Problemy: Renault Kangoo I 1.2 16v 75 KM
Renault Kangoo I miał 1.2 16v od 1997 do 2007 (1.2 16V 75). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «uszkodzona uszczelka głowicy i utrata płynu chłodniczego» (wysoka dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt: «Kupić». To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w Renault Kangoo I.
Ocena silnika w tym samochodzie
6,4 na 10Akceptowalna niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Kangoo I. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Renault Kangoo I
6,3 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
1.2 16v
Najbezpieczniejsza opcjaRenault-Dacia 1.2 16v (D4F / D7F) · Benzyna
- W Kangoo I
- 1997–2007[1]
- Nazwa
- 1.2 16V 75
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)2001–2020 · 75–76 KM · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
KupićTo wersja z największą ilością dostępnych danych i ogólnie dobrą opinią: karty niezawodności Clio II, Clio III, Kangoo I, Sandero I i II oraz Logana I i II nie dokumentują katastrofalnych awarii ani zużycia oleju; najczęściej powtarzające się usterki (cewki, czujniki) mają ograniczony koszt, a Caradisiac ocenia niezawodność Twingo II z tym silnikiem jako „doskonałą”.[1][2][3][4][5][6][7][8]
Usterki dotyczące Kangoo I
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszkodzona uszczelka głowicy i utrata płynu chłodniczegoW egzemplarzach 1.2 16V z większym przebiegiem udokumentowano przypadki uszkodzonej uszczelki głowicy, z utratą płynu chłodniczego i ryzykiem przegrzania; pojawia się w Clio II, Kangoo I i Dacii Sandero I, ale nie w kartach Clio III ani drugiej generacji Logana i Sandero.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonAwaria cewek zapłonowych (przerwy w zapłonie, kontrolka silnika)Cewka zapłonowa to najczęściej powtarzająca się usterka silnika 1.2 16v: pojawia się niezależnie w Renault Clio II i Clio III, z przerwami w zapłonie, szarpaniem lub zapaloną kontrolką silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwarie sond i czujników (położenie wału korbowego, przepustnica)1.2 16V może zawodzić z powodu konkretnych sond lub czujników — głównie czujnika położenia wału korbowego (captor PMH) i korpusu przepustnicy — z zapaloną kontrolką silnika lub trudnościami z rozruchem. Udokumentowano w Clio II, Clio III i Kangoo I.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządPasek rozrządu: profilaktyczna wymiana i pojedyncze przypadki awarii1.2 16v ma pasek rozrządu (nie łańcuch), element eksploatacyjny, który trzeba wymieniać profilaktycznie. Udokumentowane przypadki awarii są mniejszością: poniżej 4% przeanalizowanych opinii w Clio II i Clio III.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju (brak udokumentowanego wzorca w tym silniku)W przeciwieństwie do innych małych silników turbo z wtryskiem bezpośrednim, przeanalizowane karty niezawodności dla 1.2 16v (Clio II i III, Kangoo I, Twingo II, Logan I i II, Sandero I i II) nie dokumentują wzorca nadmiernego zużycia oleju.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Renault Kangoo I 1.2 16v 75 KM
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 1.2 16v (1997–2007)
Uszkodzona uszczelka głowicy i utrata płynu chłodniczego
Wysoka dotkliwośćAwaria cewek zapłonowych (przerwy w zapłonie, kontrolka silnika)
Średnia dotkliwośćAwarie sond i czujników (położenie wału korbowego, przepustnica)
Średnia dotkliwośćPasek rozrządu: profilaktyczna wymiana i pojedyncze przypadki awarii
Średnia dotkliwośćZużycie oleju (brak udokumentowanego wzorca w tym silniku)
Niska dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Renault Kangoo I
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Renault Kangoo I poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyAwaria pompy i przewodów wspomagania kierownicyKilku właścicieli wymienia awarie wspomagania kierownicy: pęknięcie przewodu w diesla 1.9 D i awarie pompy między 60.000 a 100.000 km w 1.5 dCi. Jeden właściciel wspomina o 500-600 € za pompę.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i awarie manualnej skrzyni biegówOpinie wskazują na sprzęgła, które zawodzą od 78.000 km w 1.4, i skrzynie, które psują się około 100.000-120.000 km w silnikach diesla. Jeden właściciel podaje 1.300 € za skrzynię i sprzęgło, ale to pojedynczy przypadek.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwaria elektrycznych podnośników szyb i centralnego zamkaTo najczęściej wymieniana usterka elektryczna: podnośniki szyb przestają działać z powodu silnika szyby, czasem około 80.000 km, a pojawiają się też awarie centralnego zamka. Są tylko opinie właścicieli, bez oficjalnej kampanii.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePrzedwczesne zużycie tylnych amortyzatorówOpinie wskazują na wyeksploatowane tylne amortyzatory od 83.000 km w 1.6 i przy 145.000 km w 1.4, co jest zrozumiałym zużyciem w pojeździe, który często jeździ obciążony. To dane od właścicieli, bez kampanii.
Kupujesz Renault Kangoo I 1.2 16v 75 KM?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Renault Kangoo I 1.2 16v 75 KM jest niezawodny?
Renault Kangoo I miał 1.2 16v od 1997 do 2007 (1.2 16V 75). Dotyczy go 5 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «uszkodzona uszczelka głowicy i utrata płynu chłodniczego» (wysoka dotkliwość, sporadyczna). Nasz werdykt: «Kupić». To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w Renault Kangoo I.
Jakie usterki ma Renault Kangoo I 1.2 16v 75 KM?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: uszkodzona uszczelka głowicy i utrata płynu chłodniczego (wysoka dotkliwość), awaria cewek zapłonowych (przerwy w zapłonie, kontrolka silnika) (średnia dotkliwość), awarie sond i czujników (położenie wału korbowego, przepustnica) (średnia dotkliwość), pasek rozrządu: profilaktyczna wymiana i pojedyncze przypadki awarii (średnia dotkliwość) i zużycie oleju (brak udokumentowanego wzorca w tym silniku) (niska dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Renault Kangoo I?
Najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 16v, z werdyktem „Kupić”.
Masz Renault Kangoo I 1.2 16v 75 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku