Ford C-Max I (2003–2010)TravõesServofreio e bomba de vácuo
Perda de assistência da travagem em tempo frio (novembro de 2008 a março de 2009) no Ford C-Max I
Em unidades fabricadas entre novembro de 2008 e março de 2009, a assistência da travagem pode falhar com temperaturas baixas, endurecendo o pedal e aumentando a distância de travagem.[1]
Porquê esta avaliação?
Gravidade crítica: Pode destruir o motor ou a caixa, ou afeta a segurança.
Frequência rara: O gebrauchtwagenberater.de limita a avaria à produção de novembro de 2008 a março de 2009, um período muito concreto dentro dos sete anos de fabrico do C-Max I, sem apresentar números de unidades afetadas nem de reclamações; consideramo-la rara no conjunto da geração.[1]
Sintomas
- O pedal do travão endurece de forma notória com temperaturas baixas.[1]Travão duro: outras avarias que o provocam · Para o mais depressa possível
Porque acontece
Segundo o gebrauchtwagenberater.de, «nos modelos C-Max produzidos entre novembro de 2008 e março de 2009, a assistência da travagem pode falhar com temperaturas baixas».[1]
Se não for reparada: Com a assistência da travagem reduzida é preciso pisar o pedal com muito mais força para obter a mesma travagem, o que aumenta a distância de paragem, algo especialmente perigoso com frio.[1]
Anos e carros afetados
A fonte limita a avaria às unidades fabricadas entre novembro de 2008 e março de 2009.[1]
Todas as avarias do Ford C-Max I por ano afetado
Todas as campanhas de recolha e outras campanhas do Ford C-Max I
Quanto custa repará-la
Inclui: Revisão e, se for caso disso, substituição do elemento causador da perda de assistência da travagem no âmbito da campanha do fabricante.[1]
Por se tratar de uma campanha de recolha, a reparação deverá estar coberta sem custos no âmbito da campanha; não encontrámos um orçamento de mercado para esta reparação fora da campanha.
Preços em Espanha com IVA. A hora de oficina custa em média 38–66 € em oficinas independentes e 77–134 € em concessionários, consoante a comunidade e a marca. Como calculamos os custos
Como verificar antes de comprar um usado
Como prevenir
- Se o carro for deste período de fabrico, teste o pedal do travão com precaução antes de ganhar velocidade num dia frio.
Recalls, campanhas e reclamações
RecallFord Motor Company
Possível perda de assistência da travagem com temperaturas baixas
Unidades do Ford C-Max I fabricadas entre novembro de 2008 e março de 2009, nas quais a assistência da travagem pode falhar com temperaturas baixas.[1]
O que dizem os proprietários
Perguntas frequentes
Que unidades do C-Max I estão afetadas por esta avaria dos travões?
As fabricadas entre novembro de 2008 e março de 2009, segundo o gebrauchtwagenberater.de.[1]
Esta avaria é perigosa?
Sim: reduz a assistência da travagem e pode aumentar a distância de travagem, sobretudo com temperaturas baixas.[1]
Como sei se o meu carro foi alvo da reparação?
Consulte o historial do veículo numa oficina oficial Ford com o número de quadro.[1]
O que pode fazer agora?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Outras avarias do Ford C-Max I
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorA porta da mala pode abrir-se sozinha por um microinterruptor defeituosoUm microinterruptor defeituoso na maçaneta da porta da mala do C-Max pode fazer com que esta se abra sozinha, mesmo em andamento, segundo o gebrauchtwagenberater.de.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónica e multimédiaLuz do ESP acesa de forma permanente por um módulo ABS defeituoso (código C1288)A luz do ESP do C-Max I pode ficar acesa de forma permanente por um módulo ABS defeituoso que gera o código de avaria C1288, uma avaria que afeta todos os anos de fabrico segundo a fonte consultada.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoDesgaste irregular dos pneus por rolamentos e geometria da suspensãoO peso do C-Max solicita muito a suspensão: os rolamentos das rodas tornam-se ruidosos com o uso e a geometria pode desviar-se com o tempo, provocando um desgaste rápido ou irregular dos pneus.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoCurto-circuito do motor do limpa-vidros traseiro por entrada de água (2003-2005)Em unidades fabricadas entre 2003 e 2005, uma estanquidade insuficiente da caixa de comando do limpa-vidros traseiro permite a entrada de água e pode provocar um curto-circuito, segundo duas fontes independentes.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDireçãoAvaria da bomba da direção assistida, com campanha em modelos de 2008A direção assistida do C-Max I pode falhar devido à bomba, à cremalheira, às rótulas ou aos tubos; o fabricante chamou ainda à revisão certos modelos de 2008 por um problema na direção assistida.
As avarias dos seus motores estão na página do Ford C-Max I.
O mesmo problema noutros carros
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteKia Sportage IVFiltro da bomba tandem obstruído e perda de assistência à travagemSim: uma campanha do KBA de outubro de 2023 indica que o filtro da bomba tandem dos Sportage fabricados entre 2018 e 2020 tem um defeito de conceção que pode fazer falhar o servofreio e endurecer o pedal do travão.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAlfa Romeo MiToFalha do conector da tubagem do servofreio nos MiTo fabricados em 2012Uma campanha de 2012 afetou os MiTo fabricados entre 1 de junho e 30 de setembro de 2012: um conector da tubagem do servofreio podia falhar e deixar o travão sem assistência de vácuo. O registo consultado é do Reino Unido (268 carros); não sabemos quantas unidades afetou em Espanha.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAudi A6 C7Servofreio danificado por entrada de óleo a partir das tubagens de vácuo (campanha de 2012)A Safety Gate/RAPEX divulgou em setembro de 2014 (alerta 37/2014) uma campanha de recolha dos Audi A6 Avant e Allroad (C7) fabricados entre março e dezembro de 2012: em casos isolados pode entrar óleo no servofreio pelas tubagens de vácuo, danificar a membrana e reduzir a força de travagem.
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente1.2 PureTechPerda de assistência à travagem por danos na bomba de vácuoNos 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 e 2018, os resíduos da correia podem danificar a bomba de vácuo que alimenta o servofreio e reduzir a assistência à travagem. Houve duas campanhas de recolha gratuitas (2020 e 2022); convém confirmar que foram realizadas.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.8 HybridFalha do atuador de travões (pedal duro, perda de assistência)Sim, é uma avaria documentada no Prius III: o diafragma do acumulador do atuador de travões pode degradar-se e endurecer muito o pedal, obrigando a travar com muito mais força. A Toyota fez uma campanha em 2013; há também relatos de proprietários com o atuador avariado já fora da garantia.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.0 T-GDIMangueira de vácuo do servofreio mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Em 2026 foi publicado um aviso europeu para os Hyundai i20 com motor 1.0 T-GDI fabricados entre agosto de 2015 e setembro de 2020: uma mangueira de vácuo mal encaminhada pode vibrar e fissurar-se, com menor eficácia de travagem. É uma campanha preventiva; não consta quantos carros falharam.
Todas as avarias do servofreio (98)Carros com mais problemas de travões
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Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Ford C-Max MK1 (2003 – 2010): Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em 5 de fevereiro de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão