Przejdź do treści
MotorFiable

Auta ŠkodaKod NS

Problemy Škoda Kodiaq I (2016–2024)

Udokumentowaliśmy 3 silniki i 1 skrzynia biegów w Škoda Kodiaq I; 2.0 TSI / TFSI i skrzynia DSG7 DQ381/DQ500 mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI w wersji 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 KM (DPCA, DPBC; produkowane od 2020), z werdyktem „Kupić”.[1][2]

Poza silnikiem: Poza silnikiem pierwsza generacja Škody Kodiaq to niezawodne auto: jej udokumentowane usterki to punktowe i bardzo ograniczone akcje z pierwszych lat (fotele, poduszka powietrzna i pedał hamulca), już załatwione w sieci autoryzowanej, oraz sporadyczne skargi na szarpiące zmiany biegów w 7-biegowym DSG. Hiszpańskie testy podkreślają ponadto zawieszenie o jakości wyższej niż średnia w tej klasie.[3][4]

Škoda Kodiaq I (2016–2024)
Zdjęcie: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,4na 10

Ocena Škoda Kodiaq I: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 19 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik6,7Od 4,8 do 7,7 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów8,2Manualna: bez awarii · DSG7 DQ381/DQ500: 6,4
  • Zawieszenie8,8Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce8,21 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy7,71 awaria i przegląd techniczny
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła8,8Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,81 awaria i przegląd techniczny
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo6,23 awarie

Miejsce 15 z 64 wśród Średnie SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Škoda Kodiaq I

  1. 1Wysoka dotkliwość: Wysokie zużycie olejuSilnik 2.0 TSI / TFSI · naprawa 1 500–4 000 €
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Akcja serwisowa wspomagania kierownicy z powodu pierścienia zabezpieczającego koła pasowego (48P5)Układ kierowniczy
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Akcje serwisowe poduszek kierowcy: Takata (69DU) i paliwo (69PC)Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo
  4. 4Średnia dotkliwość: Nagar na zaworach dolotowychSilnik 2.0 TSI / TFSI
  5. 5Wysoka dotkliwość: Awaria mechatroniki i pompy olejuSkrzynia biegów DSG7 DQ381/DQ500 · naprawa 1 300–2 200 €

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

8 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Paliwo poduszki kierowcy (69PC). Zobacz kampanie Škoda Kodiaq I

24 źródłaJak pracujemy

2.0 TSI / TFSI

Volkswagen / Audi 2.0 TSI i TFSI (familia EA888) · Benzyna

W Kodiaq I
2016–2024[5]
Nazwa
2.0 TSI
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
52
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące Kodiaq I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 TSI / TFSI ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWysokie zużycie olejuTo najczęściej powtarzana skarga na EA888 pierwszej partii (2008-2012) i nadal pojawia się, w mniejszym stopniu, w późniejszych generacjach. Silnik zużywa olej między wymianami, początkowo bez widocznego wycieku ani wyraźnego dymu.Naprawa (warsztat): 1 500–4 000 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaDolotNagar na zaworach dolotowychPonieważ paliwo wtryskiwane jest bezpośrednio do cylindra, żadna benzyna nie przemywa zaworów dolotowych, więc gromadzą się na nich resztki oleju i sadza, które z biegiem lat zmniejszają przepływ powietrza i pogarszają reakcję silnika.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieNieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wodyOdkąd Volkswagen zintegrował wirnik pompy wody w obudowie termostatu, ta plastikowa część z czasem przecieka płynem chłodniczym; w starszych egzemplarzach, z osobną pompą napędzaną paskiem, udokumentowano także awarie samej pompy.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)Zawór PCV zawraca do kolektora dolotowego opary oleju i spalin gromadzące się w skrzyni korbowej. Jeśli zablokuje się w pozycji zamkniętej lub otwartej, powoduje nierówny bieg jałowy, wypadanie zapłonów lub wycieki oleju przez uszczelki.Naprawa (warsztat): 60–250 €

Karta: Kodiaq I 2.0 TSI / TFSIWszystkie wersje i usterki 2.0 TSI / TFSI

Skrzynia biegów DSG7 DQ381/DQ500

Volkswagen Group DSG7 DQ381 (0GC) i DQ500 (0BH)

W Kodiaq I
2017–2024[10][11]
Nazwy
2.0 TSI DSG-7 180/190 CV 4x4 · 2.0 TDI DSG-7 190 CV 4x4
Usterki, które go dotyczą
2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
32
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • DSG7 DQ381 (0GC, od 2017)od 2017 · 0GC

    Z ostrożnością

    Specjaliści opisują ją jako ewolucję DQ250 z tymi samymi słabymi punktami konstrukcyjnymi — mechatroniką i zużyciem sprzęgła — ale w mniejszym stopniu, a niemiecki specjalista wyraźnie oddziela ją od DQ200: przeważa zużycie mechaniczne, a nie systemowa awaria elektroniczna. Warto sprawdzić historię wymian oleju w skrzyni (źródła podają od 60 000 do 120 000 km zależnie od przypadku) i przetestować auto na zimno i na ciepło przed zakupem.[11][12][13]

Usterki dotyczące Kodiaq I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. DSG7 DQ381/DQ500 ma łącznie 3 udokumentowane usterki.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwaria mechatroniki i pompy olejuTak, choć rzadziej niż w suchej DQ200: mechatronika — która w DQ381 obejmuje pomocniczą elektryczną pompę oleju — może zawieść i wprowadzić skrzynię w tryb awaryjny lub pozostawić ją bez dostatecznego ciśnienia. Specjaliści opisują to jako zużycie mechaniczne, a nie systemową wadę konstrukcyjną.Naprawa (warsztat): 1 300–2 200 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoSzarpanie i szarpnięcia przy ruszaniu i niskiej prędkościTak: jak inne skrzynie z podwójnym sprzęgłem, DQ381 i DQ500 mogą szarpać przy ruszaniu i w gęstym ruchu, zwłaszcza przy zużytym sprzęgle lub zimnej skrzyni. Kilku niemieckich specjalistów opisuje to jako znane zachowanie tych skrzyń, niekoniecznie poważną usterkę.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €

Karta: Kodiaq I Skrzynia biegów DSG7 DQ381/DQ500Wszystkie wersje i usterki DSG7 DQ381/DQ500

1.0 TSI / 1.5 TSI

Najbezpieczniejsza opcja

Volkswagen 1.0 TSI i 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzyna

W Kodiaq I
2018–2024[14]
Nazwa
1.5 TSI 150 CV
Usterki, które go dotyczą
4
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
23
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące Kodiaq I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.0 TSI / 1.5 TSI ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatuW EA211 pompa wody i obudowa termostatu tworzą plastikowy moduł, który z biegiem lat może pękać lub tracić szczelność i powodować powolny ubytek płynu chłodzącego. Warto pilnować poziomu: zignorowany problem może skończyć się przegrzaniem.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaElektronikaSzarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo1.5 TSI evo z lat 2017–2019 może szarpać i wstrząsać przy ruszaniu oraz podczas wolnej jazdy na zimnym silniku, zwłaszcza z manualną skrzynią biegów. To błąd kalibracji, a nie usterka mechaniczna: Volkswagen usuwał go aktualizacjami oprogramowania silnika w latach 2019–2020.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronikaBrak momentu obrotowego przy ruszaniu w 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią (akcja przywoławcza z 2019 roku)W 2019 roku Volkswagen, Seat i Škoda wezwali do serwisu 1.5 TSI o mocy 150 KM z manualną skrzynią biegów, wyprodukowane w maju i czerwcu 2019 roku: przy ruszaniu z dużym poborem prądu, poniżej 800 obr./min, silnik mógł nie mieć momentu obrotowego do przyspieszenia. Usuwa się to aktualizacją oprogramowania.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowychJak każdy silnik z bezpośrednim wtryskiem, 1.0 i 1.5 TSI mogą gromadzić nagar na zaworach i w kanałach dolotowych, zwłaszcza przy jeździe miejskiej. Zwykle daje o sobie znać między 80 000 a 120 000 km spadkiem mocy, nierówną pracą i wyższym zużyciem paliwa.Pojawia się około 80 000 km

Karta: Kodiaq I 1.0 TSI / 1.5 TSIWszystkie wersje i usterki 1.0 TSI / 1.5 TSI

2.0 TDI

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 i EA288 evo) · Diesel

W Kodiaq I
2016–2024[17]
Usterki, które go dotyczą
2
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
23
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.0 TDI EA288 (od 2012)od 2012 · 110–240 KM · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA

    Kupić

    Caradisiac wybiera go jako najlepszy diesel Audi A3 trzeciej generacji. Jego najczęściej wymieniana usterka to ubytek płynu chłodzącego przez nieszczelności pompy wody, łatwy do sprawdzenia przed zakupem.[18]

Usterki dotyczące Kodiaq I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 TDI ma łącznie 8 udokumentowanych usterek.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieUbytek płynu chłodzącego przez pompę wody lub chłodniceWiele 2.0 TDI traci płyn chłodzący. W EA288 o mocy 150 KM zwykle zawodzi pompa wody i, rzadziej, głowica; w EA189 o mocy 140 KM typowymi przyczynami są chłodnica oleju lub chłodnica EGR.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaTurboSyczenie przy przyspieszaniu przez uszkodzone przewody lub intercooler w Transporterze T6 2.0 TDIW Transporterze T6 2.0 TDI (2015-2019) przy przyspieszaniu może być słychać syczenie od luźnych lub uszkodzonych przewodów albo od pęknięcia intercoolera. Często nie ma spadku mocy ani kontrolki; plamy oleju zdradzają pęknięcie.

Karta: Kodiaq I 2.0 TDIWszystkie wersje i usterki 2.0 TDI

Awarie Škoda Kodiaq I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Škoda Kodiaq I

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 1272 przeglądów 908 samochodów zarejestrowanych w latach 2016–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,4%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 1,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,1%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,6%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 9,1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,6%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,4%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 2,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,3%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 13,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 13,4%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Škoda Kodiaq I

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 2.0 TSI / TFSI (2016–2024)

Wysokie zużycie oleju

Wysoka dotkliwość

Nagar na zaworach dolotowych

Średnia dotkliwość

Nieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wody

Średnia dotkliwość

Awaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)

Niska dotkliwość

Jeśli ma skrzynia DSG7 DQ381/DQ500 (2017–2024)

Awaria mechatroniki i pompy oleju

Wysoka dotkliwość

Szarpanie i szarpnięcia przy ruszaniu i niskiej prędkości

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.0 TSI / 1.5 TSI (2018–2024)

Wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu

Średnia dotkliwość

Szarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo

Niska dotkliwość

Brak momentu obrotowego przy ruszaniu w 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią (akcja przywoławcza z 2019 roku)

Średnia dotkliwość

Nagar na zaworach dolotowych

Niska dotkliwość

Jeśli ma 2.0 TDI (2016–2024)

Ubytek płynu chłodzącego przez pompę wody lub chłodnice

Średnia dotkliwość

Syczenie przy przyspieszaniu przez uszkodzone przewody lub intercooler w Transporterze T6 2.0 TDI

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Škoda Kodiaq I

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Škoda Kodiaq I?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Škoda Kodiaq I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Škoda Kodiaq I jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 3 silniki i 1 skrzynia biegów w Škoda Kodiaq I; 2.0 TSI / TFSI i skrzynia DSG7 DQ381/DQ500 mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI w wersji 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 KM (DPCA, DPBC; produkowane od 2020), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem pierwsza generacja Škody Kodiaq to niezawodne auto: jej udokumentowane usterki to punktowe i bardzo ograniczone akcje z pierwszych lat (fotele, poduszka powietrzna i pedał hamulca), już załatwione w sieci autoryzowanej, oraz sporadyczne skargi na szarpiące zmiany biegów w 7-biegowym DSG. Hiszpańskie testy podkreślają ponadto zawieszenie o jakości wyższej niż średnia w tej klasie.

Który silnik Škoda Kodiaq I jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI w wersji 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 KM (DPCA, DPBC; produkowane od 2020), z werdyktem „Kupić”. Źródła uważają 1.5 TSI od 2020 roku za znacznie bardziej dopracowane niż te z lat 2017–2019, z niewieloma skargami na szarpanie.[1][2]

Jakie problemy ma Škoda Kodiaq I poza silnikiem?

Poza silnikiem pierwsza generacja Škody Kodiaq to niezawodne auto: jej udokumentowane usterki to punktowe i bardzo ograniczone akcje z pierwszych lat (fotele, poduszka powietrzna i pedał hamulca), już załatwione w sieci autoryzowanej, oraz sporadyczne skargi na szarpiące zmiany biegów w 7-biegowym DSG. Hiszpańskie testy podkreślają ponadto zawieszenie o jakości wyższej niż średnia w tej klasie. Najważniejsze udokumentowane awarie to: akcja serwisowa wspomagania kierownicy z powodu pierścienia zabezpieczającego koła pasowego (48P5) (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość), akcje serwisowe poduszek kierowcy: Takata (69DU) i paliwo (69PC) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), akcja serwisowa: dekoracyjna osłona silnika może się oderwać i dotknąć turbo (nadwozie i wnętrze, wysoka dotkliwość) i wadliwa poduszka powietrzna we wcześnie wyprodukowanych egzemplarzach (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość).[3][4]

Jakie awarie ma Škoda Kodiaq I?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wysokie zużycie oleju (2.0 TSI / TFSI, wysoka dotkliwość), nagar na zaworach dolotowych (2.0 TSI / TFSI, średnia dotkliwość), awaria mechatroniki i pompy oleju (DSG7 DQ381/DQ500, wysoka dotkliwość), nieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wody (2.0 TSI / TFSI, średnia dotkliwość) i szarpanie i szarpnięcia przy ruszaniu i niskiej prędkości (DSG7 DQ381/DQ500, średnia dotkliwość).

Który rocznik Škoda Kodiaq I najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2024 i 2023 (8,1/10); najgorzej oceniony to 2016 (6,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Škoda Kodiaq I ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Škoda Kodiaq I: 8, np. paliwo poduszki kierowcy (69PC) (2026). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  2. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  3. Used Skoda Kodiaq (Mk1, 2017-2024) reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  4. Prueba: Skoda Kodiaq 2.0 TDi 150 CV DSG, el nuevo SUV ¿sigue interesando en 2022?Autopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 stycznia 2022 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  5. Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  6. Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  7. Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  8. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  9. Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Dokumentacja techniczna · opublikowano 13 maja 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  10. Škoda KodiaqWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  11. Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Dokumentacja techniczna · opublikowano marzec 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  12. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  13. VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Dokumentacja techniczna · opublikowano wrzesień 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  14. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  15. ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 września 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  16. VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 30 września 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  17. VW EA288Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  18. Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 grudnia 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  19. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  20. Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 7 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  21. Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 31 lipca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  22. Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Organ urzędowy · opublikowano 18 czerwca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  23. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 maja 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  24. Volkswagen T6 - Zischende Geräusche aus dem Motorraum (2,0 TDI)HELLA Tech World · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku