Silnik 2.0 / 2.4 i-VTEC: usterki i niezawodność

• 2.0 i-VTEC 156 i 2.4 i-VTEC 200 (rodzina K, Accord VII)

  2003–2008 · 156–200 KM · K20A, K24A

  Kupić

  W przeanalizowanych źródłach nie znaleźliśmy wzorca poważnych awarii typowych dla tego bloku: opinie o Accordzie z tego okresu dotyczą głównie sporadycznego zużycia oleju, jednego przypadku hałasu na zimnym silniku oraz drobnych usterek przy przebiegu 80 000–150 000 km, bez awarii rozrządu. Próba opinii jest niewielka.^[4]

• 2.4 i-VTEC 200 KM (K24Z, Accord VIII)

  2008–2015 · 200 KM · K24Z

  Kupić

  15 opinii o silniku 2.4 w serwisie Fiches-auto.fr nie wskazuje żadnej konkretnej awarii silnika; jeden z właścicieli pisze, że ogranicza się do przeglądów zgodnych z harmonogramem. Niewielka próba.^[3]

• 2.0 i-VTEC 156 KM (R20A, Accord VIII)

  2008–2015 · 156–157 KM · R20A

  Kupić

  Opinie o silniku 2.0 w Accordzie VIII w serwisie Fiches-auto.fr (5) nie wskazują na istotne awarie silnika; ocena opiera się na bardzo małej próbie.^[3]

• 2.0 i-VTEC 150-155 KM (R20A, CR-V III i IV)

  2007–2018 · 150–155 KM · R20A

  Kupić

  Spośród 17 opinii o CR-V III i 11 o CR-V IV serwis Fiches-auto.fr odnotowuje niewiele awarii silnika: jeden przypadek zużycia oleju (1 l na 10 000 km) i jeden przypadek zmiennych faz rozrządu (VTC) w wersji IV; żadnych awarii bloku, wtryskiwaczy ani koła zamachowego.^[1][2]

• 2.0 i-VTEC Type R (K20Z, Civic VIII FN2)

  2007–2010 · K20Z

  Z ostrożnością

  Nie znaleźliśmy otwartych źródeł dotyczących niezawodności Type R FN2; ponieważ to silnik używany sportowo, przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową i wymian oleju.^[7]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie i wykruszenia wałka rozrządu w 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)Wczesne K20 (zwłaszcza partia z lat 2003-2004, K20A6) mogą wykruszać krzywki wałka rozrządu, z stukaniem i spadkiem mocy, zwykle przy 100 000-150 000 km. Honda wzmocniła wałki w modernizacji z 2006 roku (K20Z2), a wiele przypadków załatwiono w ramach gwarancji.
2. 2Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieNadmierne zużycie oleju w silniku 2.0 / 2.4 i-VTECTo pojedyncze zgłoszenia, a nie powszechna usterka: Fiches-auto.fr odnotowuje jeden przypadek 1 litra na 10 000 km w CR-V IV 2.0 oraz kilka przypadków zużycia oleju w Accordzie 2.0/2.4. W przeanalizowanych źródłach Honda nie ogłosiła z tego powodu akcji serwisowej.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

Honda Motor Co.

Rodzina

i-VTEC (K y R)

Paliwo

Benzyna

Pojemność skokowa

—

Cylindry

4

Zasilanie

Wolnossący

Wtrysk

Wtrysk pośredni

Rozrząd

Łańcuch

Moc

150–200 KM

Produkcja

2001–2016

Marki

Honda

Dane techniczne^[7][8][9]

1. 2003–2008

   2.0 i-VTEC 156 i 2.4 i-VTEC 200 (rodzina K, Accord VII)

   W Europie Accord VII był oferowany z silnikiem 2.0 o mocy 156 KM i 2.4 o mocy 200 KM, oba z rodziny K z i-VTEC i łańcuchem rozrządu.^[7][9]

2. 2007–2018

   2.0 i-VTEC 150-155 KM (R20A, CR-V III i IV)

   Europejski CR-V trzeciej i czwartej generacji ma silnik R20A o pojemności 2,0 l z rodziny R (SOHC, łańcuch): około 150 KM w CR-V III i 150-157 KM w IV, zależnie od źródła.^[8][10]

3. 2007–2010

   2.0 i-VTEC Type R (K20Z, Civic VIII FN2)

   Sportowa wersja rodziny K20Z o wysokich obrotach; Wikipedia umieszcza ją w Civicu Type R FN2 (2007-2010). Nie zweryfikowaliśmy mocy w wersji europejskiej w otwartym źródle.^[7]

4. 2008–2015

   2.4 i-VTEC 200 KM (K24Z, Accord VIII)

   Accord VIII zachował w Europie silnik 2.4 o mocy 200 KM (7000 obr./min); rodzinę K24Z produkowano do 2015 roku.^[7][9]

5. 2008–2015

   2.0 i-VTEC 156 KM (R20A, Accord VIII)

   Zastąpił silnik 2.0 z rodziny K blokiem R20A z jednym wałkiem rozrządu (SOHC) i łańcuchem rozrządu, 157 KM według Wikipedii.^[8][9]

• Zestaw łańcucha rozrządu

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Filtr oleju

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Filtr powietrza

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)

• Świece zapłonowe

  • Kup część w Autodoc (link afiliacyjny, otwiera się w nowej karcie)