Problemy Toyota Hilux VIII (2015–dziś)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Toyota Hilux VIII i żadna jednostka nie ma usterek o wysokiej ani krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.7 i 4.0 gasolina (2TR-FE i 1GR-FE), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Toyota Hilux VIII nie ma udokumentowanych usterek eksploatacyjnych w znalezionych źródłach; od 2015 roku odnotowano pięć akcji fabrycznych: wspomaganie hamulców, poduszkę kierowcy, zacisk dodatkowego akumulatora, klips głównej wiązki i eCall. W raporcie TÜV 2026 dla lekkich pojazdów użytkowych Hilux wyróżnia się wskaźnikiem poważnych usterek w wieku 1-4 lat, bez podziału na podzespoły.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 2.7 i 4.0 gasolina (2TR-FE i 1GR-FE), z werdyktem „Kupić”. Źródła dotyczące awarii dokumentują tylko usterki wczesnych 2TR-FE (uszczelniacz z lat 2005-2008, poprawiony zmodyfikowanym uszczelniaczem) i nie opisują awarii charakterystycznych dla tej wersji, choć danych o niej jest mało.^[1][2]

Poza silnikiem Toyota Hilux VIII nie ma udokumentowanych usterek eksploatacyjnych w znalezionych źródłach; od 2015 roku odnotowano pięć akcji fabrycznych: wspomaganie hamulców, poduszkę kierowcy, zacisk dodatkowego akumulatora, klips głównej wiązki i eCall. W raporcie TÜV 2026 dla lekkich pojazdów użytkowych Hilux wyróżnia się wskaźnikiem poważnych usterek w wieku 1-4 lat, bez podziału na podzespoły. Najważniejsze udokumentowane awarie to: pęknięcie tłoczka wspomagania hamulców z utratą wspomagania (hamulce, krytyczna dotkliwość), wadliwy zacisk dodatkowego akumulatora: utrata wspomagania kierownicy i ryzyko pożaru (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość), wadliwy generator gazu w poduszce kierowcy (akcja 5KET-040) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość) i źle zamocowany klips głównej wiązki w komorze silnika przy kolumnie kierownicy (układ elektryczny, wysoka dotkliwość).^{[3][4][5][6][7][8][9][10]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zatkany filtr cząstek stałych (DPF) przez niedokończone regeneracje (2.4 / 2.8 D-4D (GD), średnia dotkliwość), turbo o zmiennej geometrii (VNT) zablokowane sadzą (2.4 / 2.8 D-4D (GD), średnia dotkliwość) i rozcieńczenie oleju olejem napędowym przez przerwane regeneracje filtra cząstek stałych (2.4 / 2.8 D-4D (GD), średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2025 i 2024 (9,1/10); najgorzej oceniony to 2018 (7,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Toyota Hilux VIII: 5, np. akcja 23SD-101: moduł komunikacyjny (DCM) i eCall (2023). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[7]