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Carros Dacia

Problemas do Dacia Sandero III (2020–hoje)

O único motor do Dacia Sandero III que documentámos, o 1.0 TCe / SCe, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto depende da versão: «Comprar» para 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-atualidade); «Com precaução» para 1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-atualidade) e 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-atualidade).[1][2][3][4]

Fora do motor: Fora do motor, o Dacia Sandero de terceira geração (2020-atualidade) destaca-se por falhas de eletrónica e multimédia, uma bateria e uns vidros elétricos de fiabilidade variável, e uma falha de coordenação entre a injeção e a caixa manual que a Dacia corrigiu com a campanha EEB3 em 2024; além disso, obteve apenas duas estrelas em cinco no Euro NCAP de 2021. A Dacia ocupa o 11.º lugar de fiabilidade de marcas segundo a OCU (organização espanhola de consumidores), com 85 %.[2][5][6][7]

Dacia Sandero III (2020–hoje)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,5em 10

Nota do Dacia Sandero III: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 6 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor6,03 avarias
  • Caixa de velocidades7,91 avaria
  • Suspensão7,40 avarias
  • Travões7,50 avarias
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção7,60 avarias
  • Sistema elétrico8,91 avaria
  • Faróis e luzes6,90 avarias
  • Eletrónica e multimédia8,91 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,50 avarias
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 11 de 57 entre os utilitários com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Dacia Sandero III

  1. 1Gravidade crítica: Falhas do sistema de GPL (ECO-G) e recall do depósitoMotor 1.0 TCe / SCe
  2. 2Gravidade média: Ruído metálico ou vibração na wastegate do turboMotor 1.0 TCe / SCe
  3. 3Gravidade média: Descoordenação entre a injeção e a caixa manual (campanha EEB3)Caixa de velocidades e embraiagem
  4. 4Gravidade baixa: Instabilidade do ecrã multimédia e avisos eletrónicos falsosEletrónica e multimédia
  5. 5Gravidade baixa: Bateria de vida curta e vidros elétricos traseiros que deixam de responderSistema elétrico

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

1 campanha de recolha ou outra campanha documentadas, a última: Campanha EEB3: atualização do software de injeção em unidades com caixa de velocidades manual. Ver as campanhas do Dacia Sandero III

7 fontesComo trabalhamos

1.0 TCe / SCe

Renault-Nissan 1.0 TCe / 1.0 SCe (H4Dt / H4D) · Gasolina

No Sandero III
desde 2020[2]
Designações
SCe 65 · TCe 90 · TCe 100 · ECO-G 100
Avarias que o afetam
3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
40
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-atualidade)desde 2019 · 65–75 cv · H4D

    Comprar

    É a variante com menos avarias documentadas nas fontes consultadas: como não leva turbo, não herda os problemas de wastegate do bloco TCe, e não é oferecida com GPL. As opiniões analisadas para esta versão (5 no Clio V, 16 no Sandero III) descrevem apenas ocorrências menores e não específicas do motor, como arranques a frio ou sensores.[1][2]

  • 1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-atualidade)desde 2019 · 90–100 cv · H4Dt

    Com precaução

    O ruído ou vibração da wastegate do turbo é a ocorrência que mais se repete nas fontes consultadas para esta versão, documentada de forma independente no Clio V, no Captur II e no Sandero III. Convém verificá-lo antes de comprar, embora apenas uma minoria dos casos termine na substituição do turbo.[1][2]

  • 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-atualidade)desde 2020 · 100 cv · H4Dt

    Com precaução

    À possível ocorrência do turbo, esta versão soma as queixas próprias do sistema de GPL (comutação, injeção de gás, indicador de nível) e um recall de 2023 por risco de fuga e incêndio no depósito numa parte da produção. Convém verificar se o carro está afetado e se já foi resolvido.[2][3][4]

Avarias que afetam o Sandero III

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.0 TCe / SCe tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalCombustívelFalhas do sistema de GPL (ECO-G) e recall do depósitoA versão ECO-G (GPL) do 1.0 TCe pode apresentar comutação caprichosa entre gasolina e gás, falhas de injeção de gás ou um indicador de nível impreciso. Além disso, a Renault e a Dacia fizeram um recall a parte desta produção de 2023 por risco de fuga e incêndio no depósito.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteTurboRuído metálico ou vibração na wastegate do turboO 1.0 TCe/ECO-G pode apresentar um ruído metálico ou vibração na válvula wastegate do turbo, sobretudo a frio. É a avaria que mais se repete em várias fontes independentes; numa minoria dos casos termina na substituição do turbo.
  3. Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo (sem padrão documentado neste motor)Ao contrário de outros motores turbo pequenos, as fontes consultadas para o 1.0 TCe/SCe não descrevem um padrão de consumo excessivo de óleo em nenhum dos carros nem versões abrangidos por esta ficha.

Ficha do Sandero III 1.0 TCe / SCeTodas as versões e avarias do 1.0 TCe / SCe

Avarias do Dacia Sandero III fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Dacia Sandero III

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 338 inspeções de 300 carros matriculados entre 2021 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 0,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,5%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 1,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,4%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,2%.

    Na média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 8,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,7%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,3%.

    Na média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 0,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 4,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,2%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 11% das inspeções; em carros da sua idade, em 11,4%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Dacia Sandero III usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.0 TCe / SCe (desde 2020)

Falhas do sistema de GPL (ECO-G) e recall do depósito

Gravidade crítica

Ruído metálico ou vibração na wastegate do turbo

Gravidade média

Consumo de óleo (sem padrão documentado neste motor)

Gravidade baixa

Vai comprar um Dacia Sandero III?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Dacia Sandero III? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Dacia Sandero III é fiável?

O único motor do Dacia Sandero III que documentámos, o 1.0 TCe / SCe, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto depende da versão: «Comprar» para 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-atualidade); «Com precaução» para 1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-atualidade) e 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-atualidade). Fora do motor, o Dacia Sandero de terceira geração (2020-atualidade) destaca-se por falhas de eletrónica e multimédia, uma bateria e uns vidros elétricos de fiabilidade variável, e uma falha de coordenação entre a injeção e a caixa manual que a Dacia corrigiu com a campanha EEB3 em 2024; além disso, obteve apenas duas estrelas em cinco no Euro NCAP de 2021. A Dacia ocupa o 11.º lugar de fiabilidade de marcas segundo a OCU (organização espanhola de consumidores), com 85 %.

Que problemas tem o Dacia Sandero III além do motor?

Fora do motor, o Dacia Sandero de terceira geração (2020-atualidade) destaca-se por falhas de eletrónica e multimédia, uma bateria e uns vidros elétricos de fiabilidade variável, e uma falha de coordenação entre a injeção e a caixa manual que a Dacia corrigiu com a campanha EEB3 em 2024; além disso, obteve apenas duas estrelas em cinco no Euro NCAP de 2021. A Dacia ocupa o 11.º lugar de fiabilidade de marcas segundo a OCU (organização espanhola de consumidores), com 85 %. As avarias documentadas mais importantes são: descoordenação entre a injeção e a caixa manual (campanha EEB3) (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média), instabilidade do ecrã multimédia e avisos eletrónicos falsos (eletrónica e multimédia, gravidade baixa) e bateria de vida curta e vidros elétricos traseiros que deixam de responder (sistema elétrico, gravidade baixa).[2][5][6][7]

Que avarias tem o Dacia Sandero III?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: falhas do sistema de GPL (ECO-G) e recall do depósito (1.0 TCe / SCe, gravidade crítica), ruído metálico ou vibração na wastegate do turbo (1.0 TCe / SCe, gravidade média) e consumo de óleo (sem padrão documentado neste motor) (1.0 TCe / SCe, gravidade baixa).

Qual é o melhor ano do Dacia Sandero III para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2026, 2025 e 2020 (7,0/10); o que tem pior nota é 2021 (6,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Dacia Sandero III tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentada uma campanha do Dacia Sandero III, como campanha EEB3: atualização do software de injeção em unidades com caixa de velocidades manual (2024). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Imprensa automóvel · publicada em 12 de novembro de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Estas son las marcas de coches con menos averías, según los informes de la OCUAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 30 de agosto de 2022 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  6. Dacia SanderoWikipedia (es) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  7. Dacia SanderoWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês