Peugeot Expert III (2016–dziś)
Problemy: Peugeot Expert z 2024 roku
Peugeot Expert z 2024 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.0 BlueHDi i Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). 2.0 BlueHDi ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2024, na przykład sprężyna tylnego zawieszenia: źle przyspawany element centrujący (2021) i źle zamontowane sprężyny (2024).
Ocena: Peugeot Expert z 2024 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,5Od 6,4 do 8,6 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie6,92 awarie i przeglądy techniczne
- Hamulce8,2Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy9,4Tylko przegląd techniczny: 0,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła7,4Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia7,91 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,91 awaria
Co zmienia się względem Peugeot Expert z 2023 roku
- Ocena: 7,3 → 6,6
- Zaczyna go dotyczyć: mocowanie amortyzatora do nadwozia ze zbyt małym momentem dokręcenia (reszta auta), niedostatecznie zamocowany ekran radia, który może się oderwać w wypadku (reszta auta) i mocowanie foteli przednich lub drugiego rzędu o niewystarczającej wytrzymałości (reszta auta)
Silnik 2.0 BlueHDi w Peugeot Expert z 2024 roku
Nazwy: BlueHDi 150 · BlueHDi 180
- Z ostrożnością
2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)
150–163 KM · DW10FC, DW10FD
Fiches-Auto opisuje ten przedział mocy 2.0 (już bez tak problematycznych DPF/FAP i turbosprężarki jak w generacjach sprzed 2007 roku) jako wyraźnie ulepszony, ale układ AdBlue montowany od 2013 roku to awaria uznana przez Stellantis, który wypłaca poszkodowanym odszkodowania, nie podając ostatecznego rozwiązania.[2][3][4]
- Z ostrożnością
2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)
177–180 KM · DW10FC, DW10FD
W konkretnych próbach dla tego poziomu mocy (23 opinie z ogólnej karty 2.0 i 14 relacji dotyczących Opla Grandlanda X) turbosprężarka, DPF/FAP, EGR i wtryskiwacze notują bardzo mało przypadków; AdBlue znów jest, proporcjonalnie, najczęściej powtarzającym się problemem.[2][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2024
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe na krótkich trasachFAP z dodatkiem w 2.0 BlueHDi może się zapchać, jeśli auto jeździ głównie na krótkich trasach i nie osiąga temperatury potrzebnej do regeneracji. To udokumentowana awaria w obecnych modelach, takich jak Opel Grandland, choć z mniejszą liczbą przypadków niż w generacjach 2.0 HDi sprzed 2013 roku.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnieniaWtryskiwacze i pompa wysokiego ciśnienia 2.0 BlueHDi należą do udokumentowanych awarii, choć w mniejszości zebranych przypadków w porównaniu z AdBlue czy DPF/FAP. Gdy zawiedzie pompa, opiłki metalu mogą zanieczyścić cały obwód i znacznie podrożyć naprawę.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZatkanie zaworu EGR nagaremZawór EGR w 2.0 BlueHDi może się zabrudzić nagarem i zablokować, co powoduje szarpanie i tryb awaryjny. Specjaliści widzą największe ryzyko we wcześniejszych wersjach 120 i 136/138 KM bez AdBlue; przy mocy 150-180 KM udokumentowanych przypadków jest niewiele.Naprawa (warsztat): 200–350 €
Silnik Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) w Peugeot Expert z 2024 roku
Nazwy: e-Expert 50 kWh · e-Expert 75 kWh
- Z ostrożnością
e-CMP 50 kWh, 136 KM (2019-2024)
136 KM
Samochody sprzed 2022 roku mogą mieć niezrealizowane dwie akcje serwisowe: wyłączenie wysokiego napięcia (2022) i kalibrację sterownika akumulatora (2023). Warto sprawdzić z numerem VIN, czy je wykonano. Akumulator natomiast wytrzymuje dobrze: Aviloo mierzy medianę 94 % przy 50 000 km i 90,7 % przy 150 000 km w e-208 i Corsa-e.[7][8][9]
- Z ostrożnością
Duże dostawcze 75 kWh, 136 KM (2020-2024)
136 KM
Dzielą silnik i akcje serwisowe rodziny (sprężarka klimatyzacji z 2023 roku w e-Expert, ë-Jumpy i Vivaro-e), ale w źródłach nie ma danych o niezawodności własnej baterii 75 kWh.[1][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2024
Peugeot Expert III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Peugeot Expert z 2024 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieSprężyna tylnego zawieszenia: źle przyspawany element centrujący (2021) i źle zamontowane sprężyny (2024)Peugeot wezwał do serwisu Experty i Travellery z powodu źle przyspawanego elementu centrującego tylnej sprężyny (kwiecień 2021, 371 pojazdów) oraz źle zamontowanych sprężyn tylnej osi (luty-czerwiec 2024, 1662 pojazdy): sprężyna może się wysunąć i spaść na jezdnię.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieMocowanie amortyzatora do nadwozia ze zbyt małym momentem dokręceniaAkcja Peugeota (MWE, Safety Gate SR/01285/25) obejmuje Experty wyprodukowane między lipcem 2024 a lutym 2025: mocowanie jednego amortyzatora do nadwozia zamontowano ze zbyt małym momentem dokręcenia (zmierzono 90 Nm) i może ono pęknąć, powodując utratę kontroli nad pojazdem.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaNiedostatecznie zamocowany ekran radia, który może się oderwać w wypadkuAkcja Peugeota (MT8) obejmuje Experty wyprodukowane między 8 marca a 4 października 2024 (12 538 pojazdów według KBA): ekran radia może być źle zamocowany i oderwać się w wypadku, raniąc pasażerów lub uszkadzając poduszkę powietrzną.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoMocowanie foteli przednich lub drugiego rzędu o niewystarczającej wytrzymałościAkcja Peugeota (MT6, Safety Gate A12/03523/24) obejmuje Experty i Travellery wyprodukowane między 28 sierpnia a 8 października 2024: mocowanie foteli pierwszego lub drugiego rzędu może być mało wytrzymałe i fotel może się przesunąć w wypadku.
Kupujesz Peugeot Expert z 2024 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Peugeot Expert z 2024 roku jest niezawodny?
Peugeot Expert z 2024 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.0 BlueHDi i Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). 2.0 BlueHDi ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2024, na przykład sprężyna tylnego zawieszenia: źle przyspawany element centrujący (2021) i źle zamontowane sprężyny (2024).
Co lepsze: Peugeot Expert z 2024 czy z 2023?
Nasza ocena zmienia się z 7,3 w 2023 na 6,6 w 2024. Zaczyna go dotyczyć: mocowanie amortyzatora do nadwozia ze zbyt małym momentem dokręcenia (reszta auta), niedostatecznie zamocowany ekran radia, który może się oderwać w wypadku (reszta auta) i mocowanie foteli przednich lub drugiego rzędu o niewystarczającej wytrzymałości (reszta auta).
Który rocznik Peugeot Expert jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2026 (8,4/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2022 (6,2/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Peugeot Expert z 2024 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2024 to: sprężyna tylnego zawieszenia: źle przyspawany element centrujący (2021) i źle zamontowane sprężyny (2024) (zawieszenie, krytyczna dotkliwość), mocowanie amortyzatora do nadwozia ze zbyt małym momentem dokręcenia (zawieszenie, krytyczna dotkliwość), zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe na krótkich trasach (2.0 BlueHDi, wysoka dotkliwość), zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia (2.0 BlueHDi, wysoka dotkliwość) i niedostatecznie zamocowany ekran radia, który może się oderwać w wypadku (elektronika i multimedia, wysoka dotkliwość).
Masz Peugeot Expert z 2024 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Peugeot ExpertWikipedia (inglés) · Encyklopedia · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organ urzędowy · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 czerwca 2023 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 kwietnia 2022 · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 marca 2023 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Badanie niezawodności · opublikowano 4 września 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po hiszpański