Problemas do Audi A5 I com caixa Multitronic
O Audi A5 I montou a caixa Multitronic de 2007 a 2014 (multitronic). Afetam-no 3 avarias documentadas; a mais importante é «desgaste da corrente e dos cones do variador» (gravidade crítica, frequente). O nosso veredicto: «Com precaução».
Nota da caixa neste carro
3,6 em 10Fiabilidade baixa
Apenas com as avarias que afetam as versões e os anos do A5 I. Como a calculamos
Nota global do Audi A5 I
5,2 em 10Fiabilidade aceitável
Motores, caixa, suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro. Ver discriminação
Caixa Multitronic
Opção mais seguraAudi Multitronic (01J/0AW)
- Designação
- multitronic
- Avarias que o afetam
- 3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
Multitronic 0AW (2007-2014)2007–2014 · 0AW
Com precauçãoMelhora de forma notável a fiabilidade do 01J, sobretudo na unidade de comando, mas nenhuma fonte consultada diz que elimine por completo o desgaste da corrente nem os solavancos no arranque; convém aplicar as mesmas verificações que no 01J antes de comprar.[2]
Avarias que afetam o A5 I
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteTransmissãoDesgaste da corrente e dos cones do variadorSim: o variador usa uma corrente de mais de 1.000 elos entre dois pares de cones que se desgasta com os quilómetros, sobretudo se o óleo não for mudado com regularidade. A Gebrauchtwagenberater liga a fama da caixa a «numerosas avarias totais»; a Schaeffler/LuK vende um kit para reparar a corrente.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteEletrónicaFalha da unidade de comando (TCU) e modo de emergênciaSim: a unidade de comando da multitronic, sobretudo no código 01J (até 2007), é um dos seus pontos fracos mais documentados. Um sobreaquecimento com infiltração de óleo na centralina provoca avisos de avaria e modo de emergência e, se for ignorado, pode acabar por danificar a própria caixa.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemSolavancos e vibração no arranque a frio (embraiagem multidisco)Sim: por não ter conversor de binário, a multitronic arranca com uma embraiagem multidisco eletrónica que pode dar solavancos ou vibrar, sobretudo a frio, se os seus discos estiverem desgastados ou o óleo já não tiver as propriedades adequadas. É um dos sintomas de avaria mais citados desta caixa.
O que verificar antes de comprar um Audi A5 I com caixa Multitronic usado
Cada ponto resulta de uma avaria documentada que afeta este carro. Pode ir assinalando-os à medida que o verifica.
Se leva a caixa Multitronic (2007–2014)
Desgaste da corrente e dos cones do variador
Gravidade críticaFalha da unidade de comando (TCU) e modo de emergência
Gravidade altaOutros motores e caixas do Audi A5 I
Nota de cada um com as avarias que afetam este carro, da melhor para a pior.
Avarias do Audi A5 I fora do motor
Suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro: afetam com qualquer motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste do volante bimassa e da embraiagem nas caixas manuaisSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, o volante bimassa (15 casos) e a embraiagem (12) falham no A5 8T a partir dos 80.000-160.000 km, com solavancos ou vibração. Aqui não se incluem as caixas Multitronic nem S tronic.
- Gravidade médiaFrequência: RaraSuspensãoDesgaste dos rolamentos de rodaSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, 9 proprietários do A5 8T substituíram rolamentos de roda, habitualmente entre 80.000 e 170.000 km. Nota-se por um zumbido crescente.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalhas dos elevadores de vidros elétricos e das fechaduras das portasSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, os elevadores de vidros elétricos são a avaria não mecânica mais citada do A5 8T (17 casos), com fechaduras, tampa do depósito e chave Keyless também frágeis. Não afeta a condução.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas do ecrã MMI, do rádio e da eletrónica de bordoSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, cerca de 17-18 proprietários do A5 8T relatam falhas de rádio/CD, do ecrã MMI ou da eletrónica, por vezes com a câmara que não aparece ou com luzes de ABS/ESP.
Vai comprar um Audi A5 I com caixa Multitronic?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Audi A5 I com caixa Multitronic é fiável?
O Audi A5 I montou a caixa Multitronic de 2007 a 2014 (multitronic). Afetam-no 3 avarias documentadas; a mais importante é «desgaste da corrente e dos cones do variador» (gravidade crítica, frequente). O nosso veredicto: «Com precaução».
Que avarias tem o Audi A5 I com caixa Multitronic?
As documentadas que afetam este carro são: desgaste da corrente e dos cones do variador (gravidade crítica), falha da unidade de comando (TCU) e modo de emergência (gravidade alta) e solavancos e vibração no arranque a frio (embraiagem multidisco) (gravidade média).
Que motor escolher no Audi A5 I?
Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o Audi 3.0 TFSI V6, com veredicto «Com precaução».
Tem um Audi A5 I com caixa Multitronic? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- MultitronicWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão