Problemy Volvo V70 I (1996–2000)

Aisin AW55-50SN / AW55-51SN (AF33-5), automática de 5 marchas para motor transversal

Werdykt dla montowanej wersji

• Aisin AW55-50SN / AW55-51SN (automat 5-biegowy)2000–2013 · AW55-50SN, AW55-51SN, AF33-5, SU1, FA57

  Z ostrożnością

  Wikipedia podaje, że skrzynie Volvo zawodziły w niektórych autach przed 80 000 km i że Volvo wypuściło pakiet poprawkowy, a niemiecki poradnik zalicza ją do największych słabych punktów XC90 z pięciocylindrowym silnikiem. Warto sprawdzić historię oleju i przetestować zmiany biegów.^[5][6]

Usterki dotyczące V70 I

1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędSzarpnięcia przy zmianie biegów i awaria korpusu zaworowegoW wersjach Volvo ta skrzynia szarpie przy zmianie biegów i ma awarie korpusu zaworowego, często od ok. 100 000 km; Wikipedia podaje nawet awarie przed 80 000 km i pakiet poprawkowy Volvo. Niemiecki poradnik ostrzega, że naprawa może być droga.Pojawia się około 80 000 km
2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędSzarpanie i poślizgi przy zdegradowanym oleju w skrzyniPrzy niewymienianym oleju pięciobiegowy automat szarpie i ma poślizgi: Volvo nie uwzględniało wymiany ATF w swoim planie, a serwis Total Renting zaleca ją co 60 000 km. Wikipedia zaleca wymianę co 80 000 km przy intensywnej eksploatacji.Naprawa (warsztat): 120–350 €
3. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaNapędGwałtowna zmiana z 2. na 3. bieg przez pokrywę serwa B4Uderzenie przy przejściu z 2. na 3. bieg może pochodzić z serwa B4: niemiecki poradnik opisuje, że w XC90 wymiana pokrywy serwa B4 i płukanie skrzyni w dużej mierze usunęły gwałtowne zmiany, a Sonnax wyjaśnia, jak zbyt wysokie ciśnienie B4 daje takie uderzenie.

Karta: V70 I Skrzynia biegów Aisin AW55-50SNWszystkie wersje i usterki Aisin AW55-50SN

Volvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T i T5; B5244 i B5254) i Ford Duratec 2.5 turbo · Benzyna

Werdykt dla montowanych wersji

• 2.0 i 2.5 wolnossące o mocy 126-170 KM (B5202, B5252FS, B5254FS i B5254S, 1996-2000)1996–2000 · 126–170 KM · B5202S, B5202FS, B5252FS, B5254FS, B5254S

  Z ostrożnością

  Żadne ze źródeł, które otworzyliśmy, nie omawia tych silników z lat dziewięćdziesiątych osobno; należą do tej samej modularnej rodziny co 2.4 i turbo opisane na tej karcie, więc dla ostrożności warto sprawdzić wentylację skrzyni korbowej i pasek rozrządu.^[7][8]

• 2.5T o mocy 193 KM (B5254T, 1997-1999)1997–1999 · 193 KM · B5254T

  Z ostrożnością

  Żadne ze źródeł nie omawia tego 2.5T osobno; artykuł techniczny opisuje zatykanie wentylacji skrzyni korbowej w turbo pięciocylindrowych w latach 1999–2007, więc dla ostrożności warto to tu też sprawdzić.^[8]

• 2.4 wolnossący 140-170 KM (B5244S, B5244S2, B5244S4 i B5244S5, 1999-2010)1999–2010 · 140–170 KM · B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244S5

  Z ostrożnością

  Żadne otwarte przez nas źródło nie omawia tego 2.4 osobno; należy do tej samej rodziny co silniki turbo, więc dla ostrożności warto zastosować do niego kontrole odmy i paska rozrządu.^[7][8]

• 2.4T 193-200 KM (B5244T i B5244T3, 1999-2003)1999–2003 · 193–200 KM · B5244T, B5244T3

  Z ostrożnością

  To samochody liczące ponad 20 lat: artykuł techniczny omawia zatykanie się odmy w pięciocylindrowych turbo z lat 1999-2007, a Gebrauchtwagenberater wymienia okazjonalną awarię zaworu ciśnienia turbo w V70 II.^[8][9]

Usterki dotyczące V70 I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. Volvo 5 cilindros gasolina ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.

1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządNieszczelny przedni uszczelniacz wałka rozrządu, który zalewa pasek rozrząduPrzy zatkanej odmie ciśnienie może wypchnąć przedni uszczelniacz wałka rozrządu i olej dostaje się na pasek rozrządu. To poważne ryzyko, bo jeśli pasek zawiedzie, zawory się wyginają, ale źródła nie podają liczby przypadków.
2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieZatkany separator oleju i nadciśnienie w skrzyni korbowejSeparator oleju w odmie zatyka się nagarem i szlamem, rośnie ciśnienie wewnętrzne i pojawiają się zużycie oleju, świsty oraz wycieki przez uszczelniacze. Wskazują na to artykuł techniczny o Volvo turbo i prasa rosyjska o Focusie ST.
3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotWadliwa elektroniczna przepustnica z niestabilnym biegiem jałowymW benzynowym Volvo V70 II z lat 2000-2002 Gebrauchtwagenberater wskazuje, że elektroniczna przepustnica szybko się zużywa i powoduje nierówny bieg jałowy oraz gaśnięcie silnika. Nie znaleźliśmy danych o innych rocznikach ani innych samochodach z tym silnikiem.
4. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboUszkodzony elektrozawór regulacji ciśnienia turboElektrozawór regulujący ciśnienie turbo może zawieść w pięciocylindrowych Volvo turbo i w Focusie ST; objawem jest wyraźna utrata mocy, a w ST manometr ciśnienia doładowania pomaga ją wykryć.

Karta: V70 I Volvo 5 cilindros gasolinaWszystkie wersje i usterki Volvo 5 cilindros gasolina

Volkswagen 2.5 TDI de cinco cilindros (R5) · Diesel

Werdykt dla montowanej wersji

• 2.5 TDI 140 KM z Volvo (D5252T, 1996-2000)1996–2000 · 140 KM · D5252T

  Z ostrożnością

  Żadne ze źródeł nie omawia tego diesla Volvo osobno; mając ponad 25 lat, warto traktować go z ostrożnością, jakiej wymagają źródła dla 2.5 TDI z Transportera T4: pilnować paska rozrządu i pompy wody.^[1][2]

Usterki dotyczące V70 I

Żadna z udokumentowanych usterek 2.5 TDI R5 nie dotyczy wersji i lat montowanych w V70 I.

Karta: V70 I 2.5 TDI R5Wszystkie wersje i usterki 2.5 TDI R5