Problemy Škoda Fabia IV (2021–dziś)

Udokumentowaliśmy 1 silnik i 1 skrzynia biegów w Škoda Fabia IV; skrzynia DSG7 DQ200 ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem najważniejszym znaleziskiem dla Fabii IV (2021–) jest akcja 69EU z powodu wady fabrycznej przedniej poduszki powietrznej pasażera w egzemplarzach z lat 2021–2022. Jedyny dostępny test długodystansowy (Auto Bild, ponad 100 000 km) wykazał ponadto układ kierowniczy, który przy wysokim przebiegu staje się chropowaty, oraz wczesną korozję mocowań i osi; system multimedialny sporadycznie się zawiesza, według opinii zebranych przez fiches-auto.fr.

Wśród 1 silnik i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI, z werdyktem „Kupić”. Źródła, z których korzystaliśmy, nie wymieniają usterek specyficznych dla tej wersji, która zachowuje wytrzymałą bazę 1.0 TSI.^[1][2]

Poza silnikiem najważniejszym znaleziskiem dla Fabii IV (2021–) jest akcja 69EU z powodu wady fabrycznej przedniej poduszki powietrznej pasażera w egzemplarzach z lat 2021–2022. Jedyny dostępny test długodystansowy (Auto Bild, ponad 100 000 km) wykazał ponadto układ kierowniczy, który przy wysokim przebiegu staje się chropowaty, oraz wczesną korozję mocowań i osi; system multimedialny sporadycznie się zawiesza, według opinii zebranych przez fiches-auto.fr. Najważniejsze udokumentowane awarie to: przednia poduszka powietrzna może się rozerwać lub nie rozwinąć prawidłowo (akcja 69EU) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), układ kierowniczy staje się chropowaty i ma twarde punkty od około 90 000 km (układ kierowniczy, średnia dotkliwość), system multimedialny się zawiesza, restartuje lub traci radio (elektronika i multimedia, niska dotkliwość) i wczesna korozja mocowań i osi oraz początki odspajania się lakieru (nadwozie i wnętrze, niska dotkliwość).^[4][5][6]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowa (DSG7 DQ200, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdy (DSG7 DQ200, średnia dotkliwość), wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu (1.0 TSI / 1.5 TSI, średnia dotkliwość) i nagar na zaworach dolotowych (1.0 TSI / 1.5 TSI, niska dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2025, 2024 i 1 innych roczników z tą samą oceną (7,4/10); najgorzej oceniony to 2021 (6,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla Škoda Fabia IV, np. akcja 69EU: wada fabryczna przedniej poduszki powietrznej pasażera (2021). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[4][5]