Problemy Suzuki S-Cross II (2021–dziś)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Suzuki S-Cross II, 1.0 i 1.4 Boosterjet, nie ma usterek o wysokiej ani krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Kupić”. Poza silnikiem S-Cross II (od 2021 r.) ma tylko trzy europejskie akcje wspólne z Vitarą: uszkodzona fabrycznie tylna rura hamulcowa (2023), usterka oprogramowania wspomagania kierownicy (produkcja 2024) oraz filtr węgla aktywnego (2019–2024). Nie ma udokumentowanych awarii użytkowych, a polscy właściciele wysoko oceniają jego niezawodność. Akcji wspomagania hamulca z 2022 r. nie precyzuje generacji, więc jej nie uwzględniamy.

Poza silnikiem S-Cross II (od 2021 r.) ma tylko trzy europejskie akcje wspólne z Vitarą: uszkodzona fabrycznie tylna rura hamulcowa (2023), usterka oprogramowania wspomagania kierownicy (produkcja 2024) oraz filtr węgla aktywnego (2019–2024). Nie ma udokumentowanych awarii użytkowych, a polscy właściciele wysoko oceniają jego niezawodność. Akcji wspomagania hamulca z 2022 r. nie precyzuje generacji, więc jej nie uwzględniamy. Najważniejsze udokumentowane awarie to: wyłączenie elektrycznego wspomagania kierownicy z powodu błędu oprogramowania (układ kierowniczy, wysoka dotkliwość), ucieczka oparów benzyny przez filtr węgla aktywnego (układ elektryczny, średnia dotkliwość) i pęknięcie lewego tylnego przewodu hamulcowego z powodu uszkodzenia fabrycznego (hamulce, wysoka dotkliwość).^{[6][7][8][9][10][11][12][13][14][15]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: łańcuch rozrządu: brak udokumentowanego wzorca usterek (1.0 i 1.4 Boosterjet, niska dotkliwość), zużycie oleju: brak udokumentowanego wzorca (1.0 i 1.4 Boosterjet, niska dotkliwość), bezpośredni wtrysk i pompa paliwa: brak udokumentowanych usterek i akcji serwisowych (1.0 i 1.4 Boosterjet, niska dotkliwość) i układ mild hybrid SHVS 48 V: jak dotąd brak udokumentowanych usterek (1.0 i 1.4 Boosterjet, niska dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026 i 2025 (9,7/10); najgorzej oceniony to 2024 (8,2/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Suzuki S-Cross II: 3, np. akcja serwisowa z powodu wyłączania się elektrycznego wspomagania kierownicy (2025). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[7][13]