesz Peugeot 408 z 2024 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Peugeot 408 z 2024 roku jest niezawodny?
Peugeot 408 z 2024 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.2 PureTech. 1.2 PureTech ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2024, na przykład awarie elektroniczne drzwi, bagażnika i ekranu (podejrzenie sterownika BSI).
Co lepsze: Peugeot 408 z 2024 czy z 2023?
Nasza ocena zmienia się z 3,3 w 2023 na 4,3 w 2024. Już go nie dotyczy: nadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju (1.2 PureTech) i nieprawidłowy moment dokręcenia połączeń podwozia (akcja 2022-2023) (reszta auta).
Który rocznik Peugeot 408 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2026 (6,1/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2023 (3,3/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Peugeot 408 z 2024 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2024 to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.2 PureTech, krytyczna dotkliwość), możliwy wyciek benzyny w obwodzie wysokiego ciśnienia (generacja z łańcuchem) (1.2 PureTech, krytyczna dotkliwość), rozregulowanie rozrządu przez śruby kół zębatych wałków rozrządu (generacja z łańcuchem) (1.2 PureTech, wysoka dotkliwość), awarie elektroniczne drzwi, bagażnika i ekranu (podejrzenie sterownika BSI) (elektronika i multimedia, wysoka dotkliwość) i awarie hybrydowej skrzyni dwusprzęgłowej e-DCS6 (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość).
Masz Peugeot 408 z 2024 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 lutego 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fin a los fallos PureTech: nuevo motor Turbo 100 con cadenacoches.net · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 maja 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 listopada 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 maja 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku