Problemas do BYD Atto 3 (2022–hoje)
O Atto 3 é um modelo jovem na Europa (desde finais de 2022) e a única anomalia bem documentada fora do grupo motopropulsor é o cruzeiro adaptativo das primeiras unidades, que a Euro NCAP classificou como «não recomendável» e que a BYD corrigiu por atualização de software. A campanha de recolha da direção assistida de 2024 ocorreu na China e nenhuma fonte consultada a confirma para a Europa.[1][2][3]
Nota do BYD Atto 3: boa fiabilidade
Calculada apenas com 0 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Provisória: do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…) encontrámos poucas fontes. As suas avarias aparecem na página, mas não contam para a nota nem para os rankings até completarmos a análise. Como é calculado
- MotorPoucos dados
- Caixa de velocidadesPoucos dados
- SuspensãoPoucos dados
- TravõesPoucos dados
- Pneus e rodasPoucos dados
- DireçãoPoucos dados
- Sistema elétricoPoucos dados
- Faróis e luzesPoucos dados
- Eletrónica e multimédiaPoucos dados
- ClimatizaçãoPoucos dados
- Carroçaria e interiorPoucos dados
- Airbags e segurançaPoucos dados
Fora do motor
Avarias do BYD Atto 3 fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Peças de desgaste para o BYD Atto 3
Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.
Pastilhas de travão
Discos de travão
Escovas do limpa-vidros
Filtro de habitáculo
Bateria
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Perguntas frequentes
O BYD Atto 3 é fiável?
O Atto 3 é um modelo jovem na Europa (desde finais de 2022) e a única anomalia bem documentada fora do grupo motopropulsor é o cruzeiro adaptativo das primeiras unidades, que a Euro NCAP classificou como «não recomendável» e que a BYD corrigiu por atualização de software. A campanha de recolha da direção assistida de 2024 ocorreu na China e nenhuma fonte consultada a confirma para a Europa.
Que problemas tem o BYD Atto 3 além do motor?
O Atto 3 é um modelo jovem na Europa (desde finais de 2022) e a única anomalia bem documentada fora do grupo motopropulsor é o cruzeiro adaptativo das primeiras unidades, que a Euro NCAP classificou como «não recomendável» e que a BYD corrigiu por atualização de software. A campanha de recolha da direção assistida de 2024 ocorreu na China e nenhuma fonte consultada a confirma para a Europa. As avarias documentadas mais importantes são: controlo de cruzeiro adaptativo deficiente nas primeiras unidades (airbags e segurança, gravidade média).[1][2][3]
Fontes
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- BYD Atto 3 erhält Lob von Euro NCAP: Nachbesserung sorgt für mehr Sicherheit im Elektro-SUVNotebookcheck · Imprensa automóvel · publicada em 24 de setembro de 2025 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- BYD Atto 3 Evo reviewAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Wegen Brandgefahr: BYD ruft massenweise günstige E-Autos zurücknetzwelt · Imprensa generalista · publicada em 1 de outubro de 2024 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão