Problemas do Daewoo Nubira de 2000

• 1,5 e 1,6 16v DOHC 100-106 CV (A15DMS/A16DMS, Daewoo Lanos e Nubira, 1997-2008)

  100–106 cv · A15DMS, A16DMS

  A Auto Świat considera duradouros os motores do Nubira, com fugas de óleo pela tampa dos balancins em carros com muitos quilómetros; a AutoCentrum acrescenta que o 1.6 de 16 válvulas do Lanos consome mais e que as suas peças e reparações custam mais do que as do de 8 válvulas.^[2][4]

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Não há avarias documentadas do 1.4 / 1.6 16v E-TEC II que afetem as unidades de 2000.

• 2.0 16V 126-133 CV (X20SED, Daewoo Nubira, 1997-2003)

  126–133 cv · X20SED

  A Auto Świat descreve o 2.0 de 16 válvulas do Nubira como vivo e flexível e considera duradouros os motores e as caixas de velocidades, com possíveis fugas de óleo pela tampa dos balancins em carros com muitos quilómetros; a Wikipédia regista que a AA anotou em 1999 um solavanco incómodo ao soltar e voltar a pisar o acelerador.^[1][2]

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Não há avarias documentadas do Family II 2.0 e 2.4 gasolina que afetem as unidades de 2000.

• Gravidade altaFrequência: FrequenteSuspensãoDesgaste de silentblocks, bielas do estabilizador e veio intermédio da direçãoSim: a Auto Świat aponta como pontos fracos do Nubira as buchas dos braços dianteiros, as bielas dos dois estabilizadores e, mais perigoso, o veio intermédio da coluna de direção, cujo desgaste pode deixar o volante lento a voltar ao centro. A AutoKarma concorda que as bielas e as buchas se gastam depressa em estradas más.
• Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesCabo do travão de mão emperrado e tubos de travão corroídosSim: a Auto Świat diz que os cabos do travão de mão emperram com frequência, tanto no 1.6 (tambores traseiros) como no 2.0 (discos traseiros), e a Autozine regista tubos de travão corroídos (6 %) e discos ou tambores que não soltam (4 %) entre os defeitos graves dos Nubira de 2003 na inspeção holandesa.
• Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCorrosão nas passagens de roda, nas soleiras e na parte inferior das portasSim: a AutoKarma aponta a corrosão das passagens de roda, das soleiras e da parte inferior das portas como o principal risco do Nubira, e a Autozine regista danos por ferrugem como defeito grave (4 %) nos Nubira de 2003 na inspeção holandesa.