Problemy: Volkswagen Arteon z 2020 roku
Volkswagen Arteon z 2020 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 1 silnik i 1 skrzynia biegów – skrzynia DSG7 DQ381/DQ500 i 2.0 TSI / TFSI. Skrzynia DSG7 DQ381/DQ500 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TSI / TFSI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2020, na przykład akcja przywoławcza z powodu cięgła pedału hamulca.
Ocena: Volkswagen Arteon z 2020 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,52 awarie
- Skrzynia biegów8,4Manualna: bez awarii · DSG7 DQ381/DQ500: 6,8
- Zawieszenie8,1Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce7,61 awaria i przegląd techniczny
- Opony i koła9,61 awaria
- Układ kierowniczy8,3Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny7,91 awaria
- Reflektory i światła8,4Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia9,31 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,41 awaria i przegląd techniczny
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Volkswagen Arteon z 2019 roku
- Ocena: 7,3 → 7,2
- Już go nie dotyczy: awaria systemów wspomagania kierowcy: kamera przednia i adaptacyjny tempomat (ACC) (reszta auta)
- Zaczyna go dotyczyć: akcja przywoławcza z powodu bezpiecznika wysokiego napięcia w Arteonie eHybrid (reszta auta)
Skrzynia DSG7 DQ381/DQ500 w Volkswagen Arteon z 2020 roku
Nazwy: 2.0 TSI DSG-7 190/280 CV · 2.0 TSI R DSG-7 320 CV 4motion · 2.0 TDI DSG-7 200 CV 4motion
- Z ostrożnością
DSG7 DQ381 (0GC, od 2017)
· 0GC
Specjaliści opisują ją jako ewolucję DQ250 z tymi samymi słabymi punktami konstrukcyjnymi — mechatroniką i zużyciem sprzęgła — ale w mniejszym stopniu, a niemiecki specjalista wyraźnie oddziela ją od DQ200: przeważa zużycie mechaniczne, a nie systemowa awaria elektroniczna. Warto sprawdzić historię wymian oleju w skrzyni (źródła podają od 60 000 do 120 000 km zależnie od przypadku) i przetestować auto na zimno i na ciepło przed zakupem.[3][4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2020
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwaria mechatroniki i pompy olejuTak, choć rzadziej niż w suchej DQ200: mechatronika — która w DQ381 obejmuje pomocniczą elektryczną pompę oleju — może zawieść i wprowadzić skrzynię w tryb awaryjny lub pozostawić ją bez dostatecznego ciśnienia. Specjaliści opisują to jako zużycie mechaniczne, a nie systemową wadę konstrukcyjną.Naprawa (warsztat): 1 300–2 200 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoSzarpanie i szarpnięcia przy ruszaniu i niskiej prędkościTak: jak inne skrzynie z podwójnym sprzęgłem, DQ381 i DQ500 mogą szarpać przy ruszaniu i w gęstym ruchu, zwłaszcza przy zużytym sprzęgle lub zimnej skrzyni. Kilku niemieckich specjalistów opisuje to jako znane zachowanie tych skrzyń, niekoniecznie poważną usterkę.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €
Silnik 2.0 TSI / TFSI w Volkswagen Arteon z 2020 roku
Nazwy: 2.0 TSI · R
- Kupić
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, z dodanym wtryskiem pośrednim (od 2016, 190-320 KM)
190–320 KM · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
Dodany wtrysk pośredni zmniejsza problem nagaru, a udokumentowane zużycie oleju jest mniejsze. Mimo to warto sprawdzić obudowę termostatu/pompę wody oraz zawór PCV, wspólne dla całej rodziny.[6][7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2020
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieNieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wodyOdkąd Volkswagen zintegrował wirnik pompy wody w obudowie termostatu, ta plastikowa część z czasem przecieka płynem chłodniczym; w starszych egzemplarzach, z osobną pompą napędzaną paskiem, udokumentowano także awarie samej pompy.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)Zawór PCV zawraca do kolektora dolotowego opary oleju i spalin gromadzące się w skrzyni korbowej. Jeśli zablokuje się w pozycji zamkniętej lub otwartej, powoduje nierówny bieg jałowy, wypadanie zapłonów lub wycieki oleju przez uszczelki.Naprawa (warsztat): 60–250 €
Usterki poza silnikiem: Volkswagen Arteon z 2020 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceAkcja przywoławcza z powodu cięgła pedału hamulcaWedług karty fiches-auto.fr Arteon objęto dwiema akcjami dotyczącymi przegubu pedału hamulca: w marcu 2020 roku (modele 2018-2019) i we wrześniu 2021 roku (modele 2019-2021). To akcja prewencyjna, cytowana tylko przez kartę.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAkcja przywoławcza z powodu bezpiecznika wysokiego napięcia w Arteonie eHybridWedług karty fiches-auto.fr w kwietniu 2022 roku przeprowadzono akcję dotyczącą bezpiecznika wysokiego napięcia (modele 2019-2022), a w czerwcu 2021 roku kolejną dotyczącą połączeń baterii w eHybrid (2020-2021).
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaAwarie usługi Car-Net i łączności z Androidem w ArteonGebrauchtwagenberater zauważa, że Arteon sprawia drobne problemy z Car-Net i połączeniem z Androidem, a na początku były błędy elektroniki, które usuwano aktualizacjami.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaOpony i kołaNietypowe zużycie opon przednich od wewnątrz i wibracjeWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr trzech właścicieli Arteona zgłasza nietypowe zużycie wewnętrznej krawędzi przednich opon lub wibracje; jeden podaje przebieg około 52 000 km. Inna opinia mówi o 20-calowych felgach zdeformowanych po uderzeniu w dziurę.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzeŹle zamocowana siatka bagażowa w Arteon Shooting BrakeKampania z 2021 roku dotyczyła Arteon Shooting Brake wyprodukowanego od listopada 2019 do maja 2021: siatka bagażowa mogła być źle zamocowana i ładunek mógł trafić do kabiny.
Kupujesz Volkswagen Arteon z 2020 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Volkswagen Arteon z 2020 roku jest niezawodny?
Volkswagen Arteon z 2020 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 1 silnik i 1 skrzynia biegów – skrzynia DSG7 DQ381/DQ500 i 2.0 TSI / TFSI. Skrzynia DSG7 DQ381/DQ500 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TSI / TFSI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2020, na przykład akcja przywoławcza z powodu cięgła pedału hamulca.
Co lepsze: Volkswagen Arteon z 2020 czy z 2019?
Nasza ocena zmienia się z 7,3 w 2019 na 7,2 w 2020. Już go nie dotyczy: awaria systemów wspomagania kierowcy: kamera przednia i adaptacyjny tempomat (ACC) (reszta auta). Zaczyna go dotyczyć: akcja przywoławcza z powodu bezpiecznika wysokiego napięcia w Arteonie eHybrid (reszta auta).
Który rocznik Volkswagen Arteon jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2023 (7,7/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2018 (7,2/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Volkswagen Arteon z 2020 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2020 to: awaria mechatroniki i pompy oleju (skrzynia biegów DSG7 DQ381/DQ500, wysoka dotkliwość), akcja przywoławcza z powodu cięgła pedału hamulca (hamulce, wysoka dotkliwość), akcja przywoławcza z powodu bezpiecznika wysokiego napięcia w Arteonie eHybrid (układ elektryczny, wysoka dotkliwość), szarpanie i szarpnięcia przy ruszaniu i niskiej prędkości (skrzynia biegów DSG7 DQ381/DQ500, średnia dotkliwość) i nieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wody (2.0 TSI / TFSI, średnia dotkliwość).
Masz Volkswagen Arteon z 2020 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Volkswagen ArteonWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Dokumentacja techniczna · opublikowano marzec 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Dokumentacja techniczna · opublikowano wrzesień 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Dokumentacja techniczna · opublikowano 13 maja 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański