Problemy: Renault Kangoo I 1.4 i 1.6 16v
Renault Kangoo I miał 1.4 i 1.6 16v od 1997 do 2007 (1.6 16V). Dotyczy go 6 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «awaria cewek zapłonowych» (średnia dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Renault Kangoo I najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 16v.
Ocena silnika w tym samochodzie
5,5 na 10Akceptowalna niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Kangoo I. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Renault Kangoo I
6,3 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
Renault K4J / K4M 1.4 i 1.6 16v · Benzyna
- Nazwa
- 1.6 16V
- Usterki, które go dotyczą
- 6 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
1.6 16V 110-135 KM z przestawiaczem faz rozrządu (K4M, 1998-2020)od 1998 · 110–135 KM · K4M
Z ostrożnościąTo wersja z największą liczbą udokumentowanych awarii w rodzinie: cewki zapłonowe w mniej więcej co czwartej opinii o Mégane II i Scénic II, powtarzająca się awaria czujnika położenia wału korbowego w prawie wszystkich sprawdzonych generacjach oraz przypadek zerwania paska rozrządu z kontaktem zaworów z tłokiem w Lagunie II.[3][4][5]
Usterki dotyczące Kangoo I
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaZapłonAwaria cewek zapłonowychPojedyncze cewki zapłonowe to najczęściej wymieniana awaria K4J/K4M w europejskich wersjach Renault: zawodzą często i powodują szarpanie, utratę mocy i zapalenie kontrolki silnika. To tania w wymianie część elektryczna, a nie wewnętrzne uszkodzenie silnika.Pojawia się około 30 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZerwanie lub przedwczesna awaria paska rozrząduPasek rozrządu K4J/K4M jest typu suchego (nie w kąpieli olejowej), ale kilka źródeł dokumentuje zerwania przed osiągnięciem wysokiego przebiegu, w tym przypadek w Renault Laguna II z kontaktem zaworów z tłokiem. Przestrzeganie interwału wymiany to najlepsza profilaktyka.Pojawia się około 89 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaAwaria czujnika położenia wału korbowegoCzujnik położenia wału korbowego (capteur PMH) pojawia się regularnie w źródłach o niezawodności prawie wszystkich generacji z tym silnikiem, z trudnym rozruchem na zimno, gaśnięciem lub nagłym zatrzymaniem samochodu. To tania część, ale awaria może zostawić cię na drodze.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządAwaria przestawiacza faz rozrządu (koło pasowe dephaser)Wersje K4M z przestawiaczem faz rozrządu mogą mieć awarię koła pasowego przestawiacza (déphaseur): niestabilny bieg jałowy, trudny rozruch na zimno i metaliczne stukanie przy uruchamianiu. To mniejszość udokumentowanych przypadków, ale powtarza się w kilku różnych generacjach.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiUszkodzone sondy lambda w silniku 1.6 16V (K4M)Silnik 1.6 16V K4M (Mégane I, Scénic I, Dacia Duster I) ma udokumentowane sondy lambda, które od czasu do czasu zawodzą i zapalają kontrolkę silnika. Wymienia się je bez ingerencji w silnik i nie jest to poważna usterka.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju (brak udokumentowanego wzorca w tym silniku)W przeciwieństwie do wielu nowoczesnych silników turbo, sprawdzone źródła dotyczące K4J/K4M nie opisują wzorca nadmiernego zużycia oleju w żadnym z samochodów ani wersji objętych tym opisem.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Renault Kangoo I 1.4 i 1.6 16v
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 1.4 i 1.6 16v (1997–2007)
Awaria cewek zapłonowych
Średnia dotkliwośćZerwanie lub przedwczesna awaria paska rozrządu
Wysoka dotkliwośćAwaria czujnika położenia wału korbowego
Średnia dotkliwośćAwaria przestawiacza faz rozrządu (koło pasowe dephaser)
Średnia dotkliwośćUszkodzone sondy lambda w silniku 1.6 16V (K4M)
Niska dotkliwośćZużycie oleju (brak udokumentowanego wzorca w tym silniku)
Niska dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Renault Kangoo I
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Renault Kangoo I poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyAwaria pompy i przewodów wspomagania kierownicyKilku właścicieli wymienia awarie wspomagania kierownicy: pęknięcie przewodu w diesla 1.9 D i awarie pompy między 60.000 a 100.000 km w 1.5 dCi. Jeden właściciel wspomina o 500-600 € za pompę.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i awarie manualnej skrzyni biegówOpinie wskazują na sprzęgła, które zawodzą od 78.000 km w 1.4, i skrzynie, które psują się około 100.000-120.000 km w silnikach diesla. Jeden właściciel podaje 1.300 € za skrzynię i sprzęgło, ale to pojedynczy przypadek.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwaria elektrycznych podnośników szyb i centralnego zamkaTo najczęściej wymieniana usterka elektryczna: podnośniki szyb przestają działać z powodu silnika szyby, czasem około 80.000 km, a pojawiają się też awarie centralnego zamka. Są tylko opinie właścicieli, bez oficjalnej kampanii.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePrzedwczesne zużycie tylnych amortyzatorówOpinie wskazują na wyeksploatowane tylne amortyzatory od 83.000 km w 1.6 i przy 145.000 km w 1.4, co jest zrozumiałym zużyciem w pojeździe, który często jeździ obciążony. To dane od właścicieli, bez kampanii.
Kupujesz Renault Kangoo I 1.4 i 1.6 16v?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Renault Kangoo I 1.4 i 1.6 16v jest niezawodny?
Renault Kangoo I miał 1.4 i 1.6 16v od 1997 do 2007 (1.6 16V). Dotyczy go 6 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «awaria cewek zapłonowych» (średnia dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Renault Kangoo I najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 16v.
Jakie usterki ma Renault Kangoo I 1.4 i 1.6 16v?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: awaria cewek zapłonowych (średnia dotkliwość), zerwanie lub przedwczesna awaria paska rozrządu (wysoka dotkliwość), awaria czujnika położenia wału korbowego (średnia dotkliwość), awaria przestawiacza faz rozrządu (koło pasowe dephaser) (średnia dotkliwość), uszkodzone sondy lambda w silniku 1.6 16V (K4M) (niska dotkliwość) i zużycie oleju (brak udokumentowanego wzorca w tym silniku) (niska dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Renault Kangoo I?
Najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 16v, z werdyktem „Kupić”.
Masz Renault Kangoo I 1.4 i 1.6 16v? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Moteur K RenaultWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes du Renault Kangoo 1Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku