Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta ŠkodaKod 3U

Problemy Škoda Superb I (2001–2008)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Škoda Superb I (3 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.9 TDI, 2.0 TDI i 1.8 T 20v. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.8 T 20v, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Superb I (2001–2008) jest opisywany jako wytrzymały dzięki mechanice VW; źródła wskazują tylko szyby i półosie, a relacji jest niewiele.[3][4]

Škoda Superb I (2001–2008)
Zdjęcie: Michel de Vries · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,6na 10

Ocena Škoda Superb I: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 16 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik5,2Od 3,4 do 6,8 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów8,61 awaria
  • Zawieszenie8,0Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce7,4Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy8,1Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny9,31 awaria
  • Reflektory i światła7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze6,6Tylko przegląd techniczny: 1,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 10 z 94 wśród sedany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Škoda Superb I

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Zerwanie panewek korbowodowychSilnik 1.9 TDI
  2. 2Wysoka dotkliwość: Zakleszczona lub zepsuta turbosprężarka o zmiennej geometriiSilnik 1.9 TDI · naprawa 360–900 €
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Awaria pompy oleju w 2.0 TDI z pompowtryskiwaczamiSilnik 2.0 TDI
  4. 4Średnia dotkliwość: Zawór EGR zapchany nagaremSilnik 1.9 TDI · naprawa 350–450 €
  5. 5Wysoka dotkliwość: Zużycie popychaczy pompowtryskiwaczy i okablowania wtryskiwaczySilnik 1.9 TDI

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

18 źródełJak pracujemy

1.9 TDI

Volkswagen 1.9 TDI (bomba rotativa i bomba-inyector PD) · Diesel

W Superb I
2002–2008[5]
Nazwy
1.9 TDI 105/115 (BSV, BPZ) · 1.9 TDI 130 (AWX, AVF)
Usterki, które go dotyczą
6 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
66
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.9 TDI z pompowtryskiwaczami o wysokich osiągach (101-150 KM, 1999-2003)1999–2003 · 101–150 KM · AHF, ASV, ATD, AXR, AJM, AUY

    Z ostrożnością

    Fiches-auto ostrzega, że wersja 115 KM to „gra w loterię” w porównaniu z dobrze utrzymanym 100 lub 130 KM, a 130 KM opisuje jako wymagającą pod względem serwisu; udokumentowano też przypadek zerwania panewek korbowodowych przy 204 000 km w Passacie 130 KM.[2][6]

  • 1.9 TDI z pompowtryskiwaczami 75-105 KM (2003-2010)2003–2010 · 75–105 KM · AVQ, BJB, BKC, BXE, BLS, BRU, BXF, BXJ, BSU

    Z ostrożnością

    To wersja ze średnią reputacją: fiches-auto i konsultowane warsztaty wskazują dwumasowe koło zamachowe i turbosprężarkę jako główne słabe punkty, a udokumentowano kilka przypadków zerwania panewek korbowodowych w Golfie V i Octavii II 105 KM.[7][8]

Usterki dotyczące Superb I

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokZerwanie panewek korbowodowychW silniku z pompowtryskiwaczami, zwłaszcza w wersji 105 KM, udokumentowano kilka przypadków zużycia i zerwania panewek korbowodowych, w następstwie czego silnik zostaje zniszczony, bez akcji producenta ani oficjalnych danych o częstotliwości.Pojawia się około 138 000 km
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboZakleszczona lub zepsuta turbosprężarka o zmiennej geometriiTurbosprężarka o zmiennej geometrii w 1.9 TDI zakleszcza się od nagaru lub psuje po wielu kilometrach; pojawia się regularnie we wszystkich konsultowanych modelach i mocach, z przypadkami już od 22 000 km.Naprawa (warsztat): 360–900 €Pojawia się około 22 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zapchany nagaremZawór EGR w 1.9 TDI zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich, miejskich trasach, i jest awarią pojawiającą się w statystykach wszystkich konsultowanych modeli i mocy, od rotacyjnej pompy po pompowtryskiwacze.Naprawa (warsztat): 350–450 €Pojawia się około 50 000 km
  4. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie popychaczy pompowtryskiwaczy i okablowania wtryskiwaczyW systemie pompowtryskiwaczy popychacze napędzające wtryskiwacze mogą się zużyć, jeśli olej nie jest wymieniany na czas, a okablowanie wtryskiwaczy może zostać uszkodzone przez kontakt z olejem, co daje wypadanie zapłonu lub spadek mocy.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgłaDwumasowe koło zamachowe i sprzęgło to według konsultowanych warsztatów najczęściej wymieniana przez właścicieli 1.9 TDI awaria w kilku generacjach: wibracje, hałasy na biegu jałowym i ślizganie, które w końcu zmuszają do wymiany obu części razem.Naprawa (warsztat): 900–1 500 €Pojawia się około 80 000 km
  6. Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotZabrudzony lub uszkodzony przepływomierz w 1.9 TDI (utrata mocy)Przepływomierz jest znanym słabym punktem 1.9 TDI: zabrudza się lub podaje błędne odczyty, a sterownik ogranicza silnik, co powoduje nagły spadek mocy. Jest tani w naprawie i nie uszkadza silnika.Naprawa (warsztat): 100–300 €

Karta: Superb I 1.9 TDIWszystkie wersje i usterki 1.9 TDI

2.0 TDI

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 i EA288 evo) · Diesel

W Superb I
2005–2008[5]
Nazwa
2.0 TDI 140 (BSS)
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
45
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami (EA188, 2003-2010)2003–2010 · 136–170 KM · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM

    Z ostrożnością

    Caradisiac wskazuje liczne przypadki słabej pompy oleju w 2.0 TDI o mocy 140 KM, a MotorReviewer przypisuje wadzie wałka pompy awarie, które zaczynają się od turbosprężarki. Warto sprawdzić ciśnienie oleju i historię.[9][10]

Usterki dotyczące Superb I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 TDI ma łącznie 8 udokumentowanych usterek.

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria pompy oleju w 2.0 TDI z pompowtryskiwaczamiW 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami (2003-2010), zwłaszcza w wersji 140 KM, są liczne przypadki pompy oleju, która nie daje wystarczającego ciśnienia. Gdy smarowanie zawodzi, zwykle pierwsza psuje się turbosprężarka.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboTurbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenieW 2.0 TDI o mocy 110 i 140 KM łopatki turbosprężarki o zmiennej geometrii brudzą się i zacierają, a silnik traci moc. W niektórych wersjach 140 KM turbosprężarka uległa zniszczeniu przed 70 000 km.Naprawa (warsztat): 1 000 €
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiBrudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGRZawór EGR w 2.0 TDI często zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich trasach, i powoduje dymienie oraz utratę mocy. W EA189 chłodnica EGR może też tracić płyn chłodzący.Naprawa (warsztat): 100–300 €

Karta: Superb I 2.0 TDIWszystkie wersje i usterki 2.0 TDI

1.8 T 20v

Najbezpieczniejsza opcja

Volkswagen/Audi 1.8 T 20v turbo (EA113) · Benzyna

W Superb I
2001–2008[5]
Nazwa
1.8 T 150 CV (AWT)
Usterki, które go dotyczą
5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
32
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.8 T 20v 150 KM (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)1996–2005 · 150 KM · AEB, AGU, ARZ, AUM

    Z ostrożnością

    Niemiecki specjalista od samochodów używanych wskazuje, że cewki zapłonowe często sprawiają kłopoty w egzemplarzach z lat 2001-2003, a udokumentowano też przypadek niewymienionego napinacza łańcucha rozrządu w Passacie 150 KM z przebiegiem 184.000 km.[1][2]

Usterki dotyczące Superb I

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie turbosprężarki i zużycie olejuTurbina 1.8T może z czasem zawieść – udokumentowano przypadki w Audi TT przy 60.000 i 155.000 km – a kilka źródeł wiąże to z rosnącym zużyciem oleju w samym silniku. To nie najczęściej wymieniana usterka, ale jedna z najdroższych, gdy się pojawi.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieAwaria pompy wodyPompa wody to kolejny udokumentowany słaby punkt 1.8T: w Audi TT 180 KM trzeba ją było wymieniać dwukrotnie, przy 110.000 i ponownie przy 130.000 km. W Passacie z tym silnikiem opisano też wycieki płynu chłodniczego «w kilku miejscach».Pojawia się około 110 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządHałas i zużycie napinacza łańcucha rozrząduCo najmniej jeden właściciel dokumentuje niewymieniony napinacz łańcucha rozrządu tego silnika, z towarzyszącym hałasem łańcucha, w Passacie z przebiegiem 184.000 km; inna relacja o Audi TT 180 KM wskazuje problem z rozrządem przy 90.000 km.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonAwaria cewek zapłonowychTak: cewki zapłonowe (po jednej na cylinder) należą do najczęściej wymienianych usterek 1.8T, zwłaszcza w silnikach wyprodukowanych w latach 2001-2003. Powodują szarpanie, nierówną pracę na biegu jałowym i zapaloną kontrolkę usterki silnika; zwykle wystarczy wymienić cewkę uszkodzonego cylindra.
  5. Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotAwaria przepływomierza (czujnika masy powietrza)Przepływomierz (czujnik masy powietrza) psuje się w 1.8T dość często: w Audi A3 150 KM pojawia się w 3 z 11 zebranych relacji, a udokumentowano go także w Audi TT 180 i 225 KM. Powoduje szarpanie i utratę mocy; naprawa polega na wymianie czujnika.

Karta: Superb I 1.8 T 20vWszystkie wersje i usterki 1.8 T 20v

Awarie Škoda Superb I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Škoda Superb I

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 307 przeglądów 128 samochodów zarejestrowanych w latach 2001–2007, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 7,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 10,6%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 14% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 13,4%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 2,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,5%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 25,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 29%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 3,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 4,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,4%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 16,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 13,6%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 3,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,4%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 18,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,4%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Škoda Superb I

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.9 TDI (2002–2008)

Zerwanie panewek korbowodowych

Krytyczna dotkliwość

Zakleszczona lub zepsuta turbosprężarka o zmiennej geometrii

Wysoka dotkliwość

Zawór EGR zapchany nagarem

Średnia dotkliwość

Zużycie popychaczy pompowtryskiwaczy i okablowania wtryskiwaczy

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła

Średnia dotkliwość

Zabrudzony lub uszkodzony przepływomierz w 1.9 TDI (utrata mocy)

Niska dotkliwość

Jeśli ma 2.0 TDI (2005–2008)

Awaria pompy oleju w 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami

Krytyczna dotkliwość

Turbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenie

Wysoka dotkliwość

Brudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGR

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.8 T 20v (2001–2008)

Zużycie turbosprężarki i zużycie oleju

Wysoka dotkliwość

Awaria pompy wody

Średnia dotkliwość

Hałas i zużycie napinacza łańcucha rozrządu

Średnia dotkliwość

Awaria cewek zapłonowych

Niska dotkliwość

Awaria przepływomierza (czujnika masy powietrza)

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Škoda Superb I

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Škoda Superb I?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Škoda Superb I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Škoda Superb I jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Škoda Superb I (3 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.9 TDI, 2.0 TDI i 1.8 T 20v. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.8 T 20v, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Superb I (2001–2008) jest opisywany jako wytrzymały dzięki mechanice VW; źródła wskazują tylko szyby i półosie, a relacji jest niewiele.

Który silnik Škoda Superb I jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.8 T 20v, z werdyktem „Z ostrożnością”. Niemiecki specjalista od samochodów używanych wskazuje, że cewki zapłonowe często sprawiają kłopoty w egzemplarzach z lat 2001-2003, a udokumentowano też przypadek niewymienionego napinacza łańcucha rozrządu w Passacie 150 KM z przebiegiem 184.000 km.[1][2]

Jakie problemy ma Škoda Superb I poza silnikiem?

Poza silnikiem Superb I (2001–2008) jest opisywany jako wytrzymały dzięki mechanice VW; źródła wskazują tylko szyby i półosie, a relacji jest niewiele. Najważniejsze udokumentowane awarie to: przeguby i osłony półosi (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość) i szyby elektryczne, które zawodzą (układ elektryczny, niska dotkliwość).[3][4]

Jakie awarie ma Škoda Superb I?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zerwanie panewek korbowodowych (1.9 TDI, krytyczna dotkliwość), zakleszczona lub zepsuta turbosprężarka o zmiennej geometrii (1.9 TDI, wysoka dotkliwość), awaria pompy oleju w 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami (2.0 TDI, krytyczna dotkliwość), zawór EGR zapchany nagarem (1.9 TDI, średnia dotkliwość) i zużycie popychaczy pompowtryskiwaczy i okablowania wtryskiwaczy (1.9 TDI, wysoka dotkliwość).

Który rocznik Škoda Superb I najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2001 (8,1/10); najgorzej oceniony to 2002 (6,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  2. Fiabilité et pannes Volkswagen PassatFiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Fiabilité Skoda Superb (2002-2008): tous les problèmesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
  4. Is the previous Skoda Superb a solid buy?CompleteCar.ie · Prasa motoryzacyjna · opublikowano grudzień 2012 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  5. Škoda Superb IWikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  6. Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  7. Tous les problèmes sur Volkswagen Golf Vfiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  8. Tous les problèmes sur Škoda Octavia (2004-2012)fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  9. Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 lipca 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  10. VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  11. Tous les problèmes sur Škoda Octavia (1997-2004)fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  12. Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 grudnia 2016 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  13. Tous les problèmes sur Audi A3 (1996-2003)fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  14. Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 kwietnia 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  15. VW EA189Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  16. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 maja 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  17. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 maja 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  18. Fiabilité et pannes Audi TTFiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku