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Carros Fiat

Problemas do Fiat Doblò I (2000–2010)

O único motor do Fiat Doblò I que documentámos, o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução».[1][2][3]

Fora do motor: Fora do motor, dos Doblò de primeira geração só conseguimos documentar duas campanhas de recolha antigas do registo britânico (soldadura do veio da direção em 2006 e cablagem do airbag do condutor em 2002); não há imprensa nem estudos que quantifiquem as avarias de utilização.[4][5][6]

Fiat Doblò I (2000–2010)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,8em 10

Nota do Fiat Doblò I: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,26 avarias
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões8,1Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,01 avaria e inspeção técnica
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,3Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,1Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança7,91 avaria

Posição 19 de 45 entre as carrinhas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Fiat Doblò I

  1. 1Gravidade alta: Falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)Motor 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
  2. 2Gravidade crítica: Soldadura em falta no veio da coluna de direção: possível perda de direçãoDireção
  3. 3Gravidade alta: Desgaste ou falha do turbocompressorMotor 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
  4. 4Gravidade alta: Cablagem da coluna de direção que roça e pode disparar o airbag do condutorAirbags e segurança
  5. 5Gravidade média: Obstrução da válvula EGR por calaminaMotor 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD · reparação 130–800 €

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha DVSA R/2006/138: soldadura do veio da direção. Ver as campanhas do Fiat Doblò I

13 fontesComo trabalhamos

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v e 16v) e 2.4 JTD/Multijet · Diesel

No Doblò I
2000–2010[7]
Designações
1.9 JTD 100 · 1.9 JTD 120
Avarias que o afetam
6 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 cv · Z19DT

    Com precaução

    Motor mecanicamente longevo segundo as oficinas consultadas, mas com avarias conhecidas que convém verificar: a válvula EGR obstrui com facilidade em uso urbano e, nas versões da Opel e da Saab, as borboletas do coletor de admissão e o turbo podem dar problemas. Comprável com historial de manutenção verificável.[1][2][3]

Avarias que afetam o Doblò I

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteAdmissãoFalha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)Sim: o coletor de admissão incorpora umas borboletas que geram turbilhão no ar a baixas rotações, e o seu mecanismo pode encravar ou partir-se com o uso. Duas fichas independentes assinalam esta falha como típica do 1.9 CDTI da Opel, com perda de potência e luz de motor acesa.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste ou falha do turbocompressorO turbo (fixo nas versões básicas, de geometria variável nas de maior potência) falha ocasionalmente: um Alfa Romeo 147 documentado precisou de turbo novo por volta dos 215.000 km, e o Opel Vectra C e o Zafira B citam falhas entre os seus proprietários, embora outros testemunhos o descrevam como muito duradouro.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por calaminaSim: a válvula EGR acumula calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que acende a luz do motor e provoca perda de potência. É uma das avarias mais citadas deste motor, documentada de forma independente na Alfa Romeo, Fiat e Opel.Reparação (oficina): 130–800 €Aparece por volta de 80 000 km
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbanoNas versões com filtro de partículas, o uso urbano com trajetos curtos impede a conclusão da regeneração e o filtro satura: acende-se a luz, o carro entra em modo de emergência e o consumo aumenta. Recomenda-se um trajeto de 30 minutos em autoestrada de quinze em quinze dias para o evitar.Reparação (oficina): 350–600 €
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualSim: o volante bimassa das versões com caixa manual desgasta-se com os quilómetros e costuma ser substituído juntamente com a embraiagem. No Opel Zafira B há vários casos documentados de substituição entre 105.000 e 195.000 km, um deles com uma fatura de concessionário de cerca de 1.900 €.Reparação: 1 900 €Aparece por volta de 105 000 km
  6. Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoMedidor de massa de ar defeituoso no 1.9 JTD / Multijet (falta de potência)Nos 1.9 JTD e 1.9 CDTI o medidor de massa de ar aparece de forma repetida entre as avarias de acessórios: perda de potência. Resolve-se substituindo o sensor depois de descartar fugas de ar e a EGR.Reparação (oficina): 100–300 €

Ficha do Doblò I 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDTodas as versões e avarias do 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Avarias do Fiat Doblò I fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Fiat Doblò I

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 3207 inspeções de 1250 carros matriculados entre 2000 e 2009, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 11% das inspeções; em carros da sua idade, em 13,9%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 12% das inspeções; em carros da sua idade, em 16%.

    Menos defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 3,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 8,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 35,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 33%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 3% das inspeções; em carros da sua idade, em 4%.

    Menos defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 12,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 6%.

    Muito mais defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 16,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 16,9%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 10,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,3%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 21,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 18,5%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Fiat Doblò I usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD (2000–2010)

Falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)

Gravidade alta

Desgaste ou falha do turbocompressor

Gravidade alta

Obstrução da válvula EGR por calamina

Gravidade média

Saturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbano

Gravidade média

Desgaste do volante bimassa nas versões com caixa manual

Gravidade média

Medidor de massa de ar defeituoso no 1.9 JTD / Multijet (falta de potência)

Gravidade baixa

Peças de desgaste para o Fiat Doblò I

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Fiat Doblò I?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Fiat Doblò I? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Fiat Doblò I é fiável?

O único motor do Fiat Doblò I que documentámos, o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, dos Doblò de primeira geração só conseguimos documentar duas campanhas de recolha antigas do registo britânico (soldadura do veio da direção em 2006 e cablagem do airbag do condutor em 2002); não há imprensa nem estudos que quantifiquem as avarias de utilização.

Que problemas tem o Fiat Doblò I além do motor?

Fora do motor, dos Doblò de primeira geração só conseguimos documentar duas campanhas de recolha antigas do registo britânico (soldadura do veio da direção em 2006 e cablagem do airbag do condutor em 2002); não há imprensa nem estudos que quantifiquem as avarias de utilização. As avarias documentadas mais importantes são: soldadura em falta no veio da coluna de direção: possível perda de direção (direção, gravidade crítica) e cablagem da coluna de direção que roça e pode disparar o airbag do condutor (airbags e segurança, gravidade alta).[4][5][6]

Que avarias tem o Fiat Doblò I?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade alta), desgaste ou falha do turbocompressor (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade alta), obstrução da válvula EGR por calamina (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade média), saturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbano (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade média) e desgaste do volante bimassa nas versões com caixa manual (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Fiat Doblò I para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2010, 2009, 2008 e outros 7 anos com a mesma nota (6,5/10); o que tem pior nota é 2006 (5,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Fiat Doblò I tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Fiat Doblò I, como campanha DVSA R/2006/138: soldadura do veio da direção (2006). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4][6]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  4. FIAT DOBLO – POSSIBLE LOSS OF STEERING (recall DVSA R/2006/138)car-recalls.co.uk (datos del DVSA británico) · Outra fonte · publicada em 4 de agosto de 2018 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  5. FIAT DOBLO – UNINTENDED DEPLOYMENT OF AIR BAG (recall DVSA R/2002/080)car-recalls.co.uk (datos del DVSA británico) · Outra fonte · publicada em 4 de agosto de 2018 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Fiat Doblo – Common problemscar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 16 de fevereiro de 2024 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  7. Fiat DobloWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  8. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  9. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  12. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  13. Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005-2010) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês