Problemy Smart Fortwo (1998–2007)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Smart Fortwo, Smart Fortwo 450/451, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Smart City-Coupé/Fortwo 450 (1998-2007) ma jako słaby punkt zautomatyzowaną skrzynię biegów (przerwy, sprzęgło i siłownik) i miał cztery akcje serwisowe dotyczące drążków kierowniczych i układu kierowniczego; właściciele wspominają też pęknięte przewody klimatyzacji, przecieki wody i złamane sprężyny przednie.

Poza silnikiem Smart City-Coupé/Fortwo 450 (1998-2007) ma jako słaby punkt zautomatyzowaną skrzynię biegów (przerwy, sprzęgło i siłownik) i miał cztery akcje serwisowe dotyczące drążków kierowniczych i układu kierowniczego; właściciele wspominają też pęknięte przewody klimatyzacji, przecieki wody i złamane sprężyny przednie. Najważniejsze udokumentowane awarie to: drążki kierownicze przednie, kolumna i przekładnia kierownicza: cztery akcje w latach 1999-2007 (układ kierowniczy, wysoka dotkliwość), zautomatyzowana skrzynia: długie przerwy, ślizgające się sprzęgło i zawodzący siłownik (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), wlewanie się wody przez trójkąty lusterek, lampy tylne i szybę przednią (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość) i pękające przednie sprężyny (zawieszenie, średnia dotkliwość).^{[1][2][3][4][5]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużyte turbo i pęknięty kolektor wydechowy w 0.6/0.7 turbo (Smart Fortwo 450/451, wysoka dotkliwość) i zużycie i ubytki oleju w 0.6/0.7 turbo: odma skrzyni korbowej i uszczelki (Smart Fortwo 450/451, średnia dotkliwość).

Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla Smart Fortwo, np. cztery akcje w Niemczech dotyczące drążków, kolumny i przekładni kierowniczej Smarta 450. Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[3]