Problemy: Škoda Enyaq z 2022 roku
Škoda Enyaq z 2022 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2022, na przykład przerwy w ładowaniu prądem przemiennym i ostrzeżenia o natychmiastowym zatrzymaniu akumulatora trakcyjnego.
Ocena: Škoda Enyaq z 2022 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik elektryczny5,43 awarie
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie9,31 awaria
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny7,12 awarie
- Reflektory i światła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia7,91 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,91 awaria
Co zmienia się względem Škoda Enyaq z 2021 roku
- Ocena: 6,6 → 5,8
- Już go nie dotyczy: ogniwa o zwiększonym samorozładowaniu w pierwszych egzemplarzach: środki serwisowe 93P7 i 93Q2 (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron))
- Zaczyna go dotyczyć: wadliwe moduły wysokonapięciowej baterii z ryzykiem pożaru (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)) i wadliwe ogniwa od dostawcy: ładowanie ograniczone do 80 % do czasu przeglądu baterii (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron))
Silnik MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) w Škoda Enyaq z 2022 roku
Nazwy: Enyaq iV 50 · Enyaq iV 60 · Enyaq iV 80 · Enyaq 80X · Enyaq 85 · Enyaq RS
- Z ostrożnością
Baterie 55–62 kWh brutto z silnikiem APP 310 (2020–2024)
146–204 KM · APP 310
Dotyczy aut wyprodukowanych w latach 2020–2022, czyli okresu akcji serwisowej baterii z 2026 r. oraz środków 93P7/93Q2. Poproś o numer VIN i potwierdzenie wykonania akcji.[3][4][5]
- Z ostrożnością
Baterie 77–84 kWh brutto z silnikiem APP 310 (2020–)
201–231 KM · APP 310
To najbardziej rozpowszechniona wersja i ta, której dotyczy test ADAC z ID.3 77 kWh; zachowała ok. 91 % pojemności po ponad 160 000 km. Akcje z 2026 r. obejmują ją zależnie od okresu produkcji.[6][7][8]
- Z ostrożnością
Napęd na cztery koła z asynchronicznym silnikiem przednim (2021–)
261–340 KM · AKA 150 (ID.7 GTX)
Brak konkretnych danych o usterkach przedniego silnika lub reduktora; bateria podlega tym samym akcjom co wersje z napędem na tył. Sprawdź VIN tak jak w reszcie platformy.[3][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2022
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyWadliwe moduły wysokonapięciowej baterii z ryzykiem pożaruTak: w marcu 2026 r. Volkswagen i Cupra wezwały do serwisu ok. 74 600 aut ID.3, ID.4, ID.5 i ID. Buzz oraz ok. 19 500 Bornów wyprodukowanych w latach 2022–2024, ponieważ niektóre moduły baterii mogą się przegrzewać podczas ładowania, a w najgorszym przypadku zapalić. Usterkę usuwa się oprogramowaniem i wymianą modułów.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyWadliwe ogniwa od dostawcy: ładowanie ograniczone do 80 % do czasu przeglądu bateriiW październiku 2026 r. KBA opublikował nowe akcje (93MV, 93MF i 93W4 w Bornie) dotyczące ogniw baterii wysokiego napięcia, które nie spełniają wymaganej jakości. Do czasu przeglądu auta ładowanie jest ograniczone do 80 % i powinno odbywać się na zewnątrz.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŁadowanieŁadowanie, które się nie rozpoczyna lub przerywa (prąd przemienny i szybkie ładowanie)W kilku autach MEB właściciele i prasa opisują ładowanie, które się nie zaczyna lub zostaje przerwane, zarówno prądem przemiennym, jak i szybkim ładowaniem. Źródła wskazują ładowarkę pokładową, blokadę złącza lub oprogramowanie, bez jednej przyczyny.
Usterki poza silnikiem: Škoda Enyaq z 2022 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyPrzerwy w ładowaniu prądem przemiennym i ostrzeżenia o natychmiastowym zatrzymaniu akumulatora trakcyjnegoNiektórzy właściciele opisują przerwy lub odrzucanie ładowania prądem przemiennym (w tym klapkę ładowania, która czasem źle się zamyka) oraz, osobno, ostrzeżenia o natychmiastowym zatrzymaniu auta związane z akumulatorem trakcyjnym, z naprawami, które w niektórych przypadkach trwały ponad dwa miesiące.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoSystemy wspomagania jazdy, które hamują lub korygują kierunek bez wyraźnego powoduKilka świadectw opisuje, że asystent utrzymania pasa ruchu może gwałtownie szarpnąć kierownicą, mimo że auto jest wyraźnie w pasie, że awaryjne hamowanie włącza się bez przyczyny na drodze ekspresowej, a adaptacyjny tempomat może być zbyt wrażliwy na ciśnienie w oponach.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronika i multimediaRestarty i wygaszanie ekranu centralnego oraz zegarówW zbiorze świadectw właścicieli ekran centralny i zegary Enyaq sporadycznie gasną lub się restartują, a w niektórych przypadkach przestaje działać odczyt prędkości; kilku właścicieli zauważyło poprawę po aktualizacji oprogramowania, ale nie we wszystkich przypadkach.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwarie akumulatora 12 V, które mogą unieruchomić autoW niewielkiej liczbie świadectw pomocniczy akumulator 12 V Enyaq (lub jego przetwornica DC/DC) ulega awarii lub rozładowuje się i auto nie uruchamia się; w jednym przypadku wyczerpały się nawet baterie przycisku SOS przy 71 500 km. To nie jest najczęściej wymieniana usterka, ale ta, która najczęściej unieruchamia auto.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaZawieszeniePrzedwcześnie uszkodzone tylne amortyzatoryJedno udokumentowane świadectwo opisuje uszkodzone miseczki (górne mocowania) tylnych amortyzatorów już przy 23 000 km w Enyaq 80x. To pojedynczy znany przypadek, a nie potwierdzony wzorzec, ale odnotowujemy go, bo chodzi o element bezpieczeństwa i niski przebieg, przy którym się pojawił.Pojawia się około 23 000 km
Kupujesz Škoda Enyaq z 2022 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Škoda Enyaq z 2022 roku jest niezawodny?
Škoda Enyaq z 2022 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2022, na przykład przerwy w ładowaniu prądem przemiennym i ostrzeżenia o natychmiastowym zatrzymaniu akumulatora trakcyjnego.
Co lepsze: Škoda Enyaq z 2022 czy z 2021?
Nasza ocena zmienia się z 6,6 w 2021 na 5,8 w 2022. Już go nie dotyczy: ogniwa o zwiększonym samorozładowaniu w pierwszych egzemplarzach: środki serwisowe 93P7 i 93Q2 (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)). Zaczyna go dotyczyć: wadliwe moduły wysokonapięciowej baterii z ryzykiem pożaru (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)) i wadliwe ogniwa od dostawcy: ładowanie ograniczone do 80 % do czasu przeglądu baterii (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)).
Który rocznik Škoda Enyaq jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2026 (7,4/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2022 (5,8/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Škoda Enyaq z 2022 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2022 to: wadliwe moduły wysokonapięciowej baterii z ryzykiem pożaru (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), krytyczna dotkliwość), wadliwe ogniwa od dostawcy: ładowanie ograniczone do 80 % do czasu przeglądu baterii (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), krytyczna dotkliwość), przerwy w ładowaniu prądem przemiennym i ostrzeżenia o natychmiastowym zatrzymaniu akumulatora trakcyjnego (układ elektryczny, wysoka dotkliwość), systemy wspomagania jazdy, które hamują lub korygują kierunek bez wyraźnego powodu (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość) i ładowanie, które się nie rozpoczyna lub przerywa (prąd przemienny i szybkie ładowanie) (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), średnia dotkliwość).
Masz Škoda Enyaq z 2022 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Škoda EnyaqWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Tous les problèmes sur Skoda Enyaq 2021 (15 témoignages)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Organ urzędowy · opublikowano 31 marca 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 7 sierpnia 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 maja 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 17 lipca 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 lipca 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Badanie niezawodności · opublikowano 21 października 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku