Przejdź do treści
MotorFiable

Auta SeatKod 6F

Problemy Seat Ibiza V (2017–dziś)

Udokumentowaliśmy 3 silniki i 1 skrzynia biegów w Seat Ibiza V; skrzynia DSG7 DQ200 i 1.6 TDI mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 MPI, z werdyktem „Kupić”.[1]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Seat Ibiza V miał siedem akcji bezpieczeństwa: klamra pasa środkowego z tyłu (2017-2018), poduszka kierowcy (grudzień 2017), hamulec ręczny (do listopada 2018), wspomaganie hamulca i podwójna klamra (2019-2020), ostrzeżenie o pasie tylnym (2021) oraz poduszka pasażera (2022-2025). Nie ma dobrze udokumentowanych usterek zawieszenia ani elektroniki.[2][3][4][5][6][7]

Seat Ibiza V (2017–dziś)
Zdjęcie: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,1na 10

Ocena Seat Ibiza V: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 19 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik7,7Od 6,2 do 9,1 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów7,3Manualna: bez awarii · DSG7 DQ200: 4,6
  • Zawieszenie7,3Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce7,12 awarie i przeglądy techniczne
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy0,0Tylko przegląd techniczny: 6,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła7,3Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo5,05 awarii

Miejsce 24 z 56 wśród auta segmentu B z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Seat Ibiza V

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Środkowy pas z tyłu może odpiąć także lewyPoduszki powietrzne i bezpieczeństwo
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Generator gazu poduszki powietrznej pasażera może pęknąć i wyrzucić odłamkiPoduszki powietrzne i bezpieczeństwo
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Poduszka powietrzna kierowcy może nie napełnić się wystarczająco szybko (partia z grudnia 2017)Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo
  4. 4Wysoka dotkliwość: Awaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowaSkrzynia biegów DSG7 DQ200 · naprawa 600–2 200 €
  5. 5Wysoka dotkliwość: Pasek rozrządu i pompa wodySilnik 1.6 TDI · naprawa 400–1 500 €

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

7 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Akcja 69U1: generator gazu poduszki powietrznej pasażera. Zobacz kampanie Seat Ibiza V

32 źródłaJak pracujemy

Skrzynia biegów DSG7 DQ200

Volkswagen Group DSG7 DQ200 (0AM/0CW)

W Ibiza V
od 2017[8][9][10]
Nazwa
1.0 TSI DSG
Usterki, które go dotyczą
2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
54
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • DSG7 DQ200 0CW (od 2013)od 2013 · 0CW

    Z ostrożnością

    Poprawia niezawodność 0AM, ale nie eliminuje jej konstrukcyjnych słabych punktów: to nadal ta sama rodzina z suchym sprzęgłem i mechatroniką, więc przed zakupem warto wykonać te same kontrole (historia, zapisane kody usterek, jazda próbna).[8][9][11]

Usterki dotyczące Ibiza V

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. DSG7 DQ200 ma łącznie 3 udokumentowane usterki.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaElektronikaAwaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowaTak: mechatronika to najczęściej wymieniany słaby punkt DQ200. Jej akumulator ciśnienia i pompa hydrauliczna mogą ulec awarii z powodu wady konstrukcyjnej obudowy, z komunikatami o usterce, trybem awaryjnym lub utratą napędu; Volkswagen przyznał problem, wprowadzając działania serwisowe i aktualizacje oprogramowania.Naprawa (warsztat): 600–2 200 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdyTak: suche sprzęgło DQ200 zużywa się szybciej niż mokre, zwłaszcza w miejskim ruchu typu stop-and-go. Sygnalizuje to szarpaniem przy ruszaniu, ślizganiem się przy przyspieszaniu, a w zaawansowanych przypadkach zapachem spalenizny; specjaliści szacują jego żywotność na 120 000-180 000 km, zależnie od użytkowania.Naprawa (warsztat): 500–1 100 €Pojawia się około 120 000 km

Karta: Ibiza V Skrzynia biegów DSG7 DQ200Wszystkie wersje i usterki DSG7 DQ200

1.6 TDI

Volkswagen 1.6 TDI (EA189 i EA288) · Diesel

W Ibiza V
od 2017[12]
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
38
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.6 TDI EA288 (od 2012)od 2012 · 80–120 KM · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA

    Kupić

    Źródła, z których korzystaliśmy w sprawie dieselgate, koncentrują się na silnikach EA189; nie znaleźliśmy wskazówek, że EA288 jest wskazywany w ten sam sposób. Najważniejsze, na co trzeba uważać, to terminowa wymiana paska rozrządu i pompy wody.[13][14]

Usterki dotyczące Ibiza V

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.6 TDI ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPasek rozrządu i pompa wody1.6 TDI napędza rozrząd paskiem zębatym. Pompę wody zwykle wymienia się razem z zestawem: jeśli pompa zatrze się wcześniej, może pociągnąć za sobą pasek, grożąc jego zerwaniem i poważnymi uszkodzeniami głowicy.Naprawa (warsztat): 400–1 500 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zablokowany nagaremZawór EGR gromadzi nagar, zwłaszcza przy krótkich trasach miejskich, aż się zatrze i przestaje szczelnie zamykać lub precyzyjnie otwierać. Silnik traci moc i szarpie; czyszczenie kosztuje znacznie mniej niż wymiana.Naprawa (warsztat): 100–1 000 €
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany filtr cząstek stałych (FAP/DPF)Przy jeździe miejskiej i krótkich trasach filtr cząstek stałych nie kończy regeneracji i zapycha się sadzą. Zapala się kontrolka DPF, a jeśli ją zignorujesz, samochód może przejść w tryb awaryjny z utratą mocy.Naprawa (warsztat): 200–3 000 €

Karta: Ibiza V 1.6 TDIWszystkie wersje i usterki 1.6 TDI

1.0 TSI / 1.5 TSI

Volkswagen 1.0 TSI i 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzyna

W Ibiza V
od 2017[15][16]
Nazwy
1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CV
Usterki, które go dotyczą
5
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
23
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; od 2014)od 2014 · 82–115 KM · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF

    Kupić

    Nie ma udokumentowanych systematycznych poważnych usterek, a podawane są przebiegi 200 000 km bez problemów. W egzemplarzach z lat 2018–2020 wystarczy sprawdzić, czy wykonano akcję przywoławczą dotyczącą wtryskiwaczy.[17][18][19]

  • 1.5 TSI evo 130/150 KM (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)2017–2019 · 130–150 KM · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE

    Z ostrożnością

    Pierwsze egzemplarze szarpały na zimno przy niskiej prędkości: kupuj tylko wtedy, gdy udokumentowano aktualizację oprogramowania, i po sprawdzeniu auta na zimnym silniku. Wersje 150 KM z manualną skrzynią z maja–czerwca 2019 objęto dodatkowo akcją przywoławczą.[17][20][21]

  • 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; od 2020)od 2020 · 90–110 KM · DLAA, DLAB

    Kupić

    Źródła, z których korzystaliśmy, nie wymieniają usterek specyficznych dla tej wersji, która zachowuje wytrzymałą bazę 1.0 TSI.[17][22]

  • Źródła uważają 1.5 TSI od 2020 roku za znacznie bardziej dopracowane niż te z lat 2017–2019, z niewieloma skargami na szarpanie.[17][23]

Usterki dotyczące Ibiza V

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatuW EA211 pompa wody i obudowa termostatu tworzą plastikowy moduł, który z biegiem lat może pękać lub tracić szczelność i powodować powolny ubytek płynu chłodzącego. Warto pilnować poziomu: zignorowany problem może skończyć się przegrzaniem.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaElektronikaSzarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo1.5 TSI evo z lat 2017–2019 może szarpać i wstrząsać przy ruszaniu oraz podczas wolnej jazdy na zimnym silniku, zwłaszcza z manualną skrzynią biegów. To błąd kalibracji, a nie usterka mechaniczna: Volkswagen usuwał go aktualizacjami oprogramowania silnika w latach 2019–2020.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronikaBrak momentu obrotowego przy ruszaniu w 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią (akcja przywoławcza z 2019 roku)W 2019 roku Volkswagen, Seat i Škoda wezwali do serwisu 1.5 TSI o mocy 150 KM z manualną skrzynią biegów, wyprodukowane w maju i czerwcu 2019 roku: przy ruszaniu z dużym poborem prądu, poniżej 800 obr./min, silnik mógł nie mieć momentu obrotowego do przyspieszenia. Usuwa się to aktualizacją oprogramowania.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowychJak każdy silnik z bezpośrednim wtryskiem, 1.0 i 1.5 TSI mogą gromadzić nagar na zaworach i w kanałach dolotowych, zwłaszcza przy jeździe miejskiej. Zwykle daje o sobie znać między 80 000 a 120 000 km spadkiem mocy, nierówną pracą i wyższym zużyciem paliwa.Pojawia się około 80 000 km
  5. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaWtryskNieszczelne wtryskiwacze w 1.0 TSI (akcja przywoławcza z 2020 roku)W 2020 roku Volkswagen, Seat i Škoda wezwali do serwisu około 9200 aut z trzycylindrowymi silnikami TSI z roczników 2018–2020: ich wtryskiwacze mogły po wyłączeniu silnika ściekać benzyną do komory spalania i przekraczać limity emisji. Wymienia się wtryskiwacze.

Karta: Ibiza V 1.0 TSI / 1.5 TSIWszystkie wersje i usterki 1.0 TSI / 1.5 TSI

1.0 MPI

Najbezpieczniejsza opcja

Volkswagen 1.0 MPI (EA211) · Benzyna

W Ibiza V
od 2017[1]
Nazwa
1.0 MPI 75 CV
Usterki, które go dotyczą
2
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
9
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.0 MPI 65/75 (CHYC/CPGA, 2017-)od 2017 · 65–75 KM · CHYC, CPGA

    Kupić

    W Seacie Ibiza V przejrzane źródło dotyczące niezawodności nie dokumentuje poważnych awarii silnika; jego najczęściej wymieniana usterka to zużycie oleju powyżej normy w małej próbie (2 z 5 opinii). Brak opublikowanych danych o niezawodności dla Volkswagena Polo VI z tą kalibracją.[1]

Usterki dotyczące Ibiza V

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.0 MPI ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju powyżej normy (najczęściej w Seacie Ibiza V)1.0 MPI może zużywać olej powyżej normy, zwłaszcza w Seacie Ibiza V (2 z 5 analizowanych opinii dla wersji 75 KM). W Volkswagenie up!, Seacie Mii i Škodzie Fabii III, z wcześniejszą kalibracją tego samego silnika, nie udokumentowano takiego samego wzorca w porównywalnym odsetku.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządPasek rozrządu bez stałego interwału wymiany1.0 MPI ma suchy pasek rozrządu, który według producenta nie ma stałego interwału wymiany: wymaga jedynie kontroli wzrokowej od 210 000-240 000 km. Przejrzane źródła nie dokumentują wzorca awarii tego paska w żadnym aucie z tym silnikiem.

Karta: Ibiza V 1.0 MPIWszystkie wersje i usterki 1.0 MPI

Awarie Seat Ibiza V poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo

Co wykrywa przegląd techniczny w Seat Ibiza V

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 1053 przeglądów 750 samochodów zarejestrowanych w latach 2018–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 1,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 2,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,9%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 7,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,5%.

    Znacznie więcej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 8,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 8,2%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,5%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,2%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 3,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,2%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 14,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 12,9%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Seat Ibiza V

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma skrzynia DSG7 DQ200 (od 2017)

Awaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowa

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdy

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.6 TDI (od 2017)

Pasek rozrządu i pompa wody

Wysoka dotkliwość

Zawór EGR zablokowany nagarem

Średnia dotkliwość

Zatkany filtr cząstek stałych (FAP/DPF)

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.0 TSI / 1.5 TSI (od 2017)

Wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu

Średnia dotkliwość

Szarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo

Niska dotkliwość

Brak momentu obrotowego przy ruszaniu w 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią (akcja przywoławcza z 2019 roku)

Średnia dotkliwość

Nagar na zaworach dolotowych

Niska dotkliwość

Nieszczelne wtryskiwacze w 1.0 TSI (akcja przywoławcza z 2020 roku)

Niska dotkliwość

Jeśli ma 1.0 MPI (od 2017)

Zużycie oleju powyżej normy (najczęściej w Seacie Ibiza V)

Niska dotkliwość

Pasek rozrządu bez stałego interwału wymiany

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Seat Ibiza V

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Seat Ibiza V?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Seat Ibiza V? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Seat Ibiza V jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 3 silniki i 1 skrzynia biegów w Seat Ibiza V; skrzynia DSG7 DQ200 i 1.6 TDI mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 MPI, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Seat Ibiza V miał siedem akcji bezpieczeństwa: klamra pasa środkowego z tyłu (2017-2018), poduszka kierowcy (grudzień 2017), hamulec ręczny (do listopada 2018), wspomaganie hamulca i podwójna klamra (2019-2020), ostrzeżenie o pasie tylnym (2021) oraz poduszka pasażera (2022-2025). Nie ma dobrze udokumentowanych usterek zawieszenia ani elektroniki.

Który silnik Seat Ibiza V jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 MPI, z werdyktem „Kupić”. W Seacie Ibiza V przejrzane źródło dotyczące niezawodności nie dokumentuje poważnych awarii silnika; jego najczęściej wymieniana usterka to zużycie oleju powyżej normy w małej próbie (2 z 5 opinii). Brak opublikowanych danych o niezawodności dla Volkswagena Polo VI z tą kalibracją.[1]

Jakie problemy ma Seat Ibiza V poza silnikiem?

Poza silnikiem Seat Ibiza V miał siedem akcji bezpieczeństwa: klamra pasa środkowego z tyłu (2017-2018), poduszka kierowcy (grudzień 2017), hamulec ręczny (do listopada 2018), wspomaganie hamulca i podwójna klamra (2019-2020), ostrzeżenie o pasie tylnym (2021) oraz poduszka pasażera (2022-2025). Nie ma dobrze udokumentowanych usterek zawieszenia ani elektroniki. Najważniejsze udokumentowane awarie to: środkowy pas z tyłu może odpiąć także lewy (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), generator gazu poduszki powietrznej pasażera może pęknąć i wyrzucić odłamki (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), poduszka powietrzna kierowcy może nie napełnić się wystarczająco szybko (partia z grudnia 2017) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość) i hamulec ręczny źle wyregulowany (egzemplarze wyprodukowane do listopada 2018) (hamulce, wysoka dotkliwość).[2][3][4][5][6][7]

Jakie awarie ma Seat Ibiza V?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowa (DSG7 DQ200, wysoka dotkliwość), pasek rozrządu i pompa wody (1.6 TDI, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdy (DSG7 DQ200, średnia dotkliwość), zawór EGR zablokowany nagarem (1.6 TDI, średnia dotkliwość) i zatkany filtr cząstek stałych (FAP/DPF) (1.6 TDI, średnia dotkliwość).

Który rocznik Seat Ibiza V najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2026 (7,3/10); najgorzej oceniony to 2017 (6,2/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Seat Ibiza V ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Seat Ibiza V: 7, np. akcja 69U1: generator gazu poduszki powietrznej pasażera (2025). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[4]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Fiabilité et pannes de la Seat Ibiza (2017-)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. New Polo, Arona and Ibiza in recall over seatbelt safety issueCar Dealer Magazine · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  3. Recall: Seat Ibiza (2017) airbag, injurycar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 9 sierpnia 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  4. SEAT llama a revisión a miles de Arona e Ibiza fabricados entre 2022 y 2025: el airbag del acompañante puede romperse y fragmentarse en caso de accidenteAutonoción · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 kwietnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  5. Seat Ibiza (2016-2018): handbrake setting recall (RAPEX 15/2019)car-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano kwiecień 2019 · sprawdzono 1 listopada 2026 · po angielsku
  6. Seat Ibiza (2019-2020): brake servo vacuum hose recall (RAPEX 17/2020)car-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano kwiecień 2020 · sprawdzono 1 listopada 2026 · po angielsku
  7. Seat Ibiza (2020): seat belt double buckle recall (RAPEX 26/2020)car-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano czerwiec 2020 · sprawdzono 1 listopada 2026 · po angielsku
  8. DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  9. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  10. Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  11. Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  12. VW EA288Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  13. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  14. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 21 września 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  15. VW EA211Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  16. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  17. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  18. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  19. Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 29 lipca 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  20. ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 września 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  21. VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 30 września 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  22. The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Producent · opublikowano 8 grudnia 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  23. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  24. 7 Speed DSG Gearbox Problems | Mechatronic Faults | DSG Clutch PackEco Torque · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  25. Safety Recall 34F6/4V - 7-Speed DSG Auto Transmission w/Tiptronic (DQ-200 Direct-Shift Gearbox), 2013-2014 MY Volkswagen Jetta HybridVolkswagen of America / NHTSA (recall 13V-568) · Organ urzędowy · opublikowano 2013 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  26. NHTSA Recall 19V-866: Clutch Can Fail to Engage Causing a Loss of Power (Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015, DQ200)National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) · Organ urzędowy · opublikowano 18 grudnia 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  27. Bomba de agua del coche, qué es, función y cuándo cambiarlaAutopista.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 10 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  28. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  29. Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  30. Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 7 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  31. Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 31 lipca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  32. Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Organ urzędowy · opublikowano 18 czerwca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański