Fumo azul na Citroën: causas por modelo e motor

Avarias documentadas, da mais para a menos importante

Gravidade × frequência. Por baixo de cada uma, em que modelos da Citroën aparece.

- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechConsumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleoOs 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 podem consumir demasiado óleo: os de 2014-2018 por calamina que bloqueia os segmentos e os de 2018-2023 por um separador de óleo defeituoso. A Stellantis considera anómalo mais de 0,3 l a cada 1000 km e inclui-o na sua cobertura.
Em Berlingo II, Berlingo III, C3 II, C3 III, C3 Aircross I e C3 Picasso e mais 6 modelos
- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.6 HDiRutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)Nos 1.6 HDi/TDCi de 16 válvulas (2004-2011), o turbo pode gripar porque a carbonilha do óleo entope o filtro de malha do freio que o alimenta. É uma avaria séria e repetitiva: se apenas se substitui o turbo sem limpar o circuito, volta a partir-se.Reparação (oficina): 700–1 050 €
Em Berlingo II, C3 I, C3 II, C3 Picasso, C4 I e C4 Picasso I e mais 2 modelos
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.4/1.6 VTiConsumo de óleo nas versões 1.4 e 1.6 VTiSim: o fiches-auto.fr documenta um consumo de óleo frequente tanto no 1.4 VTi (93 de 245 testemunhos) como no 1.6 VTi (173 de 533 testemunhos). Não encontrámos que a PSA ou a BMW tenham reconhecido uma campanha ou garantia alargada específica por este motivo.
Em C3 Picasso, C4 I e C4 II
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.6 THPConsumo de óleo nas versões turboSim: o consumo de óleo entre mudanças é um dos defeitos que a imprensa especializada francesa associa repetidamente às versões turbo do 1.6 THP, usadas pela Peugeot, Citroën e MINI. Não encontrámos que a PSA ou a BMW tenham reconhecido uma campanha ou garantia alargada específica por este motivo.
Em C4 I, C4 II e C5 II
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.4 HDiDesgaste prematuro do turbo por lubrificação deficienteO turbo BorgWarner KP35 da versão de 8 válvulas pode desgastar-se antes do tempo quando o óleo se degrada e forma calamina, reduzindo a sua lubrificação. É uma avaria minoritária mas recorrente: aparece em pouco mais de 9% dos testemunhos recolhidos para a versão de 68 CV.
Em C1 I, C2, C3 I e C3 II

Por modelo da Citroën

Entre no seu para ver só as avarias que o afetam, por motor e por ano.

Motores e caixas envolvidos

Perguntas frequentes

Fumo azul num Citroën: o que pode ser?

Em 19 modelos da Citroën há 5 avarias documentadas que provocam este sintoma (fumo azul). As mais importantes: consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleo, rutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio) e consumo de óleo nas versões 1.4 e 1.6 VTi. Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, a causa e como verificar.

Que modelos da Citroën têm mais avarias com este sintoma?

Citroën C4 I (3 avarias), Citroën C3 II (3 avarias), Citroën C3 Picasso (3 avarias) e Citroën C4 II (3 avarias).

Que motores da Citroën o provocam?

1.2 PureTech (1 avaria), 1.4 HDi (1 avaria), 1.4/1.6 VTi (1 avaria), 1.6 HDi (1 avaria) e 1.6 THP (1 avaria).