Problemy Smart Fortwo (2014–2024)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Smart Fortwo; 0.9 TCe ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 SCe (B4D), z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Smart Fortwo (C453) nie ma przewlekłych usterek udokumentowanych w źródłach, które udało nam się otworzyć, są natomiast liczne prewencyjne akcje przywoławcze z Safety Gate i DVSA: hamulec ręczny, zwrotnica przednia, selektor automatycznej skrzyni, przednia pokrywa i dach wersji EQ. Statystyka ADAC dodaje akumulator 12 V w egzemplarzach z lat 2015-2017.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 SCe (B4D), z werdyktem „Z ostrożnością”. W sprawdzonych źródłach dotyczących niezawodności nie udokumentowano żadnej poważnej ani systemowej usterki (117 opinii łącznie dla trzech aut). Warto natomiast sprawdzić sprzęgło, ze wzorcem ślizgania lub szarpania na zimno, wskazywanym niezależnie w Dacii Sandero II, Dacii Logan II i Renault Twingo III, a w przypadku Sandero II pilnować zużycia oleju.^[1][2][3]

Poza silnikiem Smart Fortwo (C453) nie ma przewlekłych usterek udokumentowanych w źródłach, które udało nam się otworzyć, są natomiast liczne prewencyjne akcje przywoławcze z Safety Gate i DVSA: hamulec ręczny, zwrotnica przednia, selektor automatycznej skrzyni, przednia pokrywa i dach wersji EQ. Statystyka ADAC dodaje akumulator 12 V w egzemplarzach z lat 2015-2017. Najważniejsze udokumentowane awarie to: lewa przednia zwrotnica o niedostatecznej wytrzymałości (akcja z 2017 roku) (zawieszenie, krytyczna dotkliwość), połączenie klejone dachu EQ Fortwo z 2020 roku: dach może się oderwać (nadwozie i wnętrze, krytyczna dotkliwość), hamulec ręczny: dźwignia zyskuje skok przez regulację linki i może nie utrzymać samochodu (hamulce, wysoka dotkliwość) i selektor automatycznej skrzyni: blokada parkingowa (P) może nie zadziałać i samochód może się stoczyć (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość).^{[4][5][6][7][8][9]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wyciek płynu chłodniczego z obudowy termostatu (0.9 TCe, wysoka dotkliwość), awaria łańcucha rozrządu lub jego napinacza (0.9 TCe, krytyczna dotkliwość), sprzęgło, które ślizga się lub wibruje, zwłaszcza na zimno (1.0 SCe (B4D), średnia dotkliwość), szarpanie, nierówny bieg jałowy lub kontrolka usterki z powodu czujników i cewek zapłonowych (1.0 SCe (B4D), średnia dotkliwość) i zużycie lub awaria turbosprężarki (0.9 TCe, wysoka dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2019 i 2018 (7,9/10); najgorzej oceniony to 2014 (6,5/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Smart Fortwo: 11, np. alert Safety Gate 29/2021: połączenie klejone dachu Smart EQ Fortwo (2021). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[7]