Auta ToyotaKod XP110
Problemy Toyota Urban Cruiser (2008–2014)
Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Toyota Urban Cruiser (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.33 Dual VVT-i i 1.4 D-4D. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.33 Dual VVT-i w wersji 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, poprawione tłoki i pierścienie, od 2013), z werdyktem „Kupić”.[1]
Poza silnikiem: Poza silnikiem w Toyocie Urban Cruiser udokumentowano wyłącznie prewencyjne akcje przywoławcze: przełącznik podnośnika szyby kierowcy, sprężyna prowadnicy fotela, mocowanie kolumny kierowniczej i pokrowce foteli wpływające na boczną poduszkę powietrzną. Nie znaleźliśmy danych o rzeczywistych awariach ani kosztów w Hiszpanii.[2][3][4]
Ocena Toyota Urban Cruiser: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 13 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik4,9Od 4,6 do 5,2 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie9,5Tylko przegląd techniczny: 0,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce7,3Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,21 awaria i przegląd techniczny
- Układ elektryczny7,91 awaria
- Reflektory i światła7,3Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,81 awaria i przegląd techniczny
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Miejsce 30 z 35 wśród Małe SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking
Słabe punkty Toyota Urban Cruiser
- 1Krytyczna dotkliwość: Nadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłokówSilnik 1.33 Dual VVT-i
- 2Wysoka dotkliwość: Awaria turbosprężarkiSilnik 1.4 D-4D
- 3Krytyczna dotkliwość: Pęknięcie sprężyny blokującej prowadnicę przedniego fotelaNadwozie i wnętrze
- 4Krytyczna dotkliwość: Mocowanie kolumny kierowniczej o niewystarczającej wytrzymałościUkład kierowniczy
- 5Krytyczna dotkliwość: Źle zamontowane pokrowce przednich foteli, które mogą uniemożliwić otwarcie bocznej poduszki powietrznejPoduszki powietrzne i bezpieczeństwo
Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka
- 1.33 Dual VVT-i2009–2014 · 1.33 Dual VVT-iNajpoważniejsza awaria:Krytyczna dotkliwośćWerdykt:KupićZ ostrożnościązależnie od wersjiNajbezpieczniejsza opcja
- 1.4 D-4D2008–2014 · 90 D-4DNajpoważniejsza awaria:Wysoka dotkliwośćWerdykt:Z ostrożnością
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
6 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: DVSA R/2019/333: źle zamontowane pokrowce foteli, które mogą uniemożliwić otwarcie bocznej poduszki powietrznej. Zobacz kampanie Toyota Urban Cruiser
1.33 Dual VVT-i
Najbezpieczniejsza opcjaToyota 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) · Benzyna
- W Urban Cruiser
- 2009–2014[5]
- Nazwa
- 1.33 Dual VVT-i
- Usterki, które go dotyczą
- 3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pierwsza seria, 2008-2013)2008–2013 · 97–105 KM · 1NR-FE
Z ostrożnościąEgzemplarze z tej pierwszej serii mogą mieć fabryczną wadę tłoków, która powoduje wzrost zużycia oleju, uznaną przez Toyotę w biuletynie technicznym; warto przed zakupem poprosić o historię i, jeśli to możliwe, o udokumentowany test zużycia oleju.[6]
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, poprawione tłoki i pierścienie, od 2013)od 2013 · 97–105 KM · 1NR-FE
KupićNiezależne źródło oceniające Yarisa III przez cały okres jego sprzedaży (2011-2020) opisuje ten już poprawiony silnik jako ogólnie niezawodny, bez wzorca zużycia oleju z pierwszej serii.[1]
Usterki dotyczące Urban Cruiser
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieNadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłokówTak: egzemplarze 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) wyprodukowane przed 2013 rokiem mogą zużywać znacznie więcej oleju niż normalnie z powodu fabrycznej wady tłoków, uznanej przez Toyotę w biuletynie technicznym. W najcięższych przypadkach kończy się to wymianą silnika. Toyota skorygowała to poprawionymi częściami od 2013 roku.Pojawia się około 130 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieTrudny rozruch na zimno i kod usterki P1604Tak, w egzemplarzach sprzed 2013 roku: ta sama wada tłoków, która powoduje zużycie oleju, może też powodować coraz cięższy rozruch na zimno i kod usterki P1604, jeszcze zanim zużycie oleju stanie się oczywiste.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i awarie siłownika skrzyni MMTZgłaszano przedwczesne zużycie sprzęgła manualnego w Yarisie, Aurisie i iQ z tym silnikiem, a zautomatyzowana skrzynia MMT może zawieść z powodu siłownika, który ją uruchamia, z naprawami od 900 do 1800 € według niemieckiego źródła; nie znaleźliśmy równoważnych stawek w Hiszpanii.Pojawia się około 35 000 km
Karta: Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-iWszystkie wersje i usterki 1.33 Dual VVT-i
Toyota 1.4 D-4D (1ND-TV) · Diesel
- Nazwa
- 90 D-4D
- Usterki, które go dotyczą
- 6 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 KM, 2004-2018)2004–2018 · 88–90 KM · 1ND-TV
Z ostrożnościąTo wersja z największą liczbą udokumentowanych przypadków wtryskiwaczy, turbo, zaworu EGR i sprzęgła-koła dwumasowego oraz, w egzemplarzach z filtrem cząstek stałych, zapychania DPF; warto sprawdzić te punkty przed zakupem, choć nie znaleźliśmy wzorca tak poważnego jak w innych, większych dieslach Toyoty.[9][10][11]
Usterki dotyczące Urban Cruiser
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria turbosprężarkiTak: turbo w 1.4 D-4D zawodzi w udokumentowany sposób w Yarisie, Corolli, Auris i MINI One D, czasem przedwcześnie (jeden przypadek przy 15 000 km pokryty gwarancją), a czasem po zatarciu wraz z podwyższonym zużyciem oleju.Pojawia się około 15 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboNagromadzony olej w intercoolerze 1.4 D-4D (kampania z 2014 roku)W 1.4 D-4D olej z odmy skrzyni korbowej lub z turbo może gromadzić się w intercoolerze i trafiać do dolotu, powodując intensywny dym, a w skrajnych przypadkach uszkodzenie silnika. Toyota przeprowadziła w 2014 roku kampanię dla tego silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskZużycie i awaria wtryskiwaczyTak: wtryskiwacze common-rail w 1.4 D-4D zawodzą w udokumentowany sposób w Yarisie, Auris i MINI One D, z objawami w postaci szarpania, hałasu i zapalonej kontrolki silnika; jedno ze źródeł opisuje ten problem jako „chroniczny” w silniku MINI One D.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapychanie filtra cząstek stałych (DPF)Tak, w egzemplarzach z fabrycznym filtrem cząstek stałych: DPF w 1.4 D-4D nasyca się sadzą przy krótkich trasach, z zapaloną kontrolką i, w jednym udokumentowanym przypadku Auris, pełną wymianą przy 236 000 km.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowegoSprzęgło w 1.4 D-4D jest dokumentowane często, prawie zawsze powyżej 84 000 km, choć zdarza się wyraźnie przedwczesny przypadek (Yaris z wymienionym sprzęgłem przy 28 000 km); koło dwumasowe również zawodzi, z proporcjonalnie większym udziałem w MINI One D.Pojawia się około 84 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zapchany sadząTak, choć przypadków jest mniej niż w innych dieslach Toyoty: zawór EGR w 1.4 D-4D zapycha się sadzą, zwłaszcza na krótkich trasach, z przypadkami od około 189 000 km w Yarisie i tanim czyszczeniem (około 60 €), które zwykle rozwiązuje problem w Corolli.Pojawia się około 189 000 km
Karta: Urban Cruiser 1.4 D-4DWszystkie wersje i usterki 1.4 D-4D
Awarie Toyota Urban Cruiser poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Co wykrywa przegląd techniczny w Toyota Urban Cruiser
Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 1674 przeglądów 557 samochodów zarejestrowanych w latach 2008–2014, porównanych z samochodami w tym samym wieku.
- Mniej usterek niż średnia
Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny
Usterki w 1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7,4%.
- Na poziomie średniej
Hamulce· wlicza się do oceny
Usterki w 7,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7,1%.
- Mniej usterek niż średnia
Układ kierowniczy· wlicza się do oceny
Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,7%.
- Na poziomie średniej
Reflektory i światła· wlicza się do oceny
Usterki w 25,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 23,5%.
- Mniej usterek niż średnia
Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny
Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,6%.
- Mniej usterek niż średnia
Wydech i emisje
Usterki w 2,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,5%.
- Mniej usterek niż średnia
Wycieki płynów
Usterki w 0,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5,3%.
- Na poziomie średniej
Szyby, wycieraczki i lusterka
Usterki w 6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,9%.
- Mniej usterek niż średnia
Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji
Usterki w 13,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,4%.
Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl
Lista kontrolna zakupu używanego Toyota Urban Cruiser
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma 1.33 Dual VVT-i (2009–2014)
Nadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłoków
Krytyczna dotkliwośćTrudny rozruch na zimno i kod usterki P1604
Średnia dotkliwośćPrzedwczesne zużycie sprzęgła i awarie siłownika skrzyni MMT
Średnia dotkliwośćJeśli ma 1.4 D-4D (2008–2014)
Awaria turbosprężarki
Wysoka dotkliwośćNagromadzony olej w intercoolerze 1.4 D-4D (kampania z 2014 roku)
Wysoka dotkliwośćZużycie i awaria wtryskiwaczy
Średnia dotkliwośćZapychanie filtra cząstek stałych (DPF)
Średnia dotkliwośćPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowego
Średnia dotkliwośćZawór EGR zapchany sadzą
Średnia dotkliwośćCzęści eksploatacyjne do Toyota Urban Cruiser
Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.
Klocki hamulcowe
Tarcze hamulcowe
Wycieraczki
Filtr kabinowy
Akumulator
Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne
Kupujesz Toyota Urban Cruiser?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Toyota Urban Cruiser? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Toyota Urban Cruiser jest niezawodny?
Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Toyota Urban Cruiser (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.33 Dual VVT-i i 1.4 D-4D. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.33 Dual VVT-i w wersji 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, poprawione tłoki i pierścienie, od 2013), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem w Toyocie Urban Cruiser udokumentowano wyłącznie prewencyjne akcje przywoławcze: przełącznik podnośnika szyby kierowcy, sprężyna prowadnicy fotela, mocowanie kolumny kierowniczej i pokrowce foteli wpływające na boczną poduszkę powietrzną. Nie znaleźliśmy danych o rzeczywistych awariach ani kosztów w Hiszpanii.
Który silnik Toyota Urban Cruiser jest najbardziej niezawodny?
Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.33 Dual VVT-i w wersji 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, poprawione tłoki i pierścienie, od 2013), z werdyktem „Kupić”. Niezależne źródło oceniające Yarisa III przez cały okres jego sprzedaży (2011-2020) opisuje ten już poprawiony silnik jako ogólnie niezawodny, bez wzorca zużycia oleju z pierwszej serii.[1]
Jakie problemy ma Toyota Urban Cruiser poza silnikiem?
Poza silnikiem w Toyocie Urban Cruiser udokumentowano wyłącznie prewencyjne akcje przywoławcze: przełącznik podnośnika szyby kierowcy, sprężyna prowadnicy fotela, mocowanie kolumny kierowniczej i pokrowce foteli wpływające na boczną poduszkę powietrzną. Nie znaleźliśmy danych o rzeczywistych awariach ani kosztów w Hiszpanii. Najważniejsze udokumentowane awarie to: pęknięcie sprężyny blokującej prowadnicę przedniego fotela (nadwozie i wnętrze, krytyczna dotkliwość), mocowanie kolumny kierowniczej o niewystarczającej wytrzymałości (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość), źle zamontowane pokrowce przednich foteli, które mogą uniemożliwić otwarcie bocznej poduszki powietrznej (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość) i przegrzewanie się głównego przełącznika podnośników szyb po stronie kierowcy (układ elektryczny, wysoka dotkliwość).[2][3][4]
Jakie awarie ma Toyota Urban Cruiser?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: nadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłoków (1.33 Dual VVT-i, krytyczna dotkliwość), awaria turbosprężarki (1.4 D-4D, wysoka dotkliwość), nagromadzony olej w intercoolerze 1.4 D-4D (kampania z 2014 roku) (1.4 D-4D, wysoka dotkliwość), zużycie i awaria wtryskiwaczy (1.4 D-4D, średnia dotkliwość) i zapychanie filtra cząstek stałych (DPF) (1.4 D-4D, średnia dotkliwość).
Który rocznik Toyota Urban Cruiser najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2014 (8,2/10); najgorzej oceniony to 2009 (5,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Czy Toyota Urban Cruiser ma akcje przywoławcze?
Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Toyota Urban Cruiser: 6, np. DVSA R/2019/333: źle zamontowane pokrowce foteli, które mogą uniemożliwić otwarcie bocznej poduszki powietrznej (2019). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[4]
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano sierpień 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Toyota Urban Cruiser (2005 – 2010): interruptor del elevalunas del conductor con riesgo de incendio (Safety Gate A12/1366/15)car-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 6 listopada 2015 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Toyota Urban Cruiser (2005 – 2010): rotura del muelle del carril del asiento (Safety Gate A12/0616/14)car-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 2 maja 2014 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- DVSA – base de llamadas a revisiónGOV.UK – DVSA / Office for Product Safety and Standards · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Toyota istWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Toyota ND engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Toyota Urban CruiserWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Toyota Yaris II (XP9): Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Subaru Trezia - Ölansammlung im Ladeluftkühler (1,4 D, 1ND-TV)HELLA Tech World · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku