Ford C-Max I (2003–2010)Eletrónica e multimédiaABS e controlo de estabilidade (ESP)
Luz do ESP acesa de forma permanente por um módulo ABS defeituoso (código C1288) no Ford C-Max I
A luz do ESP do C-Max I pode ficar acesa de forma permanente por um módulo ABS defeituoso que gera o código de avaria C1288, uma avaria que afeta todos os anos de fabrico segundo a fonte consultada.[1]
Porquê esta avaliação?
Gravidade média: Pode deixá-lo parado na estrada ou agravar-se se for ignorada, sem destruir o motor.
Frequência frequente: O gebrauchtwagenberater.de descreve esta avaria como conhecida («bekannt») e refere expressamente que «afeta todos os anos de fabrico» do C-Max I, sem a ligar a um período concreto; por ser um defeito transversal a toda a geração segundo a fonte, consideramo-la frequente.[1]
Sintomas
- A luz do ESP fica acesa de forma permanente no painel de instrumentos.[1]Luz ABS/ESP: outras avarias que o provocam · Oficina em breve
- A luz do ESP fica acesa de forma permanente no painel de instrumentos.[1]Luz ESP: outras avarias que o provocam · Oficina em breve
Porque acontece
O gebrauchtwagenberater.de explica que a luz do ESP acesa de forma permanente se deve a um módulo de controlo ABS defeituoso, que gera o código de avaria C1288, e que o problema afeta todos os anos de fabrico.[1]
Se não for reparada: Com o módulo ABS defeituoso, o ESP e o controlo de tração podem ficar desativados, embora a travagem mecânica básica se mantenha.[1]
Anos e carros afetados
A fonte refere expressamente que a avaria afeta todos os anos de fabrico do C-Max I (2003-2010).[1]
Todas as avarias do Ford C-Max I por ano afetado
Quanto custa repará-la
Inclui: Substituição ou reparação do módulo de controlo ABS.[1]
Não encontrámos um orçamento publicado em Espanha para esta reparação neste modelo.
Preços em Espanha com IVA. A hora de oficina custa em média 38–66 € em oficinas independentes e 77–134 € em concessionários, consoante a comunidade e a marca. Como calculamos os custos
Como verificar antes de comprar um usado
- Verifique se a luz do ESP se apaga após o arranque; se ficar acesa, peça que se leia o código de avaria num diagnóstico OBD antes de comprar.[1]
Peças necessárias
A peça ou o kit que resolve esta avaria, segundo as fontes.
- Comprar peça na Autodoc (ligação de afiliado, abre noutro separador)
Módulo de controlo ABS/ESP[1]
Gere o sistema antibloqueio de travões e o controlo de estabilidade; se falhar, acende a luz do ESP de forma permanente.
Ligações de afiliado para Autodoc: se comprar, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Mais informações
Recalls, campanhas e reclamações
Não temos registo de recalls, campanhas nem garantias alargadas do fabricante para esta avaria a 27 de setembro de 2026. Consulte o serviço oficial com o número de quadro (VIN): informará se o carro tem alguma campanha pendente.
O que dizem os proprietários
Perguntas frequentes
O que significa o código C1288 no Ford C-Max?
Segundo o gebrauchtwagenberater.de, corresponde a um módulo de controlo ABS defeituoso que mantém acesa a luz do ESP.[1]
Afeta todos os C-Max I ou apenas alguns anos?
A fonte indica que afeta todos os anos de fabrico do C-Max I.[1]
Fico sem travões se surgir esta avaria?
Não: o ESP e o antibloqueio ficam desativados, mas a travagem mecânica básica mantém-se.[1]
O que pode fazer agora?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Outras avarias do Ford C-Max I
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorA porta da mala pode abrir-se sozinha por um microinterruptor defeituosoUm microinterruptor defeituoso na maçaneta da porta da mala do C-Max pode fazer com que esta se abra sozinha, mesmo em andamento, segundo o gebrauchtwagenberater.de.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoDesgaste irregular dos pneus por rolamentos e geometria da suspensãoO peso do C-Max solicita muito a suspensão: os rolamentos das rodas tornam-se ruidosos com o uso e a geometria pode desviar-se com o tempo, provocando um desgaste rápido ou irregular dos pneus.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesPerda de assistência da travagem em tempo frio (novembro de 2008 a março de 2009)Em unidades fabricadas entre novembro de 2008 e março de 2009, a assistência da travagem pode falhar com temperaturas baixas, endurecendo o pedal e aumentando a distância de travagem.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoCurto-circuito do motor do limpa-vidros traseiro por entrada de água (2003-2005)Em unidades fabricadas entre 2003 e 2005, uma estanquidade insuficiente da caixa de comando do limpa-vidros traseiro permite a entrada de água e pode provocar um curto-circuito, segundo duas fontes independentes.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDireçãoAvaria da bomba da direção assistida, com campanha em modelos de 2008A direção assistida do C-Max I pode falhar devido à bomba, à cremalheira, às rótulas ou aos tubos; o fabricante chamou ainda à revisão certos modelos de 2008 por um problema na direção assistida.
As avarias dos seus motores estão na página do Ford C-Max I.
O mesmo problema noutros carros
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteHyundai Tucson IIIRisco de incêndio pelo módulo de controlo do ABS (HECU)Sim. A Hyundai chamou à revisão o Tucson TL fabricado entre fevereiro de 2017 e agosto de 2020 (campanha 11DC03) porque o módulo do ABS pode falhar internamente e provocar um curto-circuito com risco de incêndio no compartimento do motor, mesmo com o carro estacionado. Nos EUA, a mesma campanha (20V543000) abrangeu os anos-modelo 2016-2021.
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteKia Sportage IVCurto-circuito na unidade ABS/ESP com risco de incêndioSim: o KBA alemão e a NHTSA norte-americana registaram várias campanhas (2021 e 2025) por um curto-circuito na unidade ABS/ESP que pode provocar um incêndio no compartimento do motor, mesmo com o carro parado e desligado.
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteOpel Corsa FFuga de líquido dos travões e perda de ABS/ESP pelo bloco de válvulas EBS (fabrico 2024)O fabricante chamou à revisão os Opel Corsa F fabricados entre 24 de maio e 27 de agosto de 2024 por um bloco de válvulas EBS com um defeito de fundição que pode provocar uma fuga interna de líquido dos travões e a perda do controlo de estabilidade, do ABS e da repartição eletrónica de travagem.
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequentePeugeot 2008 IIRedução da eficácia de travagem por uma falha eletrónica do HBC (fabrico de 2023)Nos Peugeot 2008 II fabricados entre 2 de outubro e 15 de novembro de 2023, um erro do circuito de vácuo pode fazer com que a unidade eletrónica envie um valor inválido à compensação hidráulica de travagem (HBC), o que reduz a eficácia da travagem.
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequentePeugeot 208 IIFuga de líquido dos travões e perda de ABS/ESP pelo bloco de válvulas EBS (fabrico 2024)O fabricante convocou os Peugeot 208 II fabricados entre 27 de maio e 6 de junho de 2024 por um bloco de válvulas EBS com um defeito de fundição que pode causar fuga interna de líquido dos travões e perda do ABS e do ESP. O Opel Corsa tem uma campanha equivalente com datas diferentes.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi e-tronFalha do servotravão eletromecânico e corrosão da unidade de pressão do travão (ABS/ESC)Em 2021, a Audi chamou à oficina dois lotes do e-tron por causa do servotravão eletromecânico (2303 carros, campanha 47R1) e da corrosão da unidade de pressão do travão (361, campanha 47R7). Ambos podem afetar o servotravão, o ABS e o ESC e aumentar a distância de travagem.
Todas as avarias do ABS e do ESP (114)Carros com mais problemas de eletrónica e multimédia
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Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Ford C-Max MK1 (2003 – 2010): Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em 5 de fevereiro de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão