Problemy: Toyota Corolla z 2010 roku
Toyota Corolla z 2010 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.33 Dual VVT-i. 1.33 Dual VVT-i ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2010, na przykład zamienny inflator poduszki powietrznej pasażera zamontowany w nieprawidłowej orientacji.
_MACAU.jpg){kind=link}
Ocena: Toyota Corolla z 2010 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 6 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik4,63 awarie
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie9,5Tylko przegląd techniczny: 0,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce7,9Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy9,1Tylko przegląd techniczny: 0,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny7,91 awaria
- Reflektory i światła7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,1Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo6,12 awarie
Co zmienia się względem Toyota Corolla z 2009 roku
- Ocena: 6,3 → 5,4
- Wychodzą ze sprzedaży: 1.6 Dual VVT-i
- Już go nie dotyczy: wyciek z pompy wody (1.6 Dual VVT-i) i przedwczesne zużycie sprzęgła w skrzyni manualnej (1.6 Dual VVT-i)
Silnik 1.33 Dual VVT-i w Toyota Corolla z 2010 roku
Nazwy: Corolla Sedan 1.33 VVT-i Dual
- Z ostrożnością
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pierwsza seria, 2008-2013)
97–105 KM · 1NR-FE
Egzemplarze z tej pierwszej serii mogą mieć fabryczną wadę tłoków, która powoduje wzrost zużycia oleju, uznaną przez Toyotę w biuletynie technicznym; warto przed zakupem poprosić o historię i, jeśli to możliwe, o udokumentowany test zużycia oleju.[2]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2010
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieNadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłokówTak: egzemplarze 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) wyprodukowane przed 2013 rokiem mogą zużywać znacznie więcej oleju niż normalnie z powodu fabrycznej wady tłoków, uznanej przez Toyotę w biuletynie technicznym. W najcięższych przypadkach kończy się to wymianą silnika. Toyota skorygowała to poprawionymi częściami od 2013 roku.Pojawia się około 130 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieTrudny rozruch na zimno i kod usterki P1604Tak, w egzemplarzach sprzed 2013 roku: ta sama wada tłoków, która powoduje zużycie oleju, może też powodować coraz cięższy rozruch na zimno i kod usterki P1604, jeszcze zanim zużycie oleju stanie się oczywiste.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i awarie siłownika skrzyni MMTZgłaszano przedwczesne zużycie sprzęgła manualnego w Yarisie, Aurisie i iQ z tym silnikiem, a zautomatyzowana skrzynia MMT może zawieść z powodu siłownika, który ją uruchamia, z naprawami od 900 do 1800 € według niemieckiego źródła; nie znaleźliśmy równoważnych stawek w Hiszpanii.Pojawia się około 35 000 km
Usterki poza silnikiem: Toyota Corolla z 2010 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoZamienny inflator poduszki powietrznej pasażera zamontowany w nieprawidłowej orientacjiAlert Safety Gate z 2018 roku (A12/0855/18) ostrzega, że w Corollach z lat 2006–2013, w których poduszka powietrzna pasażera otrzymała już zamienny inflator, część mogła zostać zamontowana w nieprawidłowej orientacji, a poduszka mogłaby się nie napełnić tak, jak powinna. Toyota naprawia to, sprawdzając i w razie potrzeby poprawiając montaż.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyPrzegrzewanie się przełącznika elektrycznego podnośnika szyby przedniej (ryzyko pożaru)Toyota przeprowadziła dwie akcje przywoławcze dotyczące przełącznika podnośnika szyby w Corolli: w 2012 roku z powodu wadliwego smaru, który zostawiał nagar i mógł wywołać pożar (4.032 Corolle w Hiszpanii, wyprodukowane między wrześniem 2006 a grudniem 2008), oraz w 2015 roku z powodu możliwego zwarcia w głównym przełączniku kierowcy (zakres 2005–2010).
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoPęknięcie jednostki kontroli emisji parowania zbiornika: wyciek paliwa przy pełnym bakuToyota wezwała w 2016 roku prawie trzy miliony samochodów wyprodukowanych od kwietnia 2006 do sierpnia 2015, w tym Corollę, z powodu możliwego pęknięcia jednostki kontroli emisji parowania („canister”) przymocowanej do zbiornika. Przy pełnym baku może uciekać paliwo, a Safety Gate dodaje ryzyko pożaru.
Kupujesz Toyota Corolla z 2010 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Toyota Corolla z 2010 roku jest niezawodny?
Toyota Corolla z 2010 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.33 Dual VVT-i. 1.33 Dual VVT-i ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2010, na przykład zamienny inflator poduszki powietrznej pasażera zamontowany w nieprawidłowej orientacji.
Co lepsze: Toyota Corolla z 2010 czy z 2009?
Nasza ocena zmienia się z 6,3 w 2009 na 5,4 w 2010. Już go nie dotyczy: wyciek z pompy wody (1.6 Dual VVT-i) i przedwczesne zużycie sprzęgła w skrzyni manualnej (1.6 Dual VVT-i).
Który rocznik Toyota Corolla jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2008 i 2007 (7,2/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2010 (5,4/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Toyota Corolla z 2010 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2010 to: nadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłoków (1.33 Dual VVT-i, krytyczna dotkliwość), zamienny inflator poduszki powietrznej pasażera zamontowany w nieprawidłowej orientacji (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), przegrzewanie się przełącznika elektrycznego podnośnika szyby przedniej (ryzyko pożaru) (układ elektryczny, wysoka dotkliwość), pęknięcie jednostki kontroli emisji parowania zbiornika: wyciek paliwa przy pełnym baku (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość) i trudny rozruch na zimno i kod usterki P1604 (1.33 Dual VVT-i, średnia dotkliwość).
Masz Toyota Corolla z 2010 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Toyota Corolla Sedan 1.33 VVT-i Dual Active: informaciónkm77 · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku