Kontrolka check engine w Porsche: przyczyny według modelu i silnika

Udokumentowane usterki, od najważniejszej do najmniej ważnej

Waga × częstość. Pod każdą wskazano, w jakich modelach Porsche występuje.

- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęstePorsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)Wyciągnięcie łańcucha rozrządu w V6 VR6 CayenneAutoScout24 pisze, że VR6 3.2 o mocy 250 KM często cierpi na wadliwe łańcuchy, a Gebrauchtwagenberater ostrzega, że sprawiają problemy także w małych V6. Francuska relacja opisuje w 3.6 przesunięty łańcuch, który wymusił wymianę wału korbowego.
W Cayenne I i Cayenne II
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPorsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)Rysowanie cylindrów w bloku V8 4.5 CayenneW V8 4.5 Cayenne I, zwłaszcza wolnossącym M48.00 z cylindrami z Lokasilu, udokumentowano rysowanie cylindrów: większe zużycie oleju, stukanie tłoków i wypadanie zapłonów. Źródła nie podają odsetka dotkniętych silników.
W Cayenne I
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPorsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)Zużycie łańcucha rozrządu i napinaczy w V8 4.8Niemiecki warsztat i kilka poradników wymieniają wyciągnięcie łańcucha oraz zużycie napinaczy i prowadnic w V8 Cayenne i Panamery; warsztat zaleca prewencyjną wymianę zestawu między 120 000 a 180 000 km. Brak statystyk awaryjności.
W Cayenne I, Cayenne II i Panamera I
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna3.0 TDI V6Zużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtryskuNiemieckie poradniki wskazują zużycie gniazda iglicy wtryskiwaczy 3.0 TDI: przestają szczelnie zamykać, olej napędowy kapie do cylindra i rozcieńcza olej silnikowy. Ostrzeżeniem może być dymiący wydech, a relacje o biturbo 313 KM powtarzają awarie wtrysku.
W Cayenne II, Macan I i Panamera I
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPorsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)Luzowanie się śrub regulatora wałków rozrząduPorsche przyznaje, że śruby mocujące regulatory wałków rozrządu w niektórych Cayenne S i Turbo oraz Panamerach wyprodukowanych do września 2011 roku mogą zawodzić: hałas, wibracje, kontrolka check engine, a w rzadkich przypadkach zgaśnięcie silnika. Od 2012 roku trwała ogólnoświatowa akcja warsztatowa.
W Cayenne II i Panamera I
- Niska dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna2.0 TSI / TFSIAwaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)Zawór PCV zawraca do kolektora dolotowego opary oleju i spalin gromadzące się w skrzyni korbowej. Jeśli zablokuje się w pozycji zamkniętej lub otwartej, powoduje nierówny bieg jałowy, wypadanie zapłonów lub wycieki oleju przez uszczelki.Naprawa (warsztat): 60–250 €
W Macan I

Według modelu Porsche

Wejdź w swój, aby zobaczyć tylko dotyczące go usterki, według silnika i roku.

Zaangażowane silniki i skrzynie

Najczęstsze pytania

Kontrolka check engine w Porsche: co to może być?

W 4 modele marki Porsche mamy 6 udokumentowanych awarii, które powodują ten objaw (kontrolka check engine). Najważniejsze: Wyciągnięcie łańcucha rozrządu w V6 VR6 Cayenne, rysowanie cylindrów w bloku V8 4.5 Cayenne i Zużycie łańcucha rozrządu i napinaczy w V8 4.8. Każda awaria ma własną kartę z dotkniętymi rocznikami i wersjami, przyczyną i sposobem sprawdzenia.

Które modele Porsche mają najwięcej awarii z tym objawem?

Porsche Cayenne II (4 awarie), Porsche Cayenne I (3 awarie), Porsche Panamera I (3 awarie) i Porsche Macan I (2 awarie).

Które silniki Porsche to powodują?

Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera) (4 awarie), 2.0 TSI / TFSI (1 awaria) i 3.0 TDI V6 (1 awaria).