Renault Master III (2010–2024)Skrzynia biegów i sprzęgło
Utrata śrub łączących wał napędowy z tylną osią (2011-2013) w Renault Master III
Akcja zgłoszona w UE w maju 2014 roku dotyczy Masterów III produkowanych do 10 października 2013 z silnikiem M9T i skrzynią ZF4 lub ZF4R: śruby łączące wał napędowy z tylną osią mogą się zgubić, a pojazd może stracić napęd.[1]
Dlaczego ta ocena?
Wysoka dotkliwość: Ryzyko poważnej awarii silnika, turbo lub skrzyni biegów.
Częstość: sporadyczna To akcja prewencyjna ograniczona do określonych serii produkcyjnych do października 2013. Źródło nie podaje, ilu pojazdów dotyczy, ani przypadków rzeczywistych awarii. Prewencyjną akcję przywoławczą uznajemy za sporadyczną.[1]
Objawy
- Źródło nie opisuje objawu wstępnego: wada objawia się utratą napędu, gdy brakuje śrub połączenia.[1]
Dlaczego do tego dochodzi
Dotknięte roczniki i auta
Zgłoszenie obejmuje Mastery III z lat 2011-2013 (produkowane do 10 października 2013) z silnikiem M9T i skrzynią ZF4 lub ZF4R (wersje z wałem napędowym biegnącym do tylnej osi). Samo źródło zastrzega, że dotyczy tylko określonych partii z tego okresu.[1]
Wszystkie awarie Renault Master III według dotkniętego rocznika
Ile kosztuje naprawa
Obejmuje:Założenie i dokręcenie śrub łączących wał napędowy z tylną osią w autoryzowanym serwisie Renault.[1]
Żadne z przejrzanych źródeł nie podaje kosztu interwencji ani tego, czy jest ona bezpłatna dla właściciela.
Ceny w Hiszpanii z VAT. Godzina pracy warsztatu kosztuje średnio 38–66 € w warsztatach niezależnych i 77–134 € w autoryzowanych serwisach, zależnie od regionu i marki.Jak liczymy koszty
Jak sprawdzić przed zakupem używanego auta
- Zapytaj po numerze VIN w autoryzowanym serwisie Renault, czy auto (wyprodukowane do października 2013, z silnikiem M9T i skrzynią ZF4/ZF4R) podlega akcji i czy została już wykonana.
- Nasłuchuj stuków lub drgań przy ruszaniu i zwalnianiu gazu oraz obejrzyj wzrokowo połączenie wału napędowego z mostem tylnym.
Jak temu zapobiec
- Przy nowych drganiach lub metalicznych dźwiękach w tylnym układzie zatrzymaj pojazd i każ sprawdzić połączenie, zanim pojedziesz dalej.
Akcje przywoławcze, kampanie serwisowe i roszczenia
Akcja przywoławczaRenault (Safety Gate / RAPEX) · maj 2014 · Nr ref. A12/0614/14
Śruby połączenia wału napędowego z tylną osią (Master III, 2011-2013)
Mastery III produkowane do 10 października 2013 z silnikiem M9T i skrzynią ZF4 lub ZF4R: ryzyko utraty napędu z powodu zgubienia śrub łączących wał napędowy z tylną osią. Środek naprawczy: ponowne podłączenie i zabezpieczenie śrub. Zgłoszone przez Portugalię; kraj pochodzenia: Francja.[1]
Co mówią właściciele
Najczęstsze pytania
Których egzemplarzy dotyczy?
Masterów III z lat 2011-2013 produkowanych do 10 października 2013 z silnikiem M9T i skrzynią ZF4 lub ZF4R, choć nie wszystkich partii; potwierdź to po numerze VIN.[1]
Na czym polega naprawa?
Według źródła śruby łączące wał napędowy z tylną osią są ponownie podłączane i zabezpieczane.[1]
Ile kosztuje naprawa?
Źródło nie podaje kosztu ani warunków interwencji; zapytaj w autoryzowanym serwisie.[1]
Co możesz zrobić teraz?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Inne awarie Renault Master III
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyŹle dokręcona osłona kolumny kierowniczej: ryzyko utraty kontroli nad kierownicą (2016-2017)Akcja zgłoszona w UE w kwietniu 2018 roku dotyczy Masterów produkowanych między 12 maja 2016 a 26 czerwca 2017: osłona kolumny kierowniczej może nie być dobrze dokręcona i w najgorszym przypadku spowodować utratę kontroli nad kierownicą pojazdu.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoLuźne lub brakujące śruby mocujące poduszkę powietrzną pasażera (2018-2019)Akcja zgłoszona w UE w lutym 2020 roku dotyczy Masterów produkowanych między 17 września 2018 a 17 października 2019: śruby mocujące poduszkę powietrzną pasażera mogą być słabo dokręcone lub ich może brakować, co może obniżyć ochronę w razie wypadku.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceWadliwy prawy tylny zacisk hamulca postojowego (akcje 0DM1 i C0173)W 2021 roku odbyły się dwie akcje dotyczące prawego tylnego zacisku hamulca postojowego Mastera III: jedna z powodu nieprawidłowego zacisku w egzemplarzach z lutego (0DM1), druga dlatego, że wewnętrzny element mógł pęknąć przy uruchamianiu hamulca w egzemplarzach od maja do lipca (C0173). Obie ograniczają się do określonych przedziałów produkcji.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyBrak ostrzeżenia na zegarach przy awarii pompy elektrycznego wspomagania kierownicy (2017)Akcja zgłoszona w UE w październiku 2018 roku dotyczy Masterów III produkowanych między marcem a listopadem 2017: parametry zestawu wskaźników się nie zgadzają i jeśli ulegnie awarii jednostka pompy elektrycznego wspomagania kierownicy, nie zapala się żadna kontrolka, co może doprowadzić do wypadku.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieMocowania prawego tylnego resoru piórowego bez właściwego momentu dokręcenia (2018)Akcja zgłoszona w UE w październiku 2019 roku dotyczy Masterów III produkowanych w Batilly między 30 marca a 11 lipca 2018: mocowania prawego tylnego resoru piórowego nie zostały dokręcone zadanym momentem, mogą się poluzować i zaburzyć ustawienie tylnej osi.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyNiewystarczające połączenie masy w gnieździe holowniczym: awaria świateł i ryzyko pożaru (2019)Akcja zgłoszona w UE w październiku 2020 roku (kod 0DAB) dotyczy Masterów produkowanych między 27 lutego a 7 listopada 2019: połączenie masy gniazda przyczepy jest niewystarczające, co może wyłączyć światła przyczepy i zwiększyć ryzyko pożaru.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzePękanie zawiasów uchylnych elementów nadwozia (2010-2015)Akcja zgłoszona w UE w styczniu 2017 roku dotyczy Masterów III produkowanych między grudniem 2010 a 28 kwietnia 2015: zawiasy uchylnych paneli mogą pęknąć i jeśli pękną wszystkie naraz w tym samym panelu, panel mógłby spaść na jezdnię.
Awarie ich silników znajdziesz na stronie Renault Master III.
Miałeś tę awarię? Twój przypadek pomaga innym właścicielom dowiedzieć się, kiedy się pojawia i ile kosztuje. Zgłoś swoją awarię w 2 minuty.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Renault Master (2011-2013): recall of the transmission to rear axle boltscar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 1 maja 2014 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku