Problemy: Suzuki Samurai z 2003 roku
Suzuki Samurai z 2003 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.9 D / dTi i 1.9 D (XUD i DW8). Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.9 D (XUD i DW8) (werdykt «Z ostrożnością»).
Ocena: Suzuki Samurai z 2003 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Wstępna: reszta auta (zawieszenie, hamulce, elektronika…) nie została jeszcze przeanalizowana. Jak to się liczy
- Silnik6,1Od 4,8 do 7,5 zależnie od silnika
- Skrzynia biegówNieprzeanalizowane
- ZawieszenieNieprzeanalizowane
- HamulceNieprzeanalizowane
- Opony i kołaNieprzeanalizowane
- Układ kierowniczyNieprzeanalizowane
- Układ elektrycznyNieprzeanalizowane
- Reflektory i światłaNieprzeanalizowane
- Elektronika i multimediaNieprzeanalizowane
- KlimatyzacjaNieprzeanalizowane
- Nadwozie i wnętrzeNieprzeanalizowane
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwoNieprzeanalizowane
Co zmienia się względem Suzuki Samurai z 2002 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2002.
Silnik 1.9 D / dTi w Suzuki Samurai z 2003 roku
Nazwy: Samurai 1.9 D
- Z ostrożnością
1.9 D 55/65 KM (F8Q, wolnossący, wtrysk pośredni, 1988-2006)
55–65 KM · F8Q, F8Q 630, F8Q 632
Uważa się go za bardzo trwały (francuska Wikipedia pisze o silnikach «increvables», czyli nie do zajechania), ale karty powtarzają pompę wtryskową (21 % opinii) oraz głowicę lub jej uszczelkę (10-14 %). Warto sprawdzić, czy oba elementy były kontrolowane lub wymienione i czy nie ma wycieków płynu chłodzącego.[3][4][5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2003
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokUszkodzona uszczelka pod głowicą i głowica (1.9 D wolnossący)Wolnossący 1.9 D (F8Q) jest znany z problemów z głowicą i uszczelką pod głowicą, zwłaszcza w pierwszej generacji. Sumując karty Fiches-auto, głowica pojawia się w 14 % opinii, a uszczelka w 10 %, a Wikipedia to potwierdza.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaInnePompa podciśnienia wspomagania hamulców: zasysanie oleju i utrata wspomaganiaW Renault 1.9 D produkowanych do grudnia 1998 roku pompa podciśnienia wspomagania hamulców mogła zasysać olej silnikowy, a Renault wymienił ją w akcji serwisowej od marca 1999 roku. Brytyjski DVSA w 2002 roku ogłosił kolejną akcję dla Volvo S40 i V40 1.9 diesel z lat 1999 i 2000.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPasek napędowy osprzętu i rozrządu: zerwanie, które może zniszczyć silnikW dieslach 1.9 pasek rozrządu i pasek osprzętu to słaby punkt: w kartach dTi rozrząd stanowi 11 % przypadków, a zatarcie silnika 5 %. Fiches-auto ostrzega, że postrzępiony pasek osprzętu może dojść do rozrządu i uszkodzić silnik.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskZużyta lub nieszczelna pompa wtryskowa (trudny rozruch, dym)Pompa wtryskowa to najczęściej wskazywana usterka wolnossącego 1.9 D (F8Q): pojawia się w 39 % opinii o Clio II 65 KM, w 21 % o Kangoo I i w 14 % o Mégane I. Zużyta pompa powoduje trudny rozruch i dym.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowaniePocenie się oleju i wycieki oleju w 1.9 DWolnossący 1.9 D może się pocić olejem po przekroczeniu 70 000 km, co Caradisiac określa jako mało groźne; Fiches-auto notuje wycieki lub zużycie oleju w 11 % opinii o Clio II i w 9 % o Mégane I.
Silnik 1.9 D (XUD i DW8) w Suzuki Samurai z 2003 roku
Nazwy: Samurai 1.9 D
- Z ostrożnością
1.9 D 68-71 KM (XUD9 A: D9B i DJY, 1994-2000)
68–71 KM · XUD9A, D9B, DJY
Źródła przedstawiają go jako trwały silnik z kilkoma punktami do sprawdzenia: uszczelka pod głowicą w pierwszych 306, pasek napędu osprzętu w egzemplarzach z 1998-1999 roku oraz wycieki oleju lub pompy wtryskowej przy dużym przebiegu. Kupując, sprawdź te punkty.[8][9][10][11]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2003
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszkodzona uszczelka pod głowicą i głowica w 1.9 D i TDCaradisiac wspomina o sporadycznych awariach uszczelki pod głowicą, a czasem głowicy, od 100 000 km w pierwszych 306 z silnikami 1.9 D i TD oraz o rzadkich przypadkach w 1.9 TD w 406 do lipca 1997 roku. Właściciele podają je w przedziale od 190 000 do 250 000 km.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowaniePocenie się oleju przez uszczelkę miski olejowejCaradisiac wspomina o lekkim pocenia się oleju przez uszczelkę miski olejowej przy około 70 000 km w dieslach bez HDi w 306 i w 406 z czterocylindrowym dieslem z klimatyzacją, i uważa to za nieszkodliwe. Zużycie i wycieki oleju pojawiają się też w opiniach o Berlingo, 206, Xsarze i 306.Pojawia się około 70 000 km
Kupujesz Suzuki Samurai z 2003 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Suzuki Samurai z 2003 roku jest niezawodny?
Suzuki Samurai z 2003 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.9 D / dTi i 1.9 D (XUD i DW8). Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.9 D (XUD i DW8) (werdykt «Z ostrożnością»).
Co lepsze: Suzuki Samurai z 2003 czy z 2002?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2002 i z 2003. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Suzuki Samurai jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2000 (7,5/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2001 (6,1/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Suzuki Samurai z 2003 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2003 to: pompa podciśnienia wspomagania hamulców: zasysanie oleju i utrata wspomagania (1.9 D / dTi, krytyczna dotkliwość), uszkodzona uszczelka pod głowicą i głowica (1.9 D wolnossący) (1.9 D / dTi, wysoka dotkliwość), pasek napędowy osprzętu i rozrządu: zerwanie, które może zniszczyć silnik (1.9 D / dTi, wysoka dotkliwość), uszkodzona uszczelka pod głowicą i głowica w 1.9 D i TD (1.9 D (XUD i DW8), wysoka dotkliwość) i zużyta lub nieszczelna pompa wtryskowa (trudny rozruch, dym) (1.9 D / dTi, średnia dotkliwość).
Masz Suzuki Samurai z 2003 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Suzuki SamuraiWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- Suzuki SamuraiWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po hiszpański
- Renault Clio IIWikipédia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
- Fiabilité Renault Clio 2 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
- Fiabilité Renault Kangoo (1997-2007) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
- Fiabilité Renault Mégane 1 (1995-2002) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
- Suzuki SamuraiWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- Peugeot 306: fiche fiabilitéCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
- Citroën Xsara: fiche fiabilitéCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
- Fiabilité Peugeot 306: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
- Fiabilité Citroën Berlingo: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku