Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta SeatKod KL

Problemy Seat León IV (2020–dziś)

Udokumentowaliśmy 2 silniki i 1 skrzynia biegów w Seat León IV; skrzynia DSG7 DQ200 ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI, z werdyktem „Kupić”.[1]

Poza silnikiem: Poza silnikiem León IV nie ma jeszcze poważnych, rozpowszechnionych usterek: jedyne udokumentowane oficjalne kampanie są punktowe (siatka oddzielająca bagażnik i bezpiecznik akumulatora w wersjach e-Hybrid), a system multimedialny ma sporadyczne usterki, które zwykle usuwa aktualizacja oprogramowania.[2]

Seat León IV (2020–dziś)
Zdjęcie: Charles from Port Chester, New York · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,7na 10

Ocena Seat León IV: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 10 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jeden z silników tego auta nie ma udokumentowanych usterek w montowanych wersjach, ale nie ma też wystarczających źródeł, by uznać go za niezawodny: nie jest uwzględniany w ocenie silnika. Jak to się liczy

  • Silnik7,73 awarie
  • Skrzynia biegów7,3Manualna: bez awarii · DSG7 DQ200: 4,6
  • Zawieszenie7,91 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce8,1Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy7,4Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła7,8Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia8,61 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,3Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo6,23 awarie

Miejsce 13 z 90 wśród kompakty z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Seat León IV

  1. 1Wysoka dotkliwość: Awaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowaSkrzynia biegów DSG7 DQ200 · naprawa 600–2 200 €
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Ryzyko zwarcia i pożaru z powodu źle dobranego bezpiecznika w León e-Hybrid (2020–2022)Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo · bezpłatna naprawa (akcja serwisowa)
  3. 3Średnia dotkliwość: Przedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdySkrzynia biegów DSG7 DQ200 · naprawa 500–1 100 €
  4. 4Średnia dotkliwość: Wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatuSilnik 1.0 TSI / 1.5 TSI
  5. 5Średnia dotkliwość: Siatka oddzielająca bagażnik może się poluzować (León i Cupra León, 2020–2022)Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo · bezpłatna naprawa (akcja serwisowa)

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

3 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Poduszki silnika z nieprawidłową obróbką cieplną. Zobacz kampanie Seat León IV

20 źródełJak pracujemy

Skrzynia biegów DSG7 DQ200

Volkswagen Group DSG7 DQ200 (0AM/0CW)

W León IV
od 2020[3][4][5]
Nazwa
1.0 TSI DSG
Usterki, które go dotyczą
2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
54
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • DSG7 DQ200 0CW (od 2013)od 2013 · 0CW

    Z ostrożnością

    Poprawia niezawodność 0AM, ale nie eliminuje jej konstrukcyjnych słabych punktów: to nadal ta sama rodzina z suchym sprzęgłem i mechatroniką, więc przed zakupem warto wykonać te same kontrole (historia, zapisane kody usterek, jazda próbna).[3][4][6]

Usterki dotyczące León IV

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. DSG7 DQ200 ma łącznie 3 udokumentowane usterki.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaElektronikaAwaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowaTak: mechatronika to najczęściej wymieniany słaby punkt DQ200. Jej akumulator ciśnienia i pompa hydrauliczna mogą ulec awarii z powodu wady konstrukcyjnej obudowy, z komunikatami o usterce, trybem awaryjnym lub utratą napędu; Volkswagen przyznał problem, wprowadzając działania serwisowe i aktualizacje oprogramowania.Naprawa (warsztat): 600–2 200 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdyTak: suche sprzęgło DQ200 zużywa się szybciej niż mokre, zwłaszcza w miejskim ruchu typu stop-and-go. Sygnalizuje to szarpaniem przy ruszaniu, ślizganiem się przy przyspieszaniu, a w zaawansowanych przypadkach zapachem spalenizny; specjaliści szacują jego żywotność na 120 000-180 000 km, zależnie od użytkowania.Naprawa (warsztat): 500–1 100 €Pojawia się około 120 000 km

Karta: León IV Skrzynia biegów DSG7 DQ200Wszystkie wersje i usterki DSG7 DQ200

1.0 TSI / 1.5 TSI

Volkswagen 1.0 TSI i 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzyna

W León IV
od 2020[7][8]
Nazwy
1.0 TSI 90 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV
Usterki, które go dotyczą
3
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
23
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące León IV

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.0 TSI / 1.5 TSI ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatuW EA211 pompa wody i obudowa termostatu tworzą plastikowy moduł, który z biegiem lat może pękać lub tracić szczelność i powodować powolny ubytek płynu chłodzącego. Warto pilnować poziomu: zignorowany problem może skończyć się przegrzaniem.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaElektronikaSzarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo1.5 TSI evo z lat 2017–2019 może szarpać i wstrząsać przy ruszaniu oraz podczas wolnej jazdy na zimnym silniku, zwłaszcza z manualną skrzynią biegów. To błąd kalibracji, a nie usterka mechaniczna: Volkswagen usuwał go aktualizacjami oprogramowania silnika w latach 2019–2020.
  3. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowychJak każdy silnik z bezpośrednim wtryskiem, 1.0 i 1.5 TSI mogą gromadzić nagar na zaworach i w kanałach dolotowych, zwłaszcza przy jeździe miejskiej. Zwykle daje o sobie znać między 80 000 a 120 000 km spadkiem mocy, nierówną pracą i wyższym zużyciem paliwa.Pojawia się około 80 000 km

Karta: León IV 1.0 TSI / 1.5 TSIWszystkie wersje i usterki 1.0 TSI / 1.5 TSI

2.0 TDI

Najbezpieczniejsza opcja

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 i EA288 evo) · Diesel

W León IV
od 2020[12][13]
Nazwy
2.0 TDI 115 · 2.0 TDI 150 CV
Usterki, które go dotyczą
0
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
0
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.0 TDI EA288 evo (od 2019)od 2019 · 115–204 KM

    Kupić

    Caradisiac uważa, że w Golfie VIII problemy z głowicą i wtryskiwaczami z wcześniejszych generacji zostały przezwyciężone. Jedyne ostrzeżenie to to, że zbiornik AdBlue może sprawiać kłopoty i wymagać wymiany.[1]

Usterki dotyczące León IV

Żadna z udokumentowanych usterek 2.0 TDI nie dotyczy wersji i lat montowanych w León IV.

Karta: León IV 2.0 TDIWszystkie wersje i usterki 2.0 TDI

Awarie Seat León IV poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Seat León IV

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 348 przeglądów 300 samochodów zarejestrowanych w latach 2021–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,4%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,4%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,2%.

    Na poziomie średniej

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 5,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,4%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 1,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 13,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 11%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Seat León IV

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma skrzynia DSG7 DQ200 (od 2020)

Awaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowa

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdy

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.0 TSI / 1.5 TSI (od 2020)

Wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu

Średnia dotkliwość

Szarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo

Niska dotkliwość

Nagar na zaworach dolotowych

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Seat León IV

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Seat León IV?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Seat León IV? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Seat León IV jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 2 silniki i 1 skrzynia biegów w Seat León IV; skrzynia DSG7 DQ200 ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem León IV nie ma jeszcze poważnych, rozpowszechnionych usterek: jedyne udokumentowane oficjalne kampanie są punktowe (siatka oddzielająca bagażnik i bezpiecznik akumulatora w wersjach e-Hybrid), a system multimedialny ma sporadyczne usterki, które zwykle usuwa aktualizacja oprogramowania.

Który silnik Seat León IV jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI, z werdyktem „Kupić”. Caradisiac uważa, że w Golfie VIII problemy z głowicą i wtryskiwaczami z wcześniejszych generacji zostały przezwyciężone. Jedyne ostrzeżenie to to, że zbiornik AdBlue może sprawiać kłopoty i wymagać wymiany.[1]

Jakie problemy ma Seat León IV poza silnikiem?

Poza silnikiem León IV nie ma jeszcze poważnych, rozpowszechnionych usterek: jedyne udokumentowane oficjalne kampanie są punktowe (siatka oddzielająca bagażnik i bezpiecznik akumulatora w wersjach e-Hybrid), a system multimedialny ma sporadyczne usterki, które zwykle usuwa aktualizacja oprogramowania. Najważniejsze udokumentowane awarie to: ryzyko zwarcia i pożaru z powodu źle dobranego bezpiecznika w León e-Hybrid (2020–2022) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), siatka oddzielająca bagażnik może się poluzować (León i Cupra León, 2020–2022) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, średnia dotkliwość), sporadyczne usterki systemu multimedialnego (zawieszanie się, restarty) (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość) i amortyzatory z wyciekami i złamane sprężyny w przeglądzie TÜV (zawieszenie, średnia dotkliwość).[2]

Jakie awarie ma Seat León IV?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowa (DSG7 DQ200, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdy (DSG7 DQ200, średnia dotkliwość), wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu (1.0 TSI / 1.5 TSI, średnia dotkliwość), szarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, niska dotkliwość) i nagar na zaworach dolotowych (1.0 TSI / 1.5 TSI, niska dotkliwość).

Który rocznik Seat León IV najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2025 i 2024 (7,4/10); najgorzej oceniony to 2020 (6,7/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Seat León IV ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Seat León IV: 3, np. poduszki silnika z nieprawidłową obróbką cieplną (2023). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  2. Seat Leon IV (seit 2020) – Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · opublikowano 15 grudnia 2022 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  3. DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  4. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  5. Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  6. Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  7. VW EA211Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  8. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  9. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  10. The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Producent · opublikowano 8 grudnia 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  11. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  12. El SEAT León 2020 montará el nuevo diésel 2.0 TDI Evo de VolkswagenMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 września 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  13. SEAT León - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
  14. 7 Speed DSG Gearbox Problems | Mechatronic Faults | DSG Clutch PackEco Torque · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  15. Safety Recall 34F6/4V - 7-Speed DSG Auto Transmission w/Tiptronic (DQ-200 Direct-Shift Gearbox), 2013-2014 MY Volkswagen Jetta HybridVolkswagen of America / NHTSA (recall 13V-568) · Organ urzędowy · opublikowano 2013 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  16. NHTSA Recall 19V-866: Clutch Can Fail to Engage Causing a Loss of Power (Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015, DQ200)National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) · Organ urzędowy · opublikowano 18 grudnia 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  17. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  18. Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 7 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  19. ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 września 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  20. Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 31 lipca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku