Motor 1.4 HDi (DV4): avarias e fiabilidade

• 1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)

  2001–2009 · 54–70 cv · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ

  Com precaução

  Partilha com o resto da família a fragilidade dos injetores, documentada tanto na versão de 68 como na de 70 CV, além de falhas ocasionais do turbo e da válvula EGR. É comprável com historial de manutenção e sem fugas de gasóleo perceptíveis.^[2][3]

• 1.4 HDi 90/92 16V (DV4TED4, 2002-2009)

  2002–2009 · 90–92 cv · DV4TED4, 8HY, 8HV

  Com precaução

  Não encontrámos estatísticas de fiabilidade publicadas específicas para esta versão de 16 válvulas, mas partilha o design dos injetores do resto da família, pelo que convém verificar os mesmos sintomas (cheiro a gasóleo, fumos) que na versão de 8 válvulas.^[2][6]

Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.

1. 1Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteInjeçãoInjetores que perdem estanquicidade e deixam escapar gasóleoO ponto fraco mais citado do 1.4 HDi são os seus injetores: com o tempo podem perder estanquicidade e deixar escapar gasóleo, o que costuma notar-se como cheiro a gasóleo no carro. Aparece nas duas potências mais comuns (68 e 70 CV) e, em ambos os casos, é assinalado como a principal fraqueza do motor.
2. 2Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoCorreia de distribuição e bomba de águaO 1.4 HDi usa correia de distribuição (com uma corrente curta adicional na versão de 16 válvulas), e a Fiches-Auto documenta uma parte das suas avarias, a par da bomba de água, por volta dos 100.000 km. Não encontrámos o intervalo oficial de substituição do fabricante numa fonte fiável.
3. 3Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboDesgaste prematuro do turbo por lubrificação deficienteO turbo BorgWarner KP35 da versão de 8 válvulas pode desgastar-se antes do tempo quando o óleo se degrada e forma calamina, reduzindo a sua lubrificação. É uma avaria minoritária mas recorrente: aparece em pouco mais de 9% dos testemunhos recolhidos para a versão de 68 CV.
4. 4Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR, encarregada de recircular parte dos gases de escape para reduzir emissões, pode ficar presa ou obstruída pela calamina que esses gases arrastam. Aparece numa minoria apreciável dos testemunhos recolhidos para a versão de 68 CV.
5. 5Gravidade médiaFrequência: RaraDistribuiçãoDesgaste da polia amortecedora da cambotaA polia da cambota incorpora um aro de borracha que amortece as vibrações do motor e que pode perder aderência ou fissurar com o tempo. Só encontrámos um testemunho concreto desta falha (um Peugeot 206 por volta dos 250.000 km), pelo que não a consideramos uma avaria generalizada.

Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos

Fabricante

PSA Peugeot Citroën y Ford

Família

DV (DV4)

Combustível

Diesel

Cilindrada

1 399 cm³

Cilindros

4

Alimentação

Turbo

Injeção

Common rail

Distribuição

Correia dentada (seca)

Potência

54–92 cv

Binário máximo

200 Nm

Produção

2001–2010

Marcas

Peugeot, Citroën, Ford, Mazda e Toyota

Ficha técnica^[1][4][5][6]

1. 2001–2009

   1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)

   Versão original da família: cabeça de 8 válvulas e um só árvore de cames, sem intercooler, com turbo BorgWarner KP35 de geometria fixa. É a variante mais montada, com potências de 54, 68 ou 70 CV consoante a afinação da bomba de injeção e a marca (Peugeot, Citroën, Ford, Mazda, Toyota).^[4][5]

2. 2002–2009

   1.4 HDi 90/92 16V (DV4TED4, 2002-2009)

   Variante de altas prestações com cabeça de 16 válvulas, distribuição mista de correia e uma corrente curta, turbo IHI RHF3V de geometria variável com intercooler, o que eleva a potência para 90-92 CV e o binário para 200 N·m. Estreou-se no Citroën C3 de primeira geração.^[6]

• Kit de distribuição

  • Comprar peça na Autodoc (ligação de afiliado, abre noutro separador)

• Filtro de óleo

  • Comprar peça na Autodoc (ligação de afiliado, abre noutro separador)

• Filtro de ar

  • Comprar peça na Autodoc (ligação de afiliado, abre noutro separador)

• Filtro de gasóleo

  • Comprar peça na Autodoc (ligação de afiliado, abre noutro separador)

• Velas de incandescência

  • Comprar peça na Autodoc (ligação de afiliado, abre noutro separador)