Problemy: Renault Scénic z 2006 roku
Renault Scénic z 2006 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki i 1 skrzynia biegów – 1.5 dCi, 1.4 i 1.6 16v, 1.9 dCi i skrzynia AL4 / DP0. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia AL4 / DP0 (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2006, na przykład akcja przywoławcza z 2010 roku z powodu ryzyka zablokowania elektrycznego hamulca postojowego.
Ocena: Renault Scénic z 2006 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 20 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,3Od 3,7 do 6,8 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów7,2Manualna: 7,9 · AL4 / DP0: 6,6
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce7,11 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny7,91 awaria
- Reflektory i światła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia8,61 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze9,31 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Renault Scénic z 2005 roku
- Ocena: 4,8 → 5,4
- Już go nie dotyczy: zatarcie i zużycie panewek korbowodowych (1.9 dCi), przedwczesne zużycie turbosprężarki (1.9 dCi), zatkanie zaworu EGR przez nagromadzoną sadzę (1.9 dCi) i pęknięcie dwumasowego koła zamachowego w wersjach 120 KM (1.9 dCi) i 1 więcej
Silnik 1.5 dCi w Renault Scénic z 2006 roku
Nazwy: 1.5 dCi 80 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 105
- Z ostrożnością
1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 i 105/106 KM, 2005-2010)
68–106 KM · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830
Do kupienia z pełną historią serwisową i udokumentowanymi naprawami: wersja 85 KM ma pompę Delphi, a 105 KM dodaje panewki korbowodowe, koło dwumasowe oraz, w Mégane III i Scénic III do końca 2010 roku, ryzyko zerwania paska.[2][3][4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2006
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieZużycie i zatarcie panewek korbowodowychSilniki 1.5 dCi Euro 3 i Euro 4 (około 2001-2010), zwłaszcza w wersjach 100 i 105/106 KM, mają delikatne panewki korbowodowe, które mogą się zatrzeć i zniszczyć silnik. Renault pokrywało nawet 90 % naprawy, z limitem 7 lat i 180 000 km.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPrzedwczesne zerwanie paska rozrząduW silnikach 1.5 dCi o mocy 85, 105 i 110 KM wyprodukowanych do końca 2010 roku, zwłaszcza w Mégane III i Scénic III, pasek rozrządu mógł pęknąć przedwcześnie, czasem przed 50 000 km, i uszkodzić silnik. Renault uruchomiło akcję serwisową w 2013 roku.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskPompa wysokiego ciśnienia Delphi, która wypuszcza opiłki i niszczy układ wtryskowyW pierwszych silnikach 1.5 dCi (do około 2010 roku), zwłaszcza w wersjach z układem wtryskowym Delphi o mocy 65, 70 i 85 KM, pompa wysokiego ciśnienia może wypuszczać opiłki żelaza, które zanieczyszczają cały układ i niszczą wtryskiwacze. Trzeba wymienić pompę, wtryskiwacze i listwę.Pojawia się około 60 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotoweTurbosprężarka 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM może zawieść przedwcześnie: Caradisiac dokumentuje to w Clio III, Scénic III i Qashqai II, czasem przed 80 000 km. Częstsze i tańsze jest to, że przewód dolotowy turbiny odpina się lub pęka i silnik traci moc.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgłaSilniki 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM mogą przedwcześnie zniszczyć koło dwumasowe, czasem przed 40 000 km. Ostrzega wibracjami na biegu jałowym i metalicznymi dźwiękami, a wymusza wymianę zestawu sprzęgła i koła.Naprawa (warsztat): 700–1 300 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskUsterki wtryskiwaczy i ich uszczelekWtryskiwacze 1.5 dCi lub ich uszczelki mogą zawieść przedwcześnie, zwłaszcza w wersji 110 KM, z nierówną pracą silnika, szarpaniem lub trudnym rozruchem. Zwykle wystarczy wymienić uszkodzony wtryskiwacz; Caradisiac wciąż notuje przypadki w Kadjar i Duster II.
Silnik 1.4 i 1.6 16v w Renault Scénic z 2006 roku
Nazwy: 1.6 16V 115
- Z ostrożnością
1.6 16V 110-135 KM z przestawiaczem faz rozrządu (K4M, 1998-2020)
110–135 KM · K4M
To wersja z największą liczbą udokumentowanych awarii w rodzinie: cewki zapłonowe w mniej więcej co czwartej opinii o Mégane II i Scénic II, powtarzająca się awaria czujnika położenia wału korbowego w prawie wszystkich sprawdzonych generacjach oraz przypadek zerwania paska rozrządu z kontaktem zaworów z tłokiem w Lagunie II.[6][7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2006
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaZapłonAwaria cewek zapłonowychPojedyncze cewki zapłonowe to najczęściej wymieniana awaria K4J/K4M w europejskich wersjach Renault: zawodzą często i powodują szarpanie, utratę mocy i zapalenie kontrolki silnika. To tania w wymianie część elektryczna, a nie wewnętrzne uszkodzenie silnika.Pojawia się około 30 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZerwanie lub przedwczesna awaria paska rozrząduPasek rozrządu K4J/K4M jest typu suchego (nie w kąpieli olejowej), ale kilka źródeł dokumentuje zerwania przed osiągnięciem wysokiego przebiegu, w tym przypadek w Renault Laguna II z kontaktem zaworów z tłokiem. Przestrzeganie interwału wymiany to najlepsza profilaktyka.Pojawia się około 89 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaAwaria czujnika położenia wału korbowegoCzujnik położenia wału korbowego (capteur PMH) pojawia się regularnie w źródłach o niezawodności prawie wszystkich generacji z tym silnikiem, z trudnym rozruchem na zimno, gaśnięciem lub nagłym zatrzymaniem samochodu. To tania część, ale awaria może zostawić cię na drodze.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządAwaria przestawiacza faz rozrządu (koło pasowe dephaser)Wersje K4M z przestawiaczem faz rozrządu mogą mieć awarię koła pasowego przestawiacza (déphaseur): niestabilny bieg jałowy, trudny rozruch na zimno i metaliczne stukanie przy uruchamianiu. To mniejszość udokumentowanych przypadków, ale powtarza się w kilku różnych generacjach.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiUszkodzone sondy lambda w silniku 1.6 16V (K4M)Silnik 1.6 16V K4M (Mégane I, Scénic I, Dacia Duster I) ma udokumentowane sondy lambda, które od czasu do czasu zawodzą i zapalają kontrolkę silnika. Wymienia się je bez ingerencji w silnik i nie jest to poważna usterka.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju (brak udokumentowanego wzorca w tym silniku)W przeciwieństwie do wielu nowoczesnych silników turbo, sprawdzone źródła dotyczące K4J/K4M nie opisują wzorca nadmiernego zużycia oleju w żadnym z samochodów ani wersji objętych tym opisem.
Silnik 1.9 dCi w Renault Scénic z 2006 roku
Nazwy: 1.9 dCi 120
- Z ostrożnością
1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)
125–130 KM · F9Q
planeterenault określa ryzyko jako bardzo niskie w tej wersji w porównaniu z wersjami sprzed 2005 roku, z jednym przytoczonym przypadkiem 220.000 km bez problemów; mimo to turbosprężarka i zawór EGR są ogólnie słabymi punktami silnika i warto je sprawdzić.[12]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2006
Renault Scénic II 1.9 dCi: wszystkie usterki i co sprawdzićSkrzynia AL4 / DP0 w Renault Scénic z 2006 roku
- Z ostrożnością
DP0 (Renault)
· DP0
Ma tę samą konstrukcję bazową co AL4, z tymi samymi wątpliwościami: to skrzynia wycofana z produkcji od lat, a bez konkretnej dokumentacji własnych usterek warto przed zakupem sprawdzić historię serwisową.[14][15]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2006
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędZdegradowany olej: gwałtowne zmiany biegów, poślizg i przegrzewanieTak: jak w każdej skrzyni automatycznej, gdy olej w AL4/DP0 ulega degradacji lub jego poziom spada, pojawiają się gwałtowne zmiany biegów, poślizg i przegrzewanie. Nie znaleźliśmy konkretnego interwału wymiany podanego przez PSA lub Renault, ale kilka źródeł zaleca jego kontrolę, nawet jeśli producent nie uznaje jej za konieczną.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędSzarpnięcie lub twarde uderzenie przy wrzucaniu biegu ze staniaTo objaw opisywany ogólnie dla skrzyń automatycznych ze zdegradowanym olejem: szarpnięcie lub twardsze niż zwykle uderzenie przy przejściu z parkowania lub luzu na bieg, zwłaszcza na zimno. Nie znaleźliśmy źródeł potwierdzających, czy AL4/DP0 cierpi na to bardziej niż inne skrzynie swojej epoki.
Usterki poza silnikiem: Renault Scénic z 2006 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceAkcja przywoławcza z 2010 roku z powodu ryzyka zablokowania elektrycznego hamulca postojowegoRenault w czerwcu 2010 roku wezwało do serwisu około 695.000 Scénic wyprodukowanych między czerwcem 2003 a czerwcem 2005, z powodu ryzyka samoczynnego zaciągnięcia elektrycznego hamulca postojowego podczas jazdy i zablokowania tylnych kół.Naprawa: 0 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowegoW Scénic II z silnikiem Diesla sprzęgło i koło dwumasowe mogą zużyć się przedwcześnie, z terkotaniem na biegu jałowym lub przy ruszaniu, a w niektórych przypadkach pompa/siłownik sprzęgła traci ciśnienie i pedał opada do podłogi.Pojawia się około 100 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład elektrycznyZużycie mechanizmów elektrycznych podnośników szybW Scénic II linki, prowadnice i moduły sterujące elektrycznych podnośników szyb mogą pękać w trakcie eksploatacji, zostawiając szybę zablokowaną, zwłaszcza w najczęściej używanych drzwiach i przy wilgoci.Naprawa (warsztat): 250 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaAwaria centralnego zestawu wskaźników (gaśnie lub resetuje przebieg)Centralny cyfrowy zestaw wskaźników Scénic II może całkowicie zgasnąć lub przestać prawidłowo wyświetlać przebieg, usterka udokumentowana głównie między 80.000 a 170.000 km.Naprawa: 900–1 200 €Pojawia się około 80 000 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzePrzecieki wody do wnętrza przez odpływy i uszczelkiW Scénic II woda może dostawać się przez drzwi, bagażnik lub wokół szyby czołowej, gdy odpływy się zatykają lub uszczelki starzeją, moczy wykładziny i może dotrzeć do złączy elektrycznych.
Kupujesz Renault Scénic z 2006 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Renault Scénic z 2006 roku jest niezawodny?
Renault Scénic z 2006 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki i 1 skrzynia biegów – 1.5 dCi, 1.4 i 1.6 16v, 1.9 dCi i skrzynia AL4 / DP0. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia AL4 / DP0 (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2006, na przykład akcja przywoławcza z 2010 roku z powodu ryzyka zablokowania elektrycznego hamulca postojowego.
Co lepsze: Renault Scénic z 2006 czy z 2005?
Nasza ocena zmienia się z 4,8 w 2005 na 5,4 w 2006. Już go nie dotyczy: zatarcie i zużycie panewek korbowodowych (1.9 dCi), przedwczesne zużycie turbosprężarki (1.9 dCi) i zatkanie zaworu EGR przez nagromadzoną sadzę (1.9 dCi).
Który rocznik Renault Scénic jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2009, 2008, 2007 oraz 1 innych roczników z taką samą oceną (5,4/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2005 (4,8/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Renault Scénic z 2006 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2006 to: zużycie i zatarcie panewek korbowodowych (1.5 dCi, krytyczna dotkliwość), przedwczesne zerwanie paska rozrządu (1.5 dCi, krytyczna dotkliwość), akcja przywoławcza z 2010 roku z powodu ryzyka zablokowania elektrycznego hamulca postojowego (hamulce, krytyczna dotkliwość), pompa wysokiego ciśnienia Delphi, która wypuszcza opiłki i niszczy układ wtryskowy (1.5 dCi, wysoka dotkliwość) i przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe (1.5 dCi, wysoka dotkliwość).
Masz Renault Scénic z 2006 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 29 października 2014 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 listopada 2012 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 25 listopada 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 lutego 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Moteur F RenaultWikipédia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 24 stycznia 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Renault ScénicWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański