Przejdź do treści
MotorFiable

EB0EB0FZMZZM01

Silnik 1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016): usterki i niezawodność

Wersja: PSA 1.0 VTi / PureTech 68 (EB0)

Z ostrożnością

Cała jego produkcja jest objęta programem producenta dotyczącym zużycia oleju i ma pasek pracujący w oleju z rodziny EB. Warto go brać tylko z fakturami serwisowymi, testem zużycia oleju i sprawdzonym lub wymienionym paskiem, ponieważ prawie wszystkie egzemplarze przekroczyły już 10 lat przedłużonej gwarancji.[1][2][3][4]

Lata
2012–2016
Moc
68 KM
Usterki, które go dotyczą
3
2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Samochody, w których jest montowana
2
w naszej bazie

9 źródełJak pracujemy

Co zmienia się w tej wersji

Jedyna wersja silnika. Sprzedawano go najpierw jako 1.0 VTi 68, a później jako 1.0 PureTech 68; w 208 z lat 2015-2016 spełniał już normę Euro 6, a w styczniu 2015 roku Citroën zaktualizował 68-konną wersję C3, aby też ją spełniała.[5][6][7][8][9]

Kody silnika tej wersji: EB0, EB0F, ZMZ, ZM01.

Usterki silnika EB0

Udokumentowane usterki silnika, które dotyczą tej wersji i jej lat produkcji, od najważniejszej do najmniej ważnej.

  1. 1Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieNadmierne zużycie oleju przez pierścienie tłokoweTak. Stellantis przyznaje, że wolnossące silniki EB 1.0 i 1.2 wyprodukowane między czerwcem 2012 a listopadem 2016 mogą zużywać nadmierną ilość oleju z powodu zanieczyszczenia pierścieni tłokowych; w zależności od zużycia i przebiegu sieć producenta wymienia obudowę wylotu wody albo cały silnik.
  2. 2Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w oleju1.0 VTi/PureTech 68 ma ten sam pasek rozrządu pracujący w oleju co 1.2. Z czasem może ulec degradacji i uwalniać cząstki, które zatykają smok pompy oleju, co grozi poważną awarią. Nie było akcji przywoławczej, ale silnik jest objęty przedłużoną gwarancją Stellantis.Naprawa (warsztat): 400–800 €
  3. 3Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonAwaria cewek zapłonowych i świec w silniku 1.0 VTi/PureTechW silniku 1.0 VTi/PureTech o mocy 68 KM sporadycznie dochodzi do awarii cewek lub świec, co objawia się szarpaniem przy przyspieszaniu i zapaloną kontrolką silnika. Problem pojawia się nawet przy niskim przebiegu i da się go usunąć bez ingerencji w silnik.

Samochody z silnik EB0

Wejdź w dany samochód, aby zobaczyć wszystkie jego usterki z tym silnikiem i co sprawdzić przed zakupem.

Citroën

Peugeot

Najczęstsze pytania

Czy silnik EB0 to niezawodna konstrukcja?

Nasz werdykt to „Z ostrożnością”. Cała jego produkcja jest objęta programem producenta dotyczącym zużycia oleju i ma pasek pracujący w oleju z rodziny EB. Warto go brać tylko z fakturami serwisowymi, testem zużycia oleju i sprawdzonym lub wymienionym paskiem, ponieważ prawie wszystkie egzemplarze przekroczyły już 10 lat przedłużonej gwarancji.[1][2][3][4]

Jakie usterki ma silnik EB0?

Udokumentowane, które dotyczą tej wersji, według ważności: nadmierne zużycie oleju przez pierścienie tłokowe (wysoka dotkliwość), degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (krytyczna dotkliwość) i awaria cewek zapłonowych i świec w silniku 1.0 VTi/PureTech (niska dotkliwość).

Jakie samochody mają silnik EB0?

Peugeot 208 I (2012–2016) i Citroën C3 II (2012–2016).[4][5][6][7][8]

Kupujesz samochód z silnik EB0?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz samochód z tym silnikiem? Opowiedz nam, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 30 marca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  2. Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Organizacja konsumencka · opublikowano 18 stycznia 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  3. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  4. Moteur EBWikipédia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  5. Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  6. Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2015-2016): precio y ficha técnicakm77 · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  7. Citroën C3 Tonic VTi 68 (2012-2013): precio y ficha técnicakm77 · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  8. Citroën C3 Attraction PureTech 68 (2013-2015): precio y ficha técnicakm77 · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  9. Citroën C3 (2013): información generalkm77 · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański